Lo que hace la suspensión delantera del coche?

la suspensión del coche, o como se le llama en los círculos profesionales, "sistema de suspensión" es un elemento de conexión importante entre la carrocería del vehículo y la carretera. En la industria automotriz de hoy hay dos tipos: dependiente y suspensión independiente. A su vez, en el sistema de estabilización del vehículo distinguido suspensión delantera y suspensión trasera.

En primer lugar, considerar el propio dispositivo directamente suspensión del vehículo. En esta componentes principales se pueden identificar montaje mecánico importante. En primer lugar, estos elementos elásticos necesarios para detectar y transmitir la fuerza normal en carretera de reacción a la llegada en irregularidades. En segundo lugar – elementos de guía que definen el carácter de movimiento de las ruedas y la relación entre ellos. Y, por supuesto, los amortiguadores que sirven para mitigar la parte de soporte de las vibraciones del vehículo. A menudo, estos elementos pueden ser representados en un mecanismo común que llevará a cabo todas las funciones anteriores. Sin embargo, en los ingenieros de automoción de hoy en día están tratando de identificar para cada función a ejecutar su parte, con el fin de distribuir la carga total en partes iguales entre todos los elementos del sistema de estabilización.

Considere el dispositivo de suspensión delantera. Desde la antigüedad, la tarea principal de la suspensión del coche es mitigar y, como consecuencia, aumentar la suavidad de la marcha del vehículo en la carretera. Así, el desarrollo de sistemas de estabilización comienza con la suspensión trasera de diseño, ya que las ruedas traseras están en la posición estática. Desarrollar el diseño, suavizando la trayectoria del vehículo, que era más fácil. La suspensión delantera está dispuesto mucho más complicado, ya que las ruedas están en una posición dinámica en relación con el cuerpo, y además de la mitigación de la unidad necesaria para implementar la función básica de la rueda delantera – turno.

También en los elementos de estabilización frente llevar la carga grande, ya que se concentra en los elementos básicos de la parte delantera del vehículo como el motor, la transferencia de la caja de engranajes, eje cuando el automóvil de tracción delantera. La suspensión delantera como la parte trasera, en la mayoría de los casos, tiene una estructura en la que el elemento principal es un puntal. Tal sistema de suspensión llamado suspensión McPherson. Aunque en el caso de los coches deportivos, en los que el motor está situado en la parte trasera del vehículo, el dispositivo de suspensión delantera se utiliza en lugar de muelles de torsión, que a su vez es un eje largo que tiene una baja rigidez a la torsión, o en la forma de varios ejes paralelos espaciados conectados en serie.

En la moderna aparato de suspensión delantera del automóvil utilizando el sistema de estabilización independiente en el que las ruedas de un eje del vehículo, tienen un impacto duro el uno del otro, es decir, la posición de las ruedas no afecta a la posición de otro mientras se conduce. Suspensión delantera tal organización apareció relativamente tarde dependiente, como cambios fundamentales que se requieren en los elementos de la estructura de estabilización y detalles adicionales del dispositivo de suspensión aplicada.

En cuanto a las ventajas y desventajas de la suspensión dependiente e independiente, algo que comparar estos dos tipos de estabilización que no tiene sentido. Estos colgantes se montan en los vehículos, en función de las tareas asignadas al vehículo. En diferentes condiciones de cada categoría de la suspensión será diferente para llevar a cabo sus funciones para lograr el objetivo común – para mitigar el curso del coche y, como consecuencia, el movimiento seguro de tráfico en la superficie de la carretera significa.