Desde el otoño del año pasado, Rusia introdujo un pasaje pagado por camiones de más de 12 toneladas. El 1 de noviembre de 2015, el costo de los viajes en las carreteras federales es de 3,7 rublos por kilómetro. En este caso, las autoridades municipales y regionales serán para determinar el valor de sus caminos.
camiones de transporte pagados en las carreteras federales: la ley
Fecha de esta innovación fue pospuesta varias veces: inicialmente los cambios previstos en 2013, entonces – en 2014. La fecha final se fijó para noviembre de 2015, y el gobierno ha confirmado la información, contando sobre el precio de los viajes, las reglas y la parte técnica. Carga con camiones de más de 12 toneladas se producirán a un ritmo de 3,7 rublos por cada kilómetro de distancia recorrida. Inicialmente considerado como otra versión del sistema, que implica una cuota por cada tonelada de carga, pero se encontró inviable, ya que requiere una remodelación significativa del control del peso.
La distancia recorrida por camiones en las carreteras federales, se calculará por medio de un dispositivo especial que está conectado a un GPS o GLONASS. Conseguir sus conductores será absolutamente libre.
La introducción de viajes pagados a los camiones del Ministerio de Transporte explicó el daño que causan a la superficie de la carretera. Según la agencia, se estima en billones de rublos, y el impuesto sobre el transporte pagado cada año los vehículos de gran tonelaje, que no es capaz de cubrir. ley introducida traerá a los presupuestos del Estado de más de 100 mil millones de rublos, que se centrará en la reconstrucción y reparación de carreteras federales.
Golpe a los portadores
En anterior "Rosavtodor" hablamos sobre el hecho de que la tarifa pagada por camiones de más de 12 toneladas reducirá los beneficios empresariales hasta en un 0,5%. Este optimismo se veía un poco fuera de lugar, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que el círculo de los pagadores incluso planeó incluir a los vehículos de más de 3,5 toneladas y extender la aplicación de la ley en las carreteras de la Federación Rusa.
portadores de rentabilidad rara vez supera el 20%, además, están obligados a pagar el impuesto mensual vehículo, cuyo importe es de unos 4-6 mil rublos para un coche. Teniendo en cuenta el hecho de que, en promedio, un vagón monta al menos 10 mil kilómetros, su propietario tendrá que pagar al menos otro sueldo del conductor.
camiones de transporte pagados en las carreteras federales, la ley que fue aprobada el año pasado, según los cálculos de los costos de servicios se incrementará en un 8-15% de los portadores, dependiendo de la ruta específica de transporte.
sistema "Platon"
camión de viajes pagados fue implementado como un proyecto en Rusia con la ayuda del sistema, "Platón". Las funciones básicas que tiene unos pocos: recogida, transformación, almacenamiento y transmisión de información sobre el movimiento de los vehículos cuyo peso es superior a 12 toneladas. Tal sistema de pago funciona en todas las carreteras federales del país.
De dónde viene el dinero recogido, "Platón"
Tasas de camiones de más de 12 toneladas serán enviadas al Fondo Road, donde se trata de los proyectos de carreteras regionales. El importe medio de estos "refuerzos" será de unos 40 mil millones de rublos al año. Con este 2019 para todo uso carretera federal planea llevar más o menos normal. Este tipo de enfoque al problema permitirá a los fondos viales regionales para dirigir sus propios recursos para resolver otros problemas.
El sistema permite implementar proyectos complejos que requieren la inversión privada. Para los próximos años, ya está prevista la construcción de varias instalaciones ubicadas en diferentes regiones del país.
Cómo utilizar el sistema de
La suma pagada por la tarifa de camiones de más de 12 toneladas se hará mediante la inscripción de la hoja de ruta o la instalación de una unidad de a bordo libre especial. La adquisición de un dispositivo de este tipo no es una medida obligatoria.
Recargar su cuenta en el sistema puede ser un sitio web oficial, terminales QIWI o "Platón" o en una de las oficinas de servicio 138 en todo el país. Para comodidad de los conductores que trabajan en torno a la línea directa del reloj. Oficinas móviles especiales se establecen también que controlan el pago de kilometraje recorrido por los camiones.
