Mecánicamente refrigerado carro: tipos y tamaños

Vagón frigorífico está cubierto diseño universal adaptado para el transporte de productos perecederos. Preservar la calidad de las mercancías transportadas permite que el sistema de refrigeración. Esta categoría de equipos incluidos en la clase isotérmica de laminación se utiliza ventajosamente para el transporte de productos alimenticios a una distancia de más de 500 kilómetros.

descripción

vagón refrigeración mecánica consiste en el cuerpo todo de metal, el alféizar, la capa aislante de calor. Otros análogos, este transporte se caracteriza por la presencia de la refrigeración automática y calefacción eléctrica. Como refrigerante utilizado para freón de refrigeración o amoniaco, así como la energía producida por generadores diesel. Calefacción ofrece cocina eléctrica. Además, la estructura del carro incluye un sistema de ventilación forzada y circulación de aire en el compartimento de carga.

conjunto de bobina se carro sin mandíbula con un par de ejes que son piezas con cojinetes de rodillo equipado y resortes modificaciones UVZ-I2 con una base de 2.400 mm. La clasificación de este material rodante se lleva a cabo por varios parámetros:

• La composición del tren (número de coches).
• variaciones autónomas.
• El tipo de refrigerante.

En el caso de un grupo de planta de amoníaco situado en la mezcla el centro de la composición carro de transporte de refrigerante se lleva a cabo mediante el paso a través de canales especiales. En la realización autónoma, el enfriamiento se lleva a cabo en cada unidad de forma separada.

vagón de refrigeración mecánica: especificaciones técnicas

Los siguientes son los parámetros del material de laminación considerado con la longitud de la base 21 metros (entre paréntesis son las cifras para la versión con un cuerpo 19 m):

• La longitud de los ejes autohitches – 22,08 (22,08) m.
• La anchura exterior del cuerpo – 3,1 (3,1) m.
• La limitación de la altura de la cabeza del carril – 4,74 (4,69) m.
• La longitud / anchura / altura en metros del compartimiento de carga – 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• El volumen total de las piezas del carro – 113 (102) metros cúbicos. m.
• Superficie (completa) – 48,1 (42,6) cuadrado. m.
• carga índice de capacidad de – 36 (40) toneladas.
• La altura de la rejilla suelo – 102 (102) mm.
• recipiente equipado – 48 (44) m.

Vagón frigorífico, cuyas dimensiones se han dado anteriormente, está equipada con una puerta especial. Su anchura y altura de dos metros para ambos tipos de estructuras.

Autónoma realización del aparato

La versión independiente está equipado con dispositivos de refrigeración y de alimentación automática. Dividido en la bodega de carga y dos sala de máquinas en los extremos. Generador con combustible diesel y el depósito de combustible están montados en un bastidor deslizante, que permite la eliminación de la unidad a través de la entrada lateral para el departamento técnico.

Instalaciones de calefacción operados con combustible líquido hace que sea posible proporcionar un motor diesel antes de comenzar el calentamiento a baja temperatura. El generador tiene una caja de conexiones, que sirve para controlar y supervisar la automatización instrumento.

El equipo de refrigeración se encuentra bajo el techo del coche, se encuentra dividido por un tabique entre el espacio de carga. Por otra parte, carro individuo equipado con enfriamiento refrigerado de aire, ventiladores, calentadores eléctricos, compresores dispositivo de condensación con un escudo. Frigorífico se puede retirar a través de la puerta del extremo, si es necesario.

características

Una de las salas de máquinas están equipadas con un cuadro general. Está situado junto al depósito de combustible, que se utiliza para controlar el funcionamiento del equipo y ajustar el régimen térmico en el cuerpo. El flujo en frío se alimenta con ventiladores eléctricos en parte entre el techo y el falso techo, a continuación, a través de flujos de ranura proporcionada en la bodega de carga.

cubiertas de carga aérea y se mueve a un canal vertical a través del interior de la red, se toma ventiladores pasar el aire de enfriamiento, se sopla de nuevo en el espacio de trabajo. Del mismo modo la circulación se produce durante el calentamiento. En vez de aire de enfriamiento a través del sistema pasa la mezcla se calentó con hornos eléctricos. Para eliminar el exceso de conductos de ventilación especiales masa de aire proporcionados. El condensado y el agua eliminada por orificios de drenaje en el suelo. vagón de ferrocarril Independiente refrigerador equipado TOF sistema eléctrico para controlar la EPT (con freno neumático). Este diseño permite el uso de transporte de pasajeros en las composiciones. Proporciona seguridad adicional freno de estacionamiento.

grupo de especies

Rodando este grupo consiste en una estación de refrigeración, situado en un carro separado, Diesel, subestación eléctrica, así como el compartimiento de servicio. El frío se produce utilizando plantas de amoníaco se transmite a otros coches a través del sistema salmuera. baterías especiales pre circula líquido enfriado. Su tratamiento se lleva a cabo en la sala de máquinas.

