Carburador K-151: control del dispositivo, falla

serie Carburador K-151 "Gazelle" se produce con una amplia tapa. Válvulas tienen modificaciones capaces de resistir alta presión. Entre las características más importantes de mencionar la calidad de la bomba que se instala en el dispositivo. Además, el modelo alabar activamente para la cámara de amplio. De particular interés en los seres humanos hace que el ajuste del carburador K-151. Videos sobre el tema es necesario mirar al análisis del dispositivo. Durante el ajuste, es importante seguir las instrucciones con precisión. Para entender a fondo el asunto, se recomienda en primer lugar para examinar la unidad del carburador K-151.

Dispositivo total del carburador

Considere carb "Gazelle" K-151, que incluye un sistema de válvula en la cámara de difusor gran y. En la parte inferior del modelo tiene una bomba. También unidad carburador K-151 tiene un tubo soplador. El soporte se fija a la rosca. En el lado del modelo de pulverización se coloca, que está conectado con la tubería de ramificación.

El limitador se aplica al chorro. La ubicación de la parte inferior del carburador sistema de combustible. También carburador diagrama K-151 incluye una boquilla que se aplica con una pequeña aguja. El mecanismo de flotación situada debajo de la cámara. Merece especial atención el adaptador en el dispositivo. En este caso se utiliza una válvula de mariposa. Conexión carburador K-151 se produce a través de la cámara de distribución.

El mecanismo de flotador

El mecanismo de flotador en el carburador se hace con dos almohadillas. Estante que están en un solo lado. Para limpiar este mecanismo, sólo es necesario quitar la cubierta superior de la modificación. También hay que señalar que el tubo se aleja de la cámara central. En la parte inferior de la unidad de mecanismo se coloca en el carburador K-151. Fallas raramente habían ocurrir, ya que utiliza dos almohadillas. Cuando está inactivo, que prácticamente se pueden borrar. Si es necesario, la almohadilla se puede cortar por sí mismo de una pequeña pieza de goma.

El sistema de válvula

Un sistema de válvulas en el carburador es responsable de la inyección de combustible. una gran presión sobre el bastidor. cámara de modificaciones primaria está provista de dos soportes. En la parte central del dispositivo tiene una pequeña tapa. Para ajustarlo, es necesario el uso de una clave. En el lado del sistema de válvula se alimenta al tubo carburador K-151. mecanismo si es necesario, siempre puede darse de baja. Inserta el modelo utilizado en este caso hecha de caucho. La boquilla de la válvula está enojado. Que la válvula se sustituye por el cliente, requieren equipo especial. Los expertos dicen que el teléfono debe limpiarse periódicamente. Por esta baqueta larga en forma. Se alimentó agua apropiadamente bajo alta presión.

Ajuste el soporte

Debido a la rotación del soporte se lleva a establecer K-151 carburador. Vídeo en Internet sobre este tema no siempre se revela plenamente el tema. En esta modificación del soporte se encuentra en la parte lateral del orificio. Desplazarse a él, necesita en forma de L clave a corto. Gire a la que debería ser en sentido horario. Durante este proceso, la persona debe controlar la posición de la válvula. Si se inclina hacia atrás, significa que el soporte de las agujas del reloj necesita más de manivela. En algunos casos, cuando se ajusta el amortiguador puede hundir. En este caso, el tornillo es necesario mantener en estado presionado. Con el fin de llegar a la válvula, es necesario para hacer palanca con un objeto afilado en la parte de la cámara primaria.

cámara de modificaciones secundarias

La cámara secundaria de esta modificación incluye un potente conjunto de bomba y unidad. válvula de ancho de banda en este caso está en la parte inferior de la cámara. También hay que señalar que este modelo tiene una boquilla que se comunica con el sistema de combustible. Cuando se detectan problemas de forma inmediata recomendada para comprobar el rendimiento de la central sindical. Si la aguja no se mueve, luego anotó canal.

