¿Cómo funciona la válvula EGR?

Pocas personas saben, pero es gracias a la EGR puede reducir significativamente el consumo de combustible de los vehículos, mejorar el rendimiento del motor, normalizar su funcionamiento y reducir el nivel de la detonación. Hay un sistema de este tipo es mucho tiempo, y en el momento que se aplica perfectamente en todos los vehículos. Incluso en el "Campo de maíz" nacional hay un dispositivo de este tipo.

¿Por qué necesitamos este sistema?

La recirculación de gases de escape es necesaria para que el motor no ha perdido su poder para la emisión de los residuos de combustible sin quemar. Y esto se produce de la siguiente manera. Si la temperatura en la cámara de combustión junto con el oxígeno, el nitrógeno se empiezan a formar óxido nítrico. En el motor de gasolina O2 necesario para la combustión eficiente del combustible, y porque reduce la cantidad de nitrógeno, el líquido no está completamente quemado. Como resultado, la gasolina simplemente emite a la tubería, aumenta el consumo de combustible, y esto disminuye el rendimiento del motor de combustión interna. La válvula de EGR permite que el combustible se queme antes del final de la posibilidad, de modo que el consumo de energía y de combustible normalizado en el vehículo.

¿Cuál es la válvula?

En vista de un pequeño disco con un tubo que está conectado al colector de admisión y está unido a la culata. En el estado de reposo de la válvula de recirculación de gases de escape ( "Audi" incluyendo) es cerrado. Pero tan pronto como se produce el suministro de combustible del motor, se acciona. de vacío de aire formado en el depósito, obliga a mover la membrana, y que, a su vez, se abre la válvula de EGR.

especies

Actualmente, existen varios tipos de dispositivos de datos. La válvula de EGR es mecánicamente (a su vez dividido en cinco modificaciones) y electrónicos (3 hay modificación).

¿Qué está haciendo?

Este mecanismo es un componente clave del sistema de recirculación. Se vuelve de nuevo las sustancias de las porciones quemadas en el colector de admisión y los mezcla con el aire. Este último, a su vez, aumenta la temperatura de combustión (debido a oxígeno – O2). Así, mediante la reducción artificial de su contenido en la reducción de un grado de combustión se produce de la mezcla de combustible-aire. El oxígeno reacciona con nitrógeno, y porque el grado de disminución de la temperatura, se convierte en más que en la gasolina se quema completamente cámara.

Además, la válvula de recirculación de gases de escape (BMW incluyendo) reduce sustancialmente la pérdida de bombeo, ya que hay una fuerte caída tal en la presión sobre el acelerador. baja temperatura de combustión reduce el nivel de detonación, lo cual es una gran ventaja para el motor (no hay pérdidas de par). Con respecto a las instalaciones diesel aquí válvula EGR normaliza operación "duro" del motor al ralentí: gracias a la temperatura de combustión rebajado reduce la presión en la cámara, por lo que hay fuertes vibraciones.