Zapata de freno: el dispositivo y caracterización

A menudo, en las estaciones de ferrocarriles y los nodos es necesario ordenar los coches. Los coches se mueven por medio de una locomotora eléctrica o diesel. A veces, para acelerar el carro no es llevado a su asiento y se empuja después de un corte. Por lo tanto, el coche rueda de forma independiente. Que se detuviera en la que desea, o para evitar un golpe de pie tranquilamente hasta, es necesario mantener el coche. Para este fin, la zapata de freno. En la clasificación composición vagones de ferrocarril nodos y está montado sobre la parte inclinada es empujado o por medio de la locomotora. A continuación, los coches de forma individual o en grupos para definir la ruta deseada.

Para instalar este dispositivo, debe utilizar un dispositivo especial. Este llamado tapón. Se puede utilizar tanto como sea posible para llevar a cabo con seguridad en el trabajo de frenado desenganchar camiones. Para quitar la zapata de freno de las ruedas también necesitan un tenedor.

No exponer el elemento a cualquier tensión mecánica. Por lo tanto, no se recomienda la instalación de cuña de rueda con un martillo. Cuando se utiliza un tenedor especial para su instalación es necesario sólo cuando la composición o coches se detuvieron por completo.

Brake zapato carro: operación

El principio de funcionamiento de este dispositivo es reemplazar la fricción de rodadura del coche en la fricción de deslizamiento. Este fenómeno se llama el patín del ferrocarril.

La longitud de derrape depende de una amplia variedad de factores. Por ejemplo, en la suavidad de la superficie del carril y la zapata. La masa crítica, carros, así como la carga sobre el eje del vagón. Todavía tienen que tener en cuenta la velocidad con la que el vehículo ferroviario está incluido en la zapata de freno. Esta es también de las condiciones meteorológicas.

Cómo instalar un zapato?

Para ello, hay dos maneras. ferrocarril profesional distinguir método manual y mecanizada.

Cuando el par de ruedas del carro se apoya contra la cabeza del zapato, y luego se desliza a lo largo de los carriles, la resistencia en marcha aumenta. la velocidad de movimiento es lento o vagón. Se puede poner el dispositivo en los carriles de mano o usando un tenedor.

A fin de eliminar los accidentes, especialmente cuando se trabaja a gran velocidad, el ferrocarril utiliza un freno de zapata mecanizada. Se diferencia de la convencional es que la instalación y la extracción se lleva a cabo utilizando varios dispositivos mecánica o eléctricamente accionados. Esta unidad, por así decirlo inminente zapato en el camino, donde se llevará a cabo la composición. Para ello, utilice un cable.

Frenado carros con un poste central

Esta es una de las formas más populares de frenado. Antes había zapatos, que pueden moverse en zanjas especiales. Según la guía por medio de cables zapato se mueve en el lado opuesto del movimiento del carro. Shoe realiza conjuntos de frenado y la rueda utilizando las mismas ruedas asignadas a su posición original.

A veces tal control de zapata mecánica se puede realizar usando los pedales.

En este caso, antes de empezar a frenar, es empujado automáticamente hacia adelante para desenganchar. Cuando el naedet coche en el pedal, el motor se moverá el zapato en la dirección en la que el vehículo está en movimiento. La velocidad con la que la zapata de freno se detendrá el coche, es proporcional a la velocidad con la que se movía en el momento de la reunión.

tipos de zapatos

Estos dispositivos se diferencian en la forma en que se instalan y se retiran. Distinguir los dispositivos manuales y mecánicos.

Por ejemplo, el sistema mecánico caracterizado por el hecho de que la instalación o eliminación de ellos se lleva a cabo solamente por medio de mecanismos especiales. Tales zapatos, a su vez, divididos en una mortaja y nevreznye.

Todavía se puede señalar restablecer la zapata de freno. Este es un tipo especial de dispositivos, que están destinados a revocar la composición cuando el movimiento no autorizado.

características zapatos

Calzado para una rueda pasa, equipados con una unidad manual, realizar más funciones de seguridad. Tales dispositivos están diseñados para restablecer la fuerza del tren con el ferrocarril. Se utilizan siempre que sea posible diversos accidentes.

elemento de empotramiento se monta sólo después de una parada completa. Para la fijación de las zapatas de freno durante el frenado no es causado chispas, adaptaciones están hechos de aleaciones de aluminio o de latón.

elemento Nakatochny de aleaciones de acero vertidas.

Los zapatos son de izquierda y derecha.