Limpiar la cámara es el uso de la boquilla. Adicionalmente, se purga con un chorro de aire bajo presión. Es importante no dañar el sistema de válvulas. Ralentí del carburador K-151 está configurado soporte. Algunas personas tienen problemas es con el regulador, que está en la cámara. En esta modificación se conecta con la platina.

Para probar el control, retire la tapa y desconecte la bomba superior. Sólo entonces se va directamente en contra. El primer rodillo está desconectado. Después de eso, inspeccionar la base regulador. En este carburador se hace con un pequeño soporte. Si se distorsiona, entonces el modelo tendría que ser reemplazado por completo. Otro problema puede estar en la pared curva. Esto sucede debido a la congestión de las válvulas. La partición se puede cambiar por separado. En este caso, no hay necesidad de eliminar por completo el regulador.

mal funcionamiento de la bomba

La bomba de este carburador se utiliza con un pequeño estante. La parte superior de la modificación tiene un mango que está conectado con la carcasa. Además, hay un tornillo que aprieta el bastidor. Los principales patrones de fallos están conectados al mango. Reparación del carburador K-151 en una situación de este tipo, es necesario comenzar con un recorrido por la base de la bomba. Entonces comprobar el tubo del bastidor. En el interior hay un pequeño pistón de la bomba. Para llegar a ella, es necesario retirar la cubierta inferior. Sólo entonces será capaz de torcer el tornillo e inspeccionar el interior de un totalmente modificado. En este caso, el adaptador no necesita tocar. Al reemplazar las perillas, especial atención se debe prestar a los chorros. En algunos casos, rápidamente se hunde. Se deja estante a cambios sin tapa. Durante lo más importante – no dañar el flotador.

regulador de la reparación

Si consideramos el regulador de la cámara secundaria, hay que señalar que en el carburador K-151 A se ajusta con dos bastidores. placas de cubierta se utilizan sólo en la parte superior del dispositivo. Cuando el controlador se sustituye en primer lugar retirar la cubierta. El siguiente paso elimina la partición. Posteriormente, tendrá un bien lubricado. Colgajo en este caso no es necesario tocar.

Partición en este carburador se fija únicamente a la vez. Retenedor se asienta con firmeza, por lo que es necesario para hacer palanca. Particular, se debe prestar atención a la cremallera. Titular mejor dejar ir al mismo tiempo. Si el tornillo de apriete se cae, debe ser puesto inmediatamente en su lugar. A veces se hunde directamente controlada. Esto sucede debido al desplazamiento del soporte. En esta situación, los expertos recomiendan para comprobar el soporte lateral y la integridad de la cámara.

Cómo reemplazar el montaje en el dispositivo?

El sindicato, que tiene un carburador K-151 juega el titular de la función. Es necesario para el funcionamiento normal de la válvula. Si la unión se extravía, las válvulas se desgastan rápidamente. Sin embargo, este proceso está acompañado por el sobrecalentamiento de la cámara primaria. La lubricación también es violado. Para remediar esta situación, debemos ser capaces de ver el montaje correcto. No se necesita mucho tiempo. El primer bloque se coloca para el mecanismo de fijación. También puede utilizar los vicios habituales. Después de eso, debe encontrar los tornillos de sujeción de la cubierta superior. Están situados en los laterales y correas ocultas. Después de la retirada de la tapa se desplaza hacia la válvula central. La bomba se elimina por completo.

