La historia del automóvil "Ford Ekonolayn" comienza en el lejano 1960. Fue entonces que el mundo su primer modelo fue introducido. Desde entonces, a la luz dejó a más de seis millones (!) Las furgonetas que son principalmente de la demanda en América del Norte.
Desbloqueo del arranque
En los años sesenta los monovolúmenes de tracción trasera estadounidenses de la compañía "Ford" Serie E ganando popularidad intensamente. Se convirtieron gracias bien conocidos para la comodidad indudable, que está en el nivel consistente con el hecho de que los vehículos de pasajeros podrían ofrecer en ese momento.
Con el paso del tiempo, se mejoró la producción. A pesar de numerosas mejoras, "Ford Ekonolayn" siguió siendo utilitaria en su diseño. Y en 1992, el mundo fue testigo de un nuevo minivans, confortables los días 7, 8, 12 y 15 asientos. También, hay carro de 4 puertas con un cuerpo que se ha montado en un bastidor de spar masiva. Suspensión de tales modelos también fueron bastante potente: el muelle trasero y por delante de la independencia.
El nuevo interior
A principios de los 90 se decidió actualizar e interior. "Ford Ekonolayn" se hizo aún más cómodo. Si el panel de instrumentos solía ser angular, y la consola es más como una cajonera, a continuación, después de que el rediseño de todos comenzó a buscar más armoniosa.
Además, se han añadido nuevas opciones. Después de 1992, en la base eran airbags y cinturones, regulable en altura. También se mantuvo Puerta abatible con bisagras exteriores.
Salón – por lo general es la principal ventaja de este coche. Es ancho, amplio, luminoso y cómodo. En el interior, los pasajeros pueden viajar absolutamente tranquilo. Otra de las ventajas es un buen sistema de aire acondicionado, calefacción y ventilación. También en el interior hay un sofá cuyas dimensiones -. 175 hasta 173 cm si se expande, es molestar a otros pasajeros, no lo hará. Y en este coche tiene un gran tronco.
características técnicas
Coches "Ford Ekonolayn" equipadas con 4 velocidad "automático". también se establece 5-paso "mecánica", pero sólo bajo la orden.
Generación, publicada después de 1992, siempre en tres series. En primer lugar – E-150, el segundo – E-250, el tercero – E-350, respectivamente. La distancia entre ejes de todos era el mismo (3,505 mm). Más compradores potenciales tuvieron la oportunidad de ordenar la versión extendida. En estos modelos la distancia entre ejes alcanzó 4,470 mm.
Ford Econoline agrada a su capacidad de carga. Se extiende desde 429 hasta 1970 kg. La longitud del coche alcanza 5382 mm, la altura – 2050 mm. Hay opciones y mayor – 5890 y 2118 mm, respectivamente. La anchura, sin embargo, cada versión de la misma – 2014 mm.
Inicialmente, el modelo ofrece con cuatro motores diferentes. 4,9 litros fue el menos potente. Se produce solamente 150 hp Siga el poder fue de 5 litros, 195 caballos de fuerza. Había otra versión de la 5,8 litros. Esta unidad puede presumir de 210 "caballos". Y finalmente, el último, el más impresionante. 7,5 litros de volumen y 245 hp Los tres últimos, por cierto – es un "ocho" en forma de V. Y todas las unidades son muy voraces. Notorio "Ocho", por ejemplo, pasar un mínimo de 14 litros por cada 100 kilómetros "urbanos". Teniendo en cuenta el hecho de que desde el lanzamiento fue un largo tiempo, pero ahora seguramente el consumo se ha convertido en aún mayor.
más cambios
En el 1995 modelo de la Ford Econoline convertirse ofrecido con otros motores bajo el capó. Hay nuevos motores de la familia de Tritón. Se consideró el mejor "diez" en forma de V. Fue el primer motor de este tipo del mundo. Su volumen fue de 6,8 litros, y poder llegar a 268 "caballos". Minibús con una unidad de este tipo bajo el capó se dispersó a cientos de menos de diez segundos! Sin embargo, una velocidad máxima de sólo 160 km / h.
Más aparecido 4,2 litros V6 203 caballos de fuerza y V8 dos motores: uno 4,6 litros (223 CV) y otros 5,4 litros (238 CV).
Ford Econoline 150 Club Wagon: Comfort
Este coche vale la pena considerar como un ejemplo, ya que fue uno de los más populares en toda la serie. Y no es de extrañar. Es una camioneta de tamaño completo, de lujo, disfrutó de gran popularidad en la década de los noventa. Bajo su capó era un motor de 4,9 litros. El modelo en sí mismo fue producido en una variedad de formas de realización. Era un carro colector, bebidas e incluso "casa sobre ruedas". Y la última opción, por supuesto, fue el más famoso. ¿Cuáles son sus características?
"Ford Ekonolayn" en esta realización es muy amplio y cómodo. Para la persona que se metió en el asiento del conductor sin ningún problema, los fabricantes han creado un paso. Salón, cabe señalar, se ve atractivo: todos los paneles están hechos de madera. Otra característica accesorios originales, para nada se asemeja al techo, a la que todos desde hace mucho tiempo acostumbrado.
Cada asiento tiene un cinturón de seguridad. Incluso en un sofá cama hecha de una piel, que están disponibles. Y en la pared lateral izquierda de los diseñadores han incorporado en el televisor, sintonizador de TV y grabador de vídeo. Además de lo anterior, hay una conexión de control de cambiador de CD.
Lo que hacen los propietarios?
Cada persona interesada de un modo u otro vehículo, asegúrese de leer las críticas. "Ford Ekonolayn" – una máquina que atrae a muchos. Y a pesar de la relativamente grande edad de muchos modelos de serie de los coches Econoline siguen siendo populares.
Los propietarios afirman que este monovolumen es bueno, en primer lugar, su gestión. interruptor de transferencia acelera suavemente y sin problemas el coche dinámico y rulitsya excelente debido a la dirección fija. Además, las personas celebran el silencio en la cabina. Ruido ni vibraciones.
Muchos propietarios deciden tuning. "Ford Ekonolayn" puede realmente hacer un sistema más moderno y eficaz. La mayoría de los automovilistas están empezando a luz. En primer lugar, cambiar la óptica de la cabeza a lo moderno. Y a continuación, establecer las potentes luces que iluminan casi medio kilómetro más adelante, y más integrado en el parachoques delantero, la lente de diodos vertical. Algunos incluso montado en el interior del parachoques del torno, en la creencia de que sin este atributo, sin SUV no tiene derecho a ser llamado. Por cierto, los expertos aconsejan la instalación de suspensión neumática. Suaviza significativamente el paseo sobre los baches, haciendo que la experiencia de conducción aún más agradable. Sí, y el conductor será más cómodo.
En general, el ajuste – esto no es un problema. Lo más importante – para confiar sus profesionales. Si no se requiere para esta experiencia, toma a sí mismo en tal caso no es necesario.
