Retroexcavadora JCB 3CX Super: especificaciones, manual de usuario

La compañía británica JCB es conocida en todo el mundo por su oruga y equipo de construcción con ruedas de alta calidad. Un lugar especial en el surtido de la empresa está ocupado por retrocargadoras. Uno de los modelos más famosos de esta técnica es el JCB 3CX Super. Transporte equipado con un motor diesel patentado.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes de equipos de construcción, JCB presta mucha atención al diseño y la ergonomía de sus productos. En este artículo, nos familiarizaremos con la excavadora-cargadora JCB 3CX Super en más detalles. Ayúdenos en este manual para el uso y revisiones de los operadores reales.

Un poco de historia

JCB fue uno de los primeros fabricantes de retrocargadoras. El "primogénito" de la compañía, publicado en 1954, fue nombrado Major Loadall MK. Era un tractor ordinario con un motor de Fordson, un cargador de la cuerda y un equipo montado de la excavadora. En ese momento, 550 unidades dejaron la línea de montaje.

Desde 1956, se estableció el lanzamiento de un nuevo modelo, que se llamó Hydra-Digger. Se caracterizó por un equipo de excavadora más largo. Hasta 1960, estos modelos se produjeron alrededor de 1800. Al mismo tiempo, el desarrollo de su propio chasis comenzó, lo que llevó a la creación del modelo JCB4. Fue la primera retroexcavadora, que fue pintada en un color amarillo corporativo y tenía un asiento giratorio de 180 grados. Durante tres años de producción, se vendieron un millón y medio de copias.

Para el período de 1961 a 1967, cerca de 7.000 modelos JCB 3 salieron de la línea de montaje, lo que difería por un carro en movimiento, soportes y nuevos equipos de excavación. En 1963, se hicieron algunos cambios al modelo. En particular, se instaló una puerta lateral oscilante, un mango alargado y un nuevo motor (Fordson o BLMC). Y el índice se ha añadido al nombre "C".

La nueva generación, lanzada en 1967 bajo el nombre de JCB 3C II, se convirtió en un verdadero hígado largo. Fue producido antes de 1980. Durante trece años, se vendieron unas 40.000 copias. Esta versión difería en su flecha curvada y puerta corredera. Modificaciones posteriores recibieron una transmisión semiautomática y un brazo neumático.

El centenario siguiente se puso en producción en 1980. Su nombre era JCB 3CX. El uso de un cubo de doble mandíbula habilitó esta versión para cavar hoyos con una profundidad de hasta 5.53 metros. Las últimas modificaciones se limitaron a cuatro metros. El 3CX se produjo durante 11 años y se vendió alrededor de 74.000 copias en todo el mundo. Es tan fiable que hasta el día de hoy sirve fe y verdad en los sitios de construcción.

En 1990, apareció la retrocargadora JCB 2СХ, que difiere por la fórmula de la rueda 4 х 4 х 4. Y 1991 fue un punto de inflexión para la empresa. El modelo 3CX fue completamente rediseñado: desde el chasis hasta el diseño. Al mismo tiempo, la compañía estableció la producción de un poderoso modelo de tracción total JCB 4CX, que tenía un giro coordinado de todas las ruedas y el llamado "drive de cangrejo".

En 2002, la empresa hizo una apuesta en el diseño. Ella introdujo un servo drive en su modelo insignia, así como la transmisión Powershift. Y 2005 fue marcado por el lanzamiento de un modelo actualizado con una capilla sólida, nuevo sistema hidráulico, motor propio y una serie de otros cambios menos significativos. Aquí es donde comenzó la historia de nuestro héroe.

Cabina

Como todos sus contrapartes, el JCB 3CX Super tiene una espaciosa cabina redondeada. Su característica es el vidrio teñido y la ausencia de barras transversales. Esta aparición se convirtió en uno de los símbolos de los productos de la marca británica. El diseño de la cabina fue muy exitoso y conveniente. Sin embargo, hay un inconveniente – a favor de la estética, todo el vidrio se pega en las aberturas. Dadas las características específicas del funcionamiento de este equipo, el riesgo de daños al vidrio es bastante grande. Y su reemplazo es ahora un proceso laborioso y largo. Excavar y cargar las flechas hacia afuera completamente en armonía con la cabina y el tren de aterrizaje.