El calentamiento se lleva a cabo mediante la incorporación de las cocinas eléctricas montadas en las partes de extremo del cuerpo. La potencia media de cada elemento de calentamiento es de 4 kW. dispositivos de giro se realiza automáticamente por el termostato o la estación de control central ubicado en la caja de hardware.

circulación de aire

En virtud de la parte de techo tiene canales para la descarga de aire de escape. Circular la mezcla por medio de ventiladores eléctricos. Se proporcionan en las partes extremas del cuerpo. vagones refrigerados, que se colocan debajo de la foto, tienen un panel de control, desde donde el ajuste de la instalación diesel y el mantenimiento de las condiciones de temperatura necesarias. se elimina deflectores de exceso de aire, las paredes laterales del forro interior hecho de corrugado galvanizado, se terminó suelo de goma, hay barras de metal, que pueden levantar y bloquear de manera vertical.

sobre las secciones

BMZ toma de sección 4 consta de frigorífico, cada uno de los cuales tiene un par de refrigeradores de compartimento de motor que funcionan en freón. El coche medio está equipado con generadores diesel y el panel de distribución principal. El volumen total de la composición es de 160 a 200 toneladas.

Tipo análogos ZB-5 (RDA) tiene cuatro de carga y un coche diesel. Contiene los generadores, la cabina de control adicional, salas técnicas para el personal. Cada sección de los más unificado, incluyendo los parámetros de trama de paredes, techos y equipos. Refrigeración trabajo de instalación por conmutación automática y fuera de señales de pulso después de seleccionar el régimen térmico deseado. Es posible controlar manualmente el instrumento a través del control de la cabina del coche diesel. Los termostatos permiten mantener una temperatura predeterminada, refrigeradores son accionados por un motor diesel a través de conexiones de enchufe disponibles en los extremos de las paredes. Mecánicamente vagón refrigerado equipado acero galvanizado corrugado. Algunas modificaciones son de una construcción de tipo sándwich.

Sección categoría ZA también incluye cinco coches, uno de los cuales está equipado con una sucursal y planta de energía. Las variaciones más grandes consisten en 12 vagones (10 refrigeradores y modelos de ingeniería de vapor).

fabricantes nacionales

La mayoría de los refrigeradores utilizados en los ferrocarriles rusos son modificaciones de los dos fabricantes. Bryansk planta de construcción de maquinaria, por primera vez liberado el refrigerador automóvil, cuyas características se han dado anteriormente, en 1965. La producción continuó hasta 1990

Durante este tiempo se desarrolló varios modelos:

1. RS-5 – sección 5 del vagón de refrigeración, permitiendo el control de temperatura para mantener la carga transportada -20 a 14 grados Celsius. tren diesel en esta sección es de tipo 376.
2. sección de dos cámara bajo índice de 16 a 3.045. El diseño permite almacenar dos tipos de productos, gracias a las cámaras separadas, que se pueden ajustar a diferentes temperaturas.

Otro conocido fabricante de automóviles considera que trabaja en la antigua Alemania del Este. La compañía FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG produce refpoezda para los países del CAEM. Estos sección incluido pyativagonnye ZA-5, ZB-5, así como la modificación autónoma (ARV y ARVE).

Al final de

Teniendo en cuenta que el peso de los vagones refrigerados es de 209 toneladas, su mantenimiento requiere una atención especial. Como regla general, cada unidad está acompañado por el equipo técnico. Sus responsabilidades incluyen la supervisión del estado de los equipos, su control regular, el ajuste del régimen térmico, incluyendo los termostatos y otros dispositivos necesarios.

Típicamente, cada servida por dos tripulaciones de los trenes, que se cambian en 45 días. La aceptación y entrega de la composición se hacen en vacío (excepto en casos especiales en los órdenes del Jefe de la depot). conjunto de instrucciones brigada de Ferrocarriles. Normalmente, este es el principal y un par de mecánicos.