Multas en el proyecto
La introducción de la nueva legislación incluye normas especiales de camiones tarifa pagada y régimen sancionador. El Código de Infracciones Administrativas se introdujeron algunas modificaciones, según el cual se pedirá a los propietarios de vehículos de gran tonelaje en caso de falta de pago de las tasas a pagar 5.000 rublos, en la reincidencia – de 10 mil, pero en los camiones de los conductores de sanciones impuesto no lo hará. multas mucho más significativos para las personas jurídicas: hasta 450 mil rublos por violación.
"Plato" sistema activo opera de forma totalmente automática. Chequeo de los vehículos en las carreteras no se produce, el pago de la inscripción el kilometraje se hace mediante la Hoja de Ruta, que muestran que nadie debería. El sistema se basa en la determinación de la presencia del papel o cartón dispositivo anterior. Camiones de más de 12 toneladas, la tarifa no se ha pagado, serán multados sobre la base de tráfico de la policía foto y vídeo.
Hasta la fecha, los fondos de depósito controlan sistema incluye 100 coches de control móviles y unas dos docenas marco establecido en las regiones de Kaluga y Moscú. En las carreteras federales de Rusia durante el próximo año y medio se ha previsto colocar un mayor control de la estructura estacionaria 461.
Elementos del sistema "Plato"
- gestión del centro y el seguimiento.
- sistema de facturación automatizada y un sistema de información geográfica.
- 138 centros de los usuarios del servicio.
- control móvil.
- El sitio web oficial.
- Tramas de control fijo colocado en las carreteras federales.
- Afiliado a la red de terminales QIWI.
- La red de autoservicio terminal.
- centro de llamadas.
- mapas de rutas e instrumentos de a bordo.
Como el efecto de carga en el valor de los bienes
pasaje pagado por los camiones de más de 12 toneladas no debe afectar al precio de los productos alimenticios, productos de consumo aumentan de precio no debe darse cuenta.
De acuerdo con dichos portadores, el coste medio de transporte por kilómetro es de unos 30 rublos. Teniendo en cuenta la tarifa final de 3,06 rublos, el precio de los bienes se incrementará en un máximo de 10%. En este caso, el coste del transporte es de al menos 4-10% del costo de los productos. En pocas palabras, en el precio final de los datos si los cargos y afectarán, en un valor muy pequeño – un máximo de 1%.
La introducción de un sistema de este tipo no afectará el costo de la producción de alimentos. Por regla general, este tipo de bienes se producen cerca del punto de venta, por lo que el transporte de mercancías a largas distancias no necesitan. En pocas palabras, unas 12 toneladas vagones de pan no llevan.
Si se basa en la experiencia de las empresas del Báltico, se puede concluir que la carga no se incrementa después de la introducción de peajes similares, pero por el contrario, cayó en una gran competencia.
las protestas de los camioneros
Incluso antes de la ley sobre el cobro de los peajes de camiones que pesan más de 12 toneladas, fue adoptado por una ola de protestas de los camioneros. Los conductores están obligados a retrasar el arranque del sistema, reducir los aranceles y para probar "Platón". manifestaciones similares se expresaron muy simple: muchas carreteras federales fueron bloqueadas por camiones, debido a lo cual se formaron muchos kilómetros de atascos de tráfico.
Muchos camioneros no estaban contentos con la introducción de nuevas funciones, ya que tenían que pagar los impuestos que el gobierno se ha comprometido a cancelar hace unos años. Además, su vergüenza por la propia necesidad de registro en el sistema, los instrumentos y las sanciones por incumplimiento y la falta de desembolso de software "en bruto".
La introducción de una ley de este tipo, según muchos expertos, es poco probable que conduzca a nada bueno. vehículos de tonelaje de tarifas obligatorias pueden conducir a la destrucción de las pequeñas empresas y como tal se ve afectado en gran medida los bolsillos de los consumidores habituales, a pesar de los cálculos del gobierno.
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