GAZ-61 – coche "Mariscal"

El primer coche Soviética con un cuerpo "sedán" y la unidad de todas las ruedas es el GAZ-61. La historia de este coche es muy interesante y puede servir como una demostración del talento del diseñador y el nacimiento del nuevo concepto de máquina, diseñada para superar el terreno.

Una vez en la fábrica de automóviles de Nizhny Novgorod fue construido y comenzó la producción de automóviles y camiones, el primer coche de pasajeros producido en masa fue el GAZ-AA con un interior abierto. Su prototipo fue el Ford V8-40. El desarrollo adicional del modelo fue el GAZ-AA "Emka" – GAZ-M1 – un sedán de cuatro puerta cerrada. Uno de sus clientes fue el ejército, que comenzó y rápidamente se dirigió proceso de motorización.

Inicialmente los militares para sus necesidades utilizando vehículos civiles ordinarios, pero con el tiempo van a ser necesarios para cumplir que sólo podía vehículos de carretera. Mientras que los diseñadores han visto los coches soviéticos fuera de la carretera como un camión de tres ejes. Parecía una fórmula 6×4 rueda, aunque hubo variaciones y vehículos medio de vía.

El desarrollo de todas las ruedas del coche GAZ-e en el ejercicio CB Gracheva V. A. Fue él quien propuso el nuevo concepto de vehículo, inspirado en las ideas de la Ford-Marmon-Herrington LD2. Su base era un V8 Ford, es decir, Grachev podría utilizar como base el coche Soviética "Emka" (GAZ-M1). Por otra parte, que en ese momento comenzó la nueva versión del motor, recibió un índice adicional de GAZ-11 y es análoga a motor Dodge.

Aquí por lo tanto emparejado todas las condiciones para el nacimiento de la GAZ-61 – Cerrado para vehículos todo terreno cómodo. La intuición es el diseñador y el surgimiento de una nueva y potente motor, se permite que esta máquina de nacer, que amaba se convirtió generales y mariscales del Ejército Rojo. Ella lleva a su servicio duro en las carreteras de todos los frentes.

Sin entrar en detalles técnicos y características de diseño debe tenerse en cuenta de inmediato que la conducción de la oportunidad de conseguir el coche hizo una impresión muy fuerte. Algunos de ellos son inalcanzables y ahora. Estos datos se obtuvieron mediante numerosos ensayos, que duraron varios meses. Paralelo a prueba Ford-Marmon-Herrrington LD2, e incluso un poco, pero el GAZ-61 fue superior a su oponente.

Mientras que en la relación de potencia / peso del vehículo no era igual. Marsh, tierras de cultivo, lavado caminos – que fue capaz de conducir por todas partes. Su permeabilidad no es inferior al tanque. En las pruebas, la máquina fue capaz de subir las escaleras hasta el Volga pendiente cerca del Kremlin. Además de superar una serie de obstáculos coches difería en el momento excelente dinámica (107 km / h) y la economía (14L / 100 km). Para ese momento estaba lejos de cumplimiento ordinario

Podemos decir que el GAZ-61 – la primera Soviética automóvil de tracción a las cuatro ruedas de un nuevo tipo. Demuestra con un muy buen rendimiento en carretera y no menos excelente permeabilidad al paso del todoterreno. Por desgracia, las condiciones de los años anteriores a la guerra y la guerra no se les permite organizar la producción a gran escala de este coche, y este vehículo todo terreno ya sirvieron como una máquina para los generales y mariscales del Ejército Rojo.