Capucha

Retroexcavadora JCB 3CX Super fue el primer modelo que cuenta con un capó sólido liso. Anteriormente, la empresa utiliza campanas de tres secciones en todas partes. La novedad no sólo da a la técnica un aspecto más completo, sino que también es útil desde un punto de vista práctico. Ahora, con la cubierta de la capota levantada, el acceso al compartimiento del motor no es ilimitado. Las excepciones son a menos que el radiador y la batería, para el acceso al que usted necesita para quitar la parrilla.

Motor

Como ya se mencionó, una de las principales características distintivas de la 3CX Super es el motor. Fue diseñado específicamente para este modelo. El motor JCB 3CX Super, según la compañía, con la velocidad prácticamente inactiva tiene una gran reserva de par. En el diseño de los sistemas de enfriamiento y la potencia del motor, se adoptaron muchas soluciones originales. Por lo tanto, hemos instalado un filtro de agua separador. Coge la humedad que entró en el combustible. El filtro de aceite estaba equipado con una válvula de contraflujo. Sostiene el aceite en la carcasa cuando el motor está apagado. Esta solución no sólo hace que el servicio sea más cómodo, sino que también hace posible el funcionamiento del motor en aceite limpio y filtrado.

El sistema de suministro de aire recibió un filtro autolimpiante. Al mismo tiempo, la entrada de aire fue ligeramente hacia el lado. Esto hace que el aire entrante sea más limpio y fresco. La conveniencia de mantenimiento del motor también se cuida – todos los puntos de servicio están en el lado izquierdo. Así que no es necesario caminar alrededor de la excavadora para obtener este o aquel elemento.

Diseño de interiores

Dentro de la cabina todo es estrictamente, restringido y muy cómodo. Los colores predominantes son el negro y el gris. Junto con el cristal teñido, dan al interior algo de elegancia. El diseño del interior no ha cambiado desde 1997. Y esto no es un arcaísmo en absoluto, sino una conveniencia probada por el tiempo y la ergonomía.

En la cabina hay dos lugares de trabajo. Uno de ellos se proporciona para el operador-cargador. La columna de dirección se volvió un poco "más delgada". Tiene dos paletas de cambio. El primero maneja la transmisión, y el segundo – el equipo de iluminación. Bajo el volante está el panel indicador. Está coronado con el emblema JCB. Desplegando la silla 180 grados, llegamos al lugar de trabajo de la excavadora.

Aquí todo se hace según el esquema tradicional para los coches de pasajeros. A la derecha está la guantera, ya la izquierda está el tablero de instrumentos del JCB 3CX Super. La retroalimentación de las personas que han trabajado en esta técnica muestran que el sistema de ventilación merece una atención especial. En primer lugar, los difusores están dispersos por toda la cabina, que hacer frente a su tarea a la perfección. Y en segundo lugar, el operador tiene la oportunidad de abrir la ventana trasera.

Sillón

En esta técnica, se presta especial atención a la comodidad del conductor. Después de todo, el trabajo en la retroexcavadora es bastante complicado y responsable. En el conjunto de ajustes, el asiento del conductor no es inferior a los coches de pasajeros modernos. Su altura varía en tres versiones: toda la silla, delantera y trasera.

Gracias al compresor, puede ajustar el nivel de soporte por separado en la parte inferior de la espalda y en la parte superior. Para el trabajo cómodo en la estación fría hay calefacción eléctrica. Es cómodo para cualquier persona para sentarse cómodamente en la sillón JCB 3CX Super. Desde el asiento del conductor la visibilidad es excelente. Las ruedas delanteras y el brazo del cargador son visibles en la palma de su mano.

Gobernanza

En versiones de presupuesto, el cucharón y la carretilla elevadora se controlan con palancas simples. En los niveles de acabado más caros, se asigna a tres joysticks. Uno de ellos es responsable de la cargadora, y los otros dos son para la excavadora. Joysticks quitar algunas de las funciones de los pedales. Esto abre la posibilidad para que el conductor trabaje girando el asiento a un lado. En versiones de bajo costo, el control de la excavadora descansa sobre dos palancas. El derecho es el responsable de girar el balde y levantar / bajar el brazo, y el izquierdo es responsable del movimiento del balde y del giro del brazo.

Los pedales en este caso son sólo responsables de una función de la JCB 3CX Super – un telescopio. Cómo ajustar la extensión del brazo telescópico? Simplemente. Como dicen los expertos, los pedales funcionan con claridad. Y si enciende el conmutador correspondiente, puede asignarles una función más: el cambio del carro de la excavadora. Esto es muy útil, especialmente en entornos urbanos.