Entonces tiene que inspeccionar cuidadosamente la válvula. Si son vistos mediante el oscurecimiento de lubricación carburador afectada. La bomba también puede sufrir de esto. A continuación se va directamente apropiado. En su base hay una pequeña cabeza. Cuando se deforma, el modelo no puede soportar la presión que se crea dentro de la cámara. La cabeza en esta modificación está configurado tipo extraíble. Sin embargo, para obtener por separado bastante problemática. En este caso, la unión tendrá que cambiar por completo.

electrodos de repuesto

Colocación en el carburador es responsable para el sellado de la cámara. Si tenemos en cuenta las almohadillas inferiores, se dará cuenta de que tienen una base estrecha. Se sujetan los tornillos de la carcasa. Para cambiar las carcasas en la cámara secundaria, en primer lugar, es necesario fijar el carburador K-151. Después de eso, desenroscado de la boquilla. Solapa al mismo tiempo, no toque. Mucha gente comete un error al tomar inmediatamente todos los tornillos. Ellos deben aflojarse por uno. Por lo tanto, la almohadilla no se hundirá. Si tenemos en cuenta la cámara superior, entonces todo es un poco diferente. En primer lugar para reparar el carburador se fija. El siguiente paso de la válvula de pinza. En este caso, el soporte debe estar en la misma posición. Los tornillos tienen que torcer uno. Además, una persona debe vigilar la situación en pie. A veces la almohadilla de inmediato comienza a deslizarse.

Todo esto nos lleva al hecho de que puede ser dañado. Para evitar esto, usted tiene que tener la ayuda de un amigo. Una persona sólo debe buscar el titular y al mismo tiempo de acuerdo con los tornillos. obligación camarada para supervisar superposición. Si se comienza a ceder, por lo tanto, es necesario cambiar de forma inequívoca. También digno de mención es que la junta tiene una cámara primaria del carburador. Se encuentra justo detrás de la cubierta. casquillo fijo sobre los cuatro tornillos. Antes de apretar todo de nuevo, se debe prestar especial atención a la lubricación de las unidades principales. De este modo la cámara borde debe estar bien limpia.

El mecanismo de bloqueo

El mecanismo de bloqueo, que tiene un carburador K-151, es responsable de suministro de combustible. Incluye una boquilla, y la bomba de baja potencia, de la cual se extiende un tubo. La modificación principal está en la parte de cámara inferior. El principal problema radica en el expansor mal funcionamiento del dispositivo. Está montado en un adaptador especial.

inmediatamente debe comprobar el adaptador de la obstrucción. Para ello, es necesario desconectar la bomba e inspeccionar la base de la cámara. Expander en el carburador está asegurada con dos clips, que se encuentran en ambos lados. chorro de aire en este caso no debe estar en contacto con el soporte. Cuando se comunique a la sustitución de expansión para limpiar el cabezal. Esto no es mucho para sobrescribir la cubierta superior.

reparación del acelerador

La válvula de mariposa que tiene un carburador K-151, capaz de moverse sólo en una dirección. Se degrada debido a la gran estante congestionado. Esto sucede debido a una violación del sistema de inyección. Para remediar esta situación, en primer lugar se recomienda examinar el adaptador, que está debajo de la bomba. El más simple – es cambiar la junta. Si sobre la base de arañazos visibles, entonces no hay fricción con la válvula.

Todo esto en última instancia da más tensión en el sistema de combustible y la válvula. Para cambiar la válvula, desconecte la cubierta superior es suficiente. En este caso, el tornillo de ajuste no puede ser tocado. Posteriormente, será difícil de configurar. Se debe prestar especial atención a la sustitución de la válvula de pilar. Tornillo en el mismo no debe ser sujetado hasta que se detenga. Si tratar directamente con el obturador, usted tiene que quitar la boquilla. En este caso, no es necesario desconectar el teléfono. El colgajo se retira manualmente, y el pestillo se mueve a un lado.

Cómo reemplazar un tubo de drenaje?

tubo de desagüe en este carburador es una cámara secundaria. Ella tiene una longitud corta, pero a veces está fuertemente retorcido. En este caso, afecta a todo el daño mecánico al cuerpo y agitación adicional. Para atornillar el tubo de la boquilla, es necesario tener una pequeña llave. aberturas de salida de la boquilla necesitan para eliminar inmediatamente todo el polvo. Se puede utilizar un paño. A partir de entonces, el tubo se separa de la cámara.