Motores "Cummins" (Cummins): especificaciones, críticas y profesionales de la fotografía

Los conductores ya oído mucho acerca de los motores diesel de la marca americana Cummins. Motores "Cummins" ha montado largo y persistente en los camiones y automóviles, los fabricantes nacionales y extranjeros. Estos motores están equipados con "Gazelle", "KAMAZ", camionetas Nisssan, varios autobuses y otros equipos. Una mirada más cercana a este fabricante y sus productos.

La historia de "Cummins"

Desde hace más de 95 años, esta empresa produce de alta calidad, rentables y eficientes motores, "Cummins". Hoy en día, esta marca es uno de los líderes de la industria.

Ellos fundaron la compañía en 1919 en los Estados Unidos, y más específicamente, en Indiana. Se puede considerar los fundadores de Clessé Kammisa, que era un mecánico de primera clase. Él se sintió tan inspirado por el invento de Rudolf Diesel, en el mismo año, él construyó su primera unidad. Él tenía un total de 6 litros. a. poder, pero fue sólo el principio.

Motor para los agricultores

Motor pronto se generalizó y popular entre los agricultores locales. Al final del motor de combustión interna de la temporada podría volver a mitad de precio. En 1929, "Cummins" ha comenzado a producir motores diesel para yates y barcos, y luego entró en la producción de generadores diesel. En los años 30, los motores diesel, "Cummins" comenzaron a instalar en la mayoría de los camiones y limusinas de Packard.

Hoy en día, el fabricante suministra unidades diesel que van desde 70 a 3500 litros. a. Motores desarrollo de 56 empresas diferentes, que se encuentran en todo el mundo. Más de 160 países utilizan productos de la compañía en diversos campos de la industria y la manufactura.

Características principales

Desde la línea de productos de la empresa es alta, el poder de su ampliamente que van desde 70 a 3500 litros. a. La peculiaridad de estos motores es que el fabricante se especializa únicamente en los motores diesel. Debido al estrecho enfoque se dirige a lograr muy buenos resultados. Por ejemplo, el par de torsión en algunos modelos dostegaet 13.000 Nm.

Entre los motores se pueden encontrar modelos con variaciones de rendimiento. Entre los más populares – unidades de 4 cilindros y 6 cilindros en línea. Sin embargo, el rango incluye el modelo también en forma de V.

datos de temporización para motores en la mayoría de válvulas constan de un mecanismo, y la unidad de árbol de levas. El mecanismo de válvula se muestra en la forma de la real de la válvula y el asiento. Para aumentar la velocidad de transferencia de gas, y también aumentar la potencia por cilindros de los motores de esta marca comprende dos pares de válvulas de admisión y de escape. Dependiendo del modelo, el árbol de levas se puede colocar tanto por debajo y por encima.

El sistema de fuente de alimentación se basa en la inyección electrónica. Esto permite que el motor sea bastante económico. El sistema de combustible utiliza filtros patentados realizados con la más alta tecnología y tubos hechos de materiales resistentes a la corrosión que tienen una resistencia hidráulica mínima. Esto permite a la empresa ser un líder de la industria.

La familia de Cummins ISF

Actualmente motores diesel ISF familia está representada por dos volúmenes diesel de cuatro cilindros de 2,8 l y 3,8 l. La primera se dirige a la "Gazelle", el segundo se establece en "Vladan". Tal diferencia en el volumen del motor se consigue mediante diferentes tamaños. En este diseño ambas unidades al máximo unificados. Los ingenieros utilizan partes comunes de las dos unidades de energía en un 70%.

motor de 2,8 litros tiene 6 ajustes de potencia. El "Gazelle" se usa casi el más mínimo de ellos. Este ajuste de 120 l. a. Además de esta versión lite también hay modelos con 131 litros. y con 150 litros. a. Como para el par, se trata de 360 Nm a 1800 rpm. Si se le da el cigüeñal gire a alta velocidad y ajustar el flujo, se puede obtener tres configuraciones de energía.

Motor "Cummins Valdai"

motor de 3,8 litros permite la "Valdai" tiene muy buena demanda en el mercado. Hoy en día, esta máquina puede ser fácilmente comparado con algunos coches extranjeros. Esta unidad cuenta con un total de tres ajustes de potencia. El camión está equipado con el ajuste en 154 litros. a. No es el más potente, pero es suficiente para una máquina de este tipo.

Si está familiarizado con la línea de motores diesel del fabricante, el motor de 3.8 litros en su diseño algo especial como un motor de litro. La unidad está equipada con un bloque de cilindros de hierro fundido sin revestimiento. No es común a cada cabeza de cilindro está hecho de la misma de hierro fundido, el tradicional turbocompresor de cuatro válvulas. Además, la máquina está equipada con un sistema de combustible Common Rail.

el consumo de combustible

Los conductores que utilizan el "Valdai" con Minsk Motor confianza afirman que "Cummins" más económico. La velocidad de flujo media es del orden de 14-17 litros / 100 km.

Motor en "Gazelle Cummins"

Por "Gazelle" establecida chino "Cummins". Vamos a echar un cerrador conocimiento de ellos. Esta unidad de potencia es de 120 litros. a. con un par motor de 297 Nm.

el rendimiento del motor es más que bueno para los conductores internos. Casi las mismas cifras fueron una vez en el motor de gasolina con GAZ-53. Pero la capacidad no ha sido de 1,5 toneladas, y hasta un 4.

Los motores de Austria, que se completaron antes de que los coches pierden significativamente "Cummins". Incluso poderosa ZMZ-405 pierde par motor diesel. Esta es la base de todo, por lo tanto, la mejor dinámica en la aceleración, más fácil mover fuera del vehículo cargado.

Ubicación del motor en el "Gazelle"

Motor "Cummins" 2.8, que se encuentra bajo el capó de un coche. De acuerdo con las características geométricas puede ser comparado con el ZMZ-402. La unidad está diseñada como un motor universal, sin estar unido a cualquier modelo. Resultó bastante compacto y conveniente.

Por encima es una bomba de vacío. La bomba de agua se encuentra en el lado del bloque de cilindros. Además, la bomba se combina en una sola unidad con la bomba de aceite. La bomba de aceite es prácticamente el mismo que en el VAZ-2108. Esta bomba, dado su tamaño, excelente rendimiento. Drive para una bomba de agua está acanalado correa, que también sirve para accionar el ventilador.

características

Motor en "diferente del árbol de levas Gazelle Cummins' en el bloque, así como la sincronización de la cadena de una sola fila. En este circuito en sí está situado en el volante. Los ingenieros han hecho esto con el fin de evitar el exceso de ruido. Equipado con un tensor de cadena automático. Acerca de su servicio, se puede olvidar, por lo que son fiables. Junta de culata – dibujos, que no están obligados por chapas de acero, por lo que un servicio especial.

Hay una característica interesante. Curiosamente, el accionador de la bomba de combustible no es accionado por una cadena, y por medio de un engranaje separado en el cigüeñal. Por lo tanto, los ingenieros han optimizado motor "Cummins". El aparato por lo tanto se cree, para eliminar el trabajo innecesario para el circuito.

El motor puede funcionar en nuestras latitudes, que está equipado con calefacción para facilitar el arranque. En el colector de admisión puede detectar la bobina eléctrica. Los filtros de combustible también están equipadas con calefacción.

Mantenimiento y reparación

Los fabricantes recomiendan para dar servicio a regular los nodos principales, cambiar el líquido lubricante, comprobar el funcionamiento de los componentes electrónicos, reemplace los filtros de combustible con regularidad. Se recomienda ajustar el motor en el pasaporte. Entonces no va a fallar y no tendrá que repararlo. De acuerdo con sus intervalos de servicio de pasaporte es lo suficientemente grande. Que le plazca portadores.

Si el motor está fuera de servicio, antes de hacer la reparación de motores, "Cummins", es deseable llevar a cabo el diagnóstico electrónico. Esta unidad está equipada con un sistema electrónico, que es el código de error que quede claro qué tipo de unidad está fuera de servicio.

Críticas propietarios

Los propietarios de "Valdai" ISF 3,8 a creer que el coche era muy práctico. Además unidad diesel económico, el costo es también muy bajo para la operación. Todo esto se combina con una larga vida útil de los componentes de la unidad.

Pero eso no es todo lo que satisfecho con los propietarios de automóviles conducir "Cummins". Los comentarios dicen que es la unidad prácticamente sin problemas. Con oportuna del todo infalible. fábrica de máquinas, incluso a los más bajos, y las temperaturas extremas. El consumo de combustible dentro de 11 l. Por supuesto, se producen pequeños ajustes, pero no se observó daño serio.

feliz maquinistas. Muchos gacelas trasplantados con los coches. Para el motor, que se produce en China, esta es la altura de oportunidades. La reparación es muy simple, si se entiende la unidad de motores diesel, los daños más estándar puede curarse por sí misma, sin tener que acudir a los centros de servicio oficiales. Que con demasiada frecuencia no repara el motor "Cummins", cuestionario de evaluación se recomienda a los automovilistas para realizar cambios de aceite y consumibles.

Muchos conductores se quejan por el alto nivel de ruido de este motor diesel, sobre todo si previamente fue a los motores de gasolina. Sí, el ruido es todavía tangible de ella, sobre todo bajo el capó, e incluso la turbina se encuentra. Muchos se quejan de que el coche de verano muy caliente. Alguien escribió que le faltaba un poco la dinámica. La unidad no es adecuado para los amantes de la velocidad. Activamente acelera el coche a 2000 rpm. con la turbina.

El costo de los motores

Los que decidieron comprar el motor, "Cummins" – el precio es de unos 500 000. Por este precio se puede comprar un motor de 2,8 litros en el "Gazelle". "Cummins Valdai" deseando costo de 625 mil rublos. Por supuesto, es muy caro. Pero hay otra manera. Más de 150 mil rublos, se puede comprar una unidad de potencia que funciona perfectamente para ejecutarse en el "Gazelle". Este es un buen precio para el motor chino. Lo que es más interesante, su vida útil es muy grande, alrededor de 500 mil kilómetros. Por el precio es una buena opción bastante. Y el consumo de combustible es menor que el UMZ tipo analógico y ZMZ.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que son los motores de revisión de los propietarios de automóviles, el costo y las especificaciones de Cummins.