El soporte de los soportes tampoco presenta dificultades. Se lleva a cabo con la ayuda de palancas situadas cerca del salpicadero. Este es otro punto culminante de este modelo. Otra característica es la falta de un martillo y el cableado para ello. Durante el movimiento simple, el brazo se bloquea con una cerradura que se puede desbloquear con una manija especial. Se encuentra cerca del portavasos. El interruptor de palanca especial activa el sistema de nivelación del cubo, lo que ayuda a proteger su contenido contra derrames.

Transmisión

Ya se ha mencionado que el 3CX Super está equipado con una transmisión Powershift semiautomática. Dependiendo de la modificación, puede ser de 4 o 6 bandas. Otra diferencia entre las versiones baratas y las caras es la ausencia de la función "cangrejo". Pero en todas las variaciones, la posibilidad de una rotación consistente de 4 ruedas está disponible. También se activa mediante un conmutador de palanca especial. Tiene efecto tan pronto como las ruedas están niveladas. Esta opción aumenta considerablemente la maniobrabilidad del equipo, lo que le permite trabajar cómodamente en condiciones muy estrictas.

Actuador

La retroexcavadora 3CX Super tiene una unidad completa. En este caso, la transición entre la versión trasera y completa se realiza tanto manual como automáticamente. En este último modo, la tracción a las cuatro ruedas se apaga cuando se engancha la 4ª marcha. Esto permite aumentar el recurso de transmisión y ahorrar combustible.

Por cierto, la tasa de consumo de combustible para JCB 3CX Super, según el fabricante, es de 9-15 l / h. Todo depende del tipo de trabajo. Cuando la velocidad del vehículo disminuye y la 3ª marcha está activada, el convertidor cambia automáticamente a velocidad completa. Como muestra el manual JCB 3CX Super, es recomendable incluir una tracción en las cuatro ruedas cuando se trabaja con una carretilla elevadora. En este caso, la carga sobre el eje delantero se incrementa considerablemente.

Maniobrabilidad

El sistema de dirección está modelado hidráulicamente. El apagado imprevisto del motor desencadena un sistema de dirección de emergencia. El diseño prevé dos de sus modos: rotación de dos y cuatro ruedas. La primera opción se utiliza principalmente cuando se conduce en carreteras simples, y la segunda se utiliza cuando se trabaja en condiciones de estrechez y la manipulación de carga. El volante gira desde la parada hasta la parada en 2.75 vueltas. Las características de giro sin frenar las ruedas: el diámetro de las ruedas exteriores es 9.35 m, el borde del cubo es 11.15.

Al mismo tiempo, el giro con frenado de las ruedas es más compacto. En este caso, el diámetro de las ruedas externas – 8 m, a lo largo del borde del cubo – 9.5. Los neumáticos JCB 3CX Super son estándar para esta marca y tienen dimensiones de 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Especificaciones

Un poco más entretenido datos técnicos:

1. El peso del dispositivo es de 7725 kg.
2. Potencia del motor – 92 litros. Con. (O 68,6 kW).
3. Profundidad de excavación – 4,37 m.
4. La fuerza de desgarre del cucharón es 6227 kgf.
5. La capacidad del cubo es de 1 m ³ .
6. La fuerza de rotura máxima de la cuchara es 3217 kgf, con el fondo articulado – 6324.
7. La velocidad de avance de la bomba es de 154 l / min.
8. El ángulo de entrada es de 74 °.
9. El ángulo del congreso es de 19 °.
10. El ángulo en la parte superior del obstáculo entre las ruedas es de 118 °.
11. La altura de descarga es de 2,64 m.
12. Espesor de la capa de corte – 0,23 m

Frenos

Los creadores prestaron mucha atención al sistema de frenos. Como resultado, al presionar el pedal puede obtener una respuesta aguda e inequívoca, pero predecible. Los frenos son muy fiables, pero su nitidez vale la pena acostumbrarse. Cuando se conduce en calles llanas, se recomienda usar cinturones de seguridad y utilizar el modo de "paseo flotante". Elimina las oscilaciones de la horquilla de la cargadora, que puede aflojar todo el aparato en los montantes.

Conclusión

En general, como muestran las reseñas, la retroexcavadora 3CX Super, incluso en niveles de acabado baratos, merece un gran elogio. Y las razones para esto son por lo menos tres: una cabina cómoda, excelente rendimiento, apariencia brillante. Las piezas de repuesto JCB 3CX Super son bastante caras. Sin embargo, esto es bastante normal, dada su calidad y el nivel del fabricante. Además, para desactivar cualquier nodo de esta retroexcavadora, todavía tiene que intentarlo.