pinza del freno trasero y su reparación. Pistón de la pinza de freno trasero

Después de reemplazar los tradicionales frenos de tambor hecho cada vez que viene sistemas de disco, los fabricantes tuvieron que encontrar una solución a un problema es muy urgente. El hecho de que el disco no es necesario para asegurar las almohadillas de expansión, y viceversa – su compresión. Por lo tanto, el esquema de diseño tradicional no era adecuada. Sin embargo, se encontró una solución rápidamente. El primer dispositivo eficaz, llamada "pinza del freno trasero", apareció en el umbral del 50-60-s del siglo pasado. Cómo funciona y cuáles son las características de su mantenimiento y reparación?

Diagrama esquemático del vehículo pinza del freno trasero

El desarrollo planificado de las tecnologías para la producción de disco de sistemas de frenos de la máquina ha significado que hoy freno pinza trasera puede tener dos esquema estructural básica diferente:

• fijo;
• diseño de la llamada "pinza flotante".

El nombramiento de los dos circuitos son idénticos. Ellos le permiten convertir la pinza de freno de nuevo en elemento activo llevar a cabo el taco de presión a las ruedas. Pero cada una de las estructuras tiene sus propias características.

estructura fija de la pinza de freno

Dicho apoyo consiste en una unidad metálico central montado en un especial nudillo, y los cilindros de trabajo con pistones, simétricamente colocados en ambos lados del disco de freno. En el estado de reposo de las pastillas por medio de muelles se llevan a cabo en paralelo con el estado del disco a cierta distancia de él. Cuando el pedal del líquido de frenos que llegan al mismo tiempo en el sistema de tubos complicada impulsa los pistones que comprimen y tiras.

un esquema de diseño de este tipo se considera más eficaz para sistemas de discos y ha sido utilizado con éxito en los vehículos con motor de potencia alta. Esta es la pinza del freno trasero se monta en la mayoría de los SUV, autos ejecutivos y coches deportivos.

pinza flotante mecanismo

El director diferencia estructural de este sistema a partir de los convencionales frenos de disco es que la almohadilla está siempre en una posición estática. proceso de frenado se lleva a cabo como sigue:

• el fluido de pedal ejerce presión sobre el cilindro de pistón;
• debido a la libre circulación del pistón soporte de la pinza de freno de nuevo fuera del cuerpo del cilindro, y presiona el segundo zapata de freno;
• continuando su movimiento a lo largo de guías especiales, abrazadera presiona el disco y una segunda zapata de freno.

Tal esquema utiliza con frecuencia en diferentes marcas de coches. En particular, la pinza del freno trasero ( "Opel" no es una excepción) por lo general acaba de "flotante" esquema constructivo.

Importancia condiciones de servicio pinza

No hace falta decir que el funcionamiento fiable del sistema del vehículo tiene un impacto directo en la seguridad del propietario del vehículo, los pasajeros y otros usuarios de la carretera. En consecuencia, la condición de estos elementos requiere una atención especial. A la primera señal de un problema con las diapositivas deben aplicarse inmediatamente a un centro de servicio altamente calificado o estación de servicio!

Los fallos más típicos

Los tipos más comunes de fallos, que está expuesto a la pinza del freno trasero, son los siguientes:

• Acidificación y la corrosión del pistón. Como resultado, la presión del fluido de freno cuando el pedal de freno es insuficiente para hacer que el pistón se mueva.
• El flujo de labios de obturación. Esto conduce a insuficiente efectiva de presión de la almohadilla. Además, el sistema puede entrar en el aire, lo que lleva a la insuficiencia de frenado correcta de todas las ruedas del coche.
• El fracaso de la antera. En este caso, entre el pistón y el cilindro se acumula polvo y suciedad resultante en el accidente cerebrovascular dificultad de pistón, y las pérdidas de líquido.
• Los daños en el soporte móvil o menores de apriete. Uno de los fallos más peligrosos. Si, por ejemplo, soporte de frenos de pinza trasera derecha se daña, a continuación, cuando se frena, puede simplemente caer. El líquido derramará al instante, lo que inevitablemente conducirá a un fallo del sistema y en las otras ruedas.

Por lo tanto, un control cuidadoso de la correcta operación de pinzas está dictada por consideraciones elementales de sentido común, su propia seguridad y la autoconservación instinto.

profesional de los diagnósticos

La forma más eficaz de evitar los problemas mencionados anteriormente, es un diagnóstico profesional, producido por expertos altamente cualificados que utilizan herramientas y equipos especializados. proceso de diagnóstico implica, por regla general, dos etapas de las obras:

• Comprobar la eficacia de los frenos en cada rueda. Se lleva a cabo en un soporte informático especial bajo la supervisión de expertos cualificados.
• La inspección visual de las pinzas. Esta operación implica la necesidad de quitar las ruedas traseras. Comprobación del estado de los soportes, carcasas, cilindros, y las anteras. Tras la detección de partes dañadas deben ser reemplazados inmediatamente.

autodiagnóstico

En imposibilidad de diagnóstico profesionales pinza de freno trasera (izquierda o derecha – no importa) se puede comprobar de forma independiente. Sin embargo, los resultados de tales actividades pueden ser aproximada, lo que significa que no se identifican problemas de una manera oportuna.

Sin embargo, comprobando el correcto funcionamiento del sistema de freno de rueda trasera de la siguiente manera:

• seleccionado tramo liso de la carretera con buen recubrimiento y con un tráfico mínimo;
• máquina acelera a una velocidad de 30 km / h;
• cuando la velocidad de dicho embrague (o modo neutral se conmuta a la transmisión automática), y se presiona abruptamente en el suelo el pedal de freno.

Si la máquina mantiene la estabilidad del tipo de cambio, el sistema está en orden. Si comienza a patinar, a menudo indica un mal funcionamiento de la pinza. Determinar qué lado está defectuoso pinza del freno trasero, con bastante facilidad. La máquina es siempre "pistas" en la dirección opuesta.

Reparación y sustitución

A medida que el trabajo de diagnóstico y reparación de las pinzas de freno se recomienda encarecidamente a los especialistas altamente cualificados. Además del hecho de que poseen todo el conocimiento teórico profundo y experiencia necesarios a su disposición también un amplio arsenal de herramientas y equipos especializados.

Típicamente, la reparación estupor freno trasero implica anteras sustituir y puños, la adición de líquido de frenos y el refuerzo de montaje de elementos de construcción. Pero esto – la llamada de mantenimiento, que puede manejarse a sí mismo automovilista. Pero grietas en el soporte o en la carcasa del cilindro de trabajo, guías de daños, pistones deformación requieren la intervención de expertos.

Dependiendo del fabricante y el modelo del coche, reparación de los soportes del sistema de freno de disco de las ruedas traseras puede tener ciertas diferencias y matices a tener en cuenta. Por ejemplo, la pinza de freno trasera "Lacetti" y en su diseño y concepto, y la disposición de las partes es significativamente diferente de la de la unidad, ajuste de, por ejemplo, un automóvil Toyota Land Cruiser. Y operación tan útil y fiable del sistema es vital para cualquier vehículo, mantenimiento y reparación de la pinza del freno trasero requiere un alto grado de formación y las cualificaciones pertinentes.

Remoción y sustitución de piezas con sus propias manos

Sin embargo, con la urgente necesidad de reemplazar la pinza del freno trasero y se puede realizar en casa. Esto requerirá los siguientes pasos:

• bajo las ruedas delanteras necesitan instalar cuñas en las ruedas (zapatas de frenos, ladrillos de construcción u otros objetos);
• a continuación, utilizando el conector de levantar la parte trasera del vehículo;
• Por motivos de seguridad en virtud de la parte trasera del coche tendrá que sustituir las paradas;
• entonces es posible desmontar la rueda correspondiente;
• desconectar aún más la unidad del freno de mano (si existe);
• quitar las tapas protectoras de las guías;
• la eliminación de los raíles por medio del hexágono, retire con cuidado la pinza.

El punto importante. Si es necesario, la eliminación completa de ciertas partes necesidad de desconectar la manguera del freno. Con el fin de evitar fugas de líquido, debe tener a mano un trozo de goma, celofán o tela gruesa, que cierra la abertura de la manguera. No debemos olvidar la necesidad de conectarlo después de instalar el nