Rodamiento del cubo trasero en VAZ-2108: dimensiones

Un cojinete de rueda asegura una rotación uniforme de la rueda alrededor de su propio eje. De todos los elementos de la marcha del coche, primero cumple y distribuye cargas de impacto, por lo que los principales requisitos para esta parte son la fuerza y la durabilidad.

. En este artículo, hablaremos de lo que es el cojinete del eje trasero en el VAZ-2108 . Vamos a considerar el diseño de este dispositivo, las dimensiones, y también vamos a entender el proceso de su sustitución.

Características de Diseño

Los cubos traseros del G-8 están equipados con rodamientos radiales de bolas cerrados . Cada uno de ellos tiene dos filas de bolas. Esto hace que el diseño sea lo más estable posible a las cargas, y también permite que se distribuyan con la mayor eficiencia.

El cojinete del cubo trasero VAZ-2108 está hecho de acero resistente. Su recurso, reclamado por el fabricante, es de 90-120 mil km. Por cierto, estas no son declaraciones vacías. Extrañamente bastante, pero los cojinetes estúpidos de VAZs "van" realmente muy largos y con la operación apropiada pueden servir el doble que el kilómetro declarado.

Principales características y variedades

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: El cojinete del buje trasero del VAZ-2108 se fabrica con el número de catálogo 256706. Tiene las siguientes características técnicas:

• Peso, g – 400;
• Número de bolas, pcs. – 28;
• Diámetro de la bola, mm – 9.525;
• Capacidad de carga estática, KH – 25,9;
• Capacidad de carga dinámica, KH-30,1;
• Velocidad nominal de rotación, rpm – 6500.

El número de cojinete del cubo trasero VAZ-2108 puede ser diferente. Si la tienda le ofrece un producto con la etiqueta 537906 – no se sorprenda. Esto es un soporte de mayor capacidad de carga. Algunas de sus características difieren de las características de las piezas de recambio estándar:

• Peso, g – 511;
• Capacidad de carga estática, KH-90.1;
• Capacidad de carga dinámica, KH – 64,8;
• Velocidad nominal de rotación, rpm – 5000.

Como puede ver, el cojinete de eje trasero reforzado en VAZ-2108 ha aumentado la resistencia a las cargas. Pero la frecuencia de su rotación no debe exceder las 5 mil rpm. Dichos productos, si funcionan adecuadamente, pueden "caminar" libremente hasta doscientos mil kilómetros.

Cojinete trasero VAZ-2108: dimensiones

En cuanto al tamaño del cojinete del cubo, son los mismos para ambas modificaciones:

• Diámetro exterior, mm – 60;
• Diámetro interno, mm – 30;
• Ancho, mm – 37.

Si se le ofrece un cojinete del buje trasero VAZ-2108, cuyas dimensiones no corresponden a las indicadas, es mejor rechazar esta compra. Todos los parámetros anteriores se proporcionan en GOST 520-2002. Las piezas de recambio de análogos extranjeros se fabrican de acuerdo con los requisitos de ISO 15: 1998 y tienen las mismas dimensiones.

Cómo entender que el cojinete de la rueda debe cambiar

может заявлять о своей неисправности: El cojinete de eje trasero fallido VAZ-2108 puede reclamar su mal funcionamiento:

• La aparición de un zumbido característico desde el lado de la rueda;
• Rotación desigual de la rueda;
• Formación de retroceso.

Observando que desde el lado de una o ambas ruedas traseras viene un rumble, prisa para diagnosticar los cojinetes del eje. Puedes hacerlo bien en tu garaje. Simplemente levante la rueda trasera y gírela a mano. Debe girar suavemente y uniformemente, sin hacer ningún sonido. A continuación, agárralo con ambas manos y tratar de balancearlo de lado a lado en una dirección horizontal. Si la rueda gira de manera desigual, y cuando se afloja, hay un hueco, prepararse para la reparación.

Características de la elección

, обратите внимание на производителя. Comprando el cojinete del eje trasero en VAZ-2108 , preste atención al fabricante. En la actualidad, estas empresas producen piezas domésticas de mayor o menor calidad:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ – 4 (Samara);
• VBF (GPP – 23 en Vologda);
• GPZ – 20 (Kursk).

Se cree que el mejor fabricante nacional de rodamientos es la planta de Saratov. Sus productos son muy confiables, pero no muy caros. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Por lo tanto, el cojinete del cubo trasero en VAZ-2108 producido por SPZ está en el rango de 400-450 rublos.

Los productos VBF también son altamente confiables, y son ligeramente más baratos. Los rodamientos de SPZ-4 y GPZ-20 están diseñados para aquellos que están acostumbrados a guardar piezas de repuesto. Su costo es aún menor, pero aquí la calidad deja mucho que desear.

A la venta hay análogos importados. El costo, por supuesto, es caro, pero su calidad no causa ninguna duda. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Por ejemplo, el cojinete trasero que lleva SKF VAZ 2108 , producido en Suecia, cuesta unos 900 rublos. Aproximadamente la misma cantidad costará el análogo japonés – NSK.

Qué se requerirá de las herramientas

Antes de comenzar el trabajo de reparación, asegúrese de tener las herramientas y herramientas necesarias:

• Calzos de ruedas;
• Jack;
• Una llave para pernos de rueda;
• Cincel (núcleo);
• Cualquier objeto para fijar la posición del cuerpo del coche cuando se levanta (tocón, varios ladrillos u otro);
• Martillo
• Espaciador de madera (barra);
• Cabeza en "30" con una manija alargada;
• La clave para "7";
• Visa
• Sección de tubería para el diámetro exterior del cojinete;
• Pinzas largas;
• Extractor especial para el cubo;
• Alicates especiales para anillos de cierre;
• Líquido contra el óxido.

, замените также и ступичную гайку. Si decide cambiar el cojinete del cubo de la rueda trasera a VAZ-2108 , reemplace también la tuerca del cubo. Al menos así lo recomienda el fabricante de automóviles. El hecho es que la tuerca tiene un borde especial, que se dobla durante la instalación y se pierde durante el desmontaje.

Cambiamos el cojinete de la rueda trasera con nuestras propias manos

производится в следующем порядке: El reemplazo del cojinete de cubo trasero VAZ-2108 se realiza en el siguiente orden:

1. Instalamos la máquina sobre una superficie plana, fijamos las ruedas delanteras, insertando debajo de ellas los calzos.
2. Quite la tapa que cubre la tuerca del cubo.
3. El cincel (núcleo) dobla el borde doblado de la tuerca del cubo para que no interfiera con su desenroscado.
4. Con la ayuda de una cabeza en "30" con una manija alargada, apague la tuerca. Si no se presta, procesamos la conexión roscada con el líquido de la herrumbre.
5. Después de desenroscar la tuerca, aflojar (no al final) los pernos de la rueda.
6. Levantar el gato del cuerpo, fijar su posición con la ayuda de cáñamo (ladrillos), apagar los pernos de la rueda. Desmontamos la rueda.
7. Con la llave en el "7" destornillar los pernos guía en el tambor (2 piezas).
8. Quitamos el tambor. Si no se retira, procesamos el lugar donde se coloca en el reborde del cubo, el líquido para el control de la herrumbre, y luego lo derribamos con un martillo y un espaciador de madera.
9. Desatornille completamente la tuerca del cubo.
10. Usando un extractor especial, desmonte el cubo, sujetándolo con "patas" y girando la tuerca. En caso de que no tenga una adaptación de este tipo, tome la rueda extraída y atorníllela al cubo por la parte posterior. Utilice la rueda como palanca.
11. Retire el cubo del muñón.
12. Utilizando pinzas de punta larga o pinzas especiales, retire el anillo de retención del rodamiento.
13. Coloque el cubo en el tornillo de banco y con un martillo y un pedazo de tubería, golpee con cuidado el cojinete.
14. Cuando el cojinete se ha eliminado, lubrique la superficie interior del cubo con grasa.
15. Instalamos un cojinete nuevo sin quitar el cubo del vicio.
16. Desde arriba sobre el cojinete ponemos un espaciador de madera y, golpeándolo con un martillo, martillamos la pieza en el cubo hasta que se detenga.
17. Pusimos el circlip en su lugar.
18. Ponemos el cubo con el nuevo cojinete en el muñón. Si se sienta bien, ayúdela a sentarse con un martillo y un espaciador.
19. Atornillar la tuerca nueva del cubo. Apriételo hasta el tope. El cubo debe moverse todavía adentro.
20. Instale el tambor de freno y fíjelo con los pernos guía.
21. Monte la rueda.
22. Quitamos el gato, apretamos completamente la tuerca del cubo. Si hay una llave dinamométrica, observe el par de apriete (186.3-225.6 Nm).
23. Doble el borde de la tuerca, fijando su posición.
24. Pusimos una tapa en la nuez.
25. Subimos el cuerpo, verificamos cómo gira la rueda y no hay reacción. También se recomienda comprobar el funcionamiento del freno de estacionamiento.

Algunos consejos prácticos

1. Para que un cojinete de la rueda dure el mayor tiempo posible, evite un camino desigual, no frene directamente en topetones o pozos.
2. Compruebe el estado del rodamiento al menos una vez cada tres meses.
3. Si nota señales de falla de cojinete en la carretera, no se preocupe. Incluso si está fuera de servicio, usted todavía llegará a la casa o la estación de servicio más cercana. Y no le pasará nada.