Carburador K-62: características técnicas, ajuste, ajuste, circuito, fotos

Hay una gran cantidad de motocicletas, pero ninguno de ellos no puede funcionar sin el carburador y los ajustes correctos. Es un dispositivo para mezclar el combustible con el aire, y en función de las proporciones y cantidades de ambos realizados correcto funcionamiento y económica del motor.

dispositivo de carburador

Nuestra elemento está dispuesto de tal manera que la gasolina se suministra en la cámara de flotador a un cierto nivel, que está limitado a flotar. Es, en aumento, cierra el paso a la aguja de corte de combustible.

A continuación, el combustible fluye a través del chorro en la cámara de mezcla donde se mezcla con aire y se suministra en el cilindro bajo la acción del empuje, al bajar el pistón hacia abajo. De la calidad de la mezcla depende de la operación del motor.

Conducir el carburador K-62 debe ser conocida por cualquier persona que va a trabajar con este dispositivo.

Juega un importante boquillas de función, que desempeñan un papel fundamental en la cantidad de combustible suministrado al motor. La instalación de diferentes chorros en el carburador K-62. Características técnicas de los mismos, lo que le permite cancelar el trabajo en aviones más pequeños con bajo consumo de combustible.

Dependiendo de la calidad de la mezcla, se obtiene un motor potente, pero no económico o un motor sin un buen par. En el caso cuando una fuerte desviación en cualquier dirección, el motor puede no funcionar normalmente.

Solución de problemas

Si tiene alguna dificultad, por ejemplo, el motor no arrancará si hay una chispa, y estamos seguros de que la compresión del motor es suficiente, se puede humedecer la gasolina vela o combustible llena el cilindro a través del orificio de la bujía y tratar de iniciarlo ayudará a aclarar los pasajes en el carburador y la obstrucción de la boquilla.

Si el motor no arranca, se puede tratar de iniciarlo, empujando la moto en punto muerto con el encendido. Cuando la velocidad se volvió estable y la moto ganó impulso suficiente, se debe girar el encendido, apretar el pedal del embrague para comenzar a cambiar a velocidad 1 st y gradualmente liberar la palanca en el manillar izquierdo.

Si el motor arranca, pero detiene la elevación pesada durante la aceleración o bajado, ralentí inestable, el carburador debe revisar cuidadosamente

la inspección del carburador

Antes de retirar el mecanismo del motor, tales como un carburador K-62, debe hacer clic en el botón utopitelya flotar y asegurarse de que el combustible entra en el carburador (gasolina debe pasar por el agujero debajo del botón), y la razón de los malos resultados exactamente en el carburador.

Si la gasolina sube lentamente en la cámara del flotador, la causa del bajo rendimiento del carburador puede estar obstruido el filtro en benzokrane. Es suficiente para desenroscar un decantador de vidrio (recipiente cilíndrico con un tornillo desde abajo), es claramente visible en todos benzokranah en motocicletas, y limpiar el filtro.

Carburador K-62 puede no funcionar correctamente debido a podlivaniem fluido retardada en el filtro de aire en baño de aceite o un bloqueo. Debe tratar de arrancar el motor sin un filtro, si el trabajo será mejor, debe ser limpiado y lavado en queroseno.

Desmontaje del carburador

carburador desmontado K-62 fotos en este artículo hacen que sea posible examinar en detalle.

Necesitamos las siguientes herramientas: un destornillador de punta plana, llaves 12, 14, de cabeza hexagonal 6 o alicates. Primero debe desenroscar los tornillos que fijan el carburador a la llave del motor 14, entonces la cubierta superior – destornillador. Con el acelerador de la ranura, el mango es cable acelerador eliminado y ralentí tornillo de ajuste, que tiene un extremo plano.

A continuación, desenroscar todos los tornillos, incluyendo tornillo calidad mezclas y retire la cámara de la cubierta flotador, que está fijado por dos tornillos – uno en el lado izquierdo del cilindro, hay un botón utopitelya flotar mezcla calidad tornillo y la manguera para el suministro de combustible; el otro – lo contrario.

Nos dirigimos al revés carburador, inspeccionamos el flotador, el final debe ser de unos pocos grados por encima de la aparición. En la base de la lengua debería ser, si el flotador debe ser adecuadamente podgibaniem de los mismos para lograr el efecto deseado.

desmontaje chorros

Tenga a mano el eje del flotador, mira el desgaste, debe ser uniforme en toda su longitud. Sacar la aguja con un bloqueo del flotador en él debe ser una pequeña junta de silicona. A continuación, desenroscar el principal chorro central llave 12, después de lo cual la cabeza 6 o alicates desatornillar chorro de marcha en vacío, que se fija con una arandela de bloqueo.

Más pequeño chorro de giro importante en el conjunto con la arandela de seguridad, si no se romperá. Carburador K-62 se produce sin fortificante, que van en los sellos que comienzan con K-33 y K-38, donde se encuentra en la esquina y se sale con un destornillador.

Después de vykrutki chorros desde el lado posterior se elimina elemento central – aleta guía que se mantiene a expensas del chorro principal. Para obtener los mejores resultados, se puede lijar el acelerador y el elemento central. Si la inspección no se lleva a cabo para su instalación inmediata en el motor, entonces es necesario engrasar todos los componentes de aceite. Montaje se realiza en la secuencia inversa.

La compra de un nuevo carburador

Al comprar un kit de reparación en el carburador K-62 debe tenerse en cuenta que los agujeros están libres de defectos, y los chorros de preferencia recoger inmediatamente o reemplazar. Es a menudo una falta de coincidencia direcciones real y el tamaño de los orificios, especialmente si la boquilla se hace en China.

Carburador K-62 bien puede funcionar con el acelerador de la marca K-55, que están montados en motocicletas "Voskhod", como muestra la práctica, el motor no es particularmente afectada, pero con la conducción cuidadosa es posible el consumo de combustible más económico y menos el sobrecalentamiento del motor.

Al instalar el carburador en las nuevas bicicletas pueden necesitar un adaptador, que se adapte incluso la máquina, es necesario silenciar el hoyo extra, se puede ver claramente en la foto de abajo.

Pero hay que tener en cuenta las dimensiones de asientos todavía en la tienda, es recomendable tomar el carburador con un ejemplo, para que las normas pueden variar, y tenemos que volver.

carburador enrojecimiento

jets Carburador K-62 miran a la luz, en el caso de obstrucción y se pueden limpiar con un partido, pero un cable no metálico. El riego necesita una solución especial y cubrir todas las aberturas de la cámara del flotador.

Hay una boquilla especial con una multa, lo mejor es limpiar el carburador. Está parcialmente desmontada, se dejó a las boquillas, y la mezcla proporciona una limpieza inmediata y el lavado de todos los canales.

Deben limpiarse y bien limpie la cubierta superior e inferior. Fuertemente carburadores contaminados pueden ser lavados en queroseno, entonces purgar compresor y finalmente rociar elemento limpio.

conjunto del carburador

En la parte superior de la abrazadera de la aguja en la posición media, si un funcionamiento económico necesario – en la parte inferior. El motor será difícil al principio, pero será más económico. El inserto del acelerador cortar al filtro de aire. Debe ser fácil y libre de moverse a lo largo del amortiguador ferroviario.

Después de preajuste de las posiciones de todos los elementos, la selección de la boquilla, purga de todos los canales debe sujetar el carburador al motor de clave 14, para fijar la manguera, cable (un acelerador) para el obturador, apriete el tornillo de mezcla de calidad que cerca benzoshlanga hasta el tope y destornillar 2 bobina -3.

Apretar la cantidad tornillo de la mezcla a la máxima, se basa en la solapa al recogerlo, se debe insertar en la ranura adyacente al cable del acelerador. También hay un ajuste de tocador, tampoco se puede conectar al carburador o un cable de ella para ir al volante. Enriquecedor representa una aguja que se abre un canal adicional con el combustible.

A partir del carburador después de la instalación

Es necesario abrir el vendaje aproximadamente 1 cm, haga clic en el botón utopitelya flotar la gasolina debe filtrarse poco a través del agujero, a continuación, encienda el encendido, la lámpara debe estar bien iluminada, y añadir un poco de gas, haga clic en el pedal de arranque varias veces.

Si se arranca el motor, y sin hacer nada atasca una vez que la causa o como gasolina o una carga de la batería débil. Cuando el motor no arranca, es necesario examinar el cable principal y una vela, que podría verter el excedente de combustible, debe ser desatornillado y limpio.

Para comprobar la chispa que necesita ser conectado al cilindro, gire el encendido y pulse el pedal de arranque, la chispa debe tener un fuerte y deslizarse con la misma fuerza a través de la hora exacta.

Ajuste del motor

Cómo ajustar el carburador K-62 para el funcionamiento normal? En primer lugar, después de arrancar el motor, girar vestidor. Además el ajuste del carburador K-62 se produce por medio de dos tornillos – la calidad y cantidad de la mezcla. Suavemente girar gradualmente tornillo de calidad cada vez que un cuarto de vuelta, hasta que la operación estable del motor es mínimo.

Después de eso, repetir el mismo procedimiento con el número de tornillo, cuidadosamente desenroscarlo hasta que el motor empieza a ganar impulso, y apriete los tornillos a su vez a la velocidad de menos estable. Corregir el ajuste del carburador K-62 no está en las instrucciones y en el motor.

Los ajustes de fábrica y recomendaciones dicen que la calidad del tornillo debe desenroscar por exactamente la mitad de un giro, se encontró que en la práctica no siempre es debido a que los motores tienen diferente depreciación y compresión, que no puede sino afectar el carburador, por lo que ajustar la necesidad de rotación mínimamente estable motor.

Ajuste de carburador K-62 se produce en el calentamiento del motor también. Es importante para pasar en una motocicleta de una cierta distancia, de modo que el motor se haya calentado bien, junto con el carburador y todo el sistema. A continuación, disminuir gas en ralentí y comenzar a volver a configurar el mismo patrón. Esto proporcionará una excelente configuración del motor, el consumo mínimo de combustible con una buena tracción.

Cómo ajustar el carburador K-62?

Especialmente importante es calentar el motor en marcha el establecimiento de nuevas piezas en el carburador o para corregir y ajustar. Si no ajusta el carburador en el motor está caliente, bueno, entonces no va a funcionar correctamente.

El motor no proporciona suficiente energía durante acelerador levantar objetos pesados o el consumo de combustible es demasiado alto y el motor se sobrecaliente. Esto es posible incluso si los ajustes son correctos, pero mal motor calentado.

A continuación, usted debe tratar de tocar a un bloque motor, que debe estar tibia, pero no caliente. Algunos cilindro intento, es un error para identificar el calentamiento normal de los componentes internos sólo puede ser probado cárter al tacto.

Después de un suficiente calentamiento es necesario repetir el tornillo de ajuste, el impulso debe ser al menos estable, de lo contrario el motor se sobrecaliente, y no se debe dejar de forma arbitraria después de un tiempo.

Carburador K-62, a pesar de algunas críticas negativas, que está bien probado en la práctica. Su robustez, fiabilidad y facilidad de uso han conquistado el corazón de muchos propietarios de motocicletas. Él es bastante competitivo en comparación con muchos homólogos extranjeros y los modelos más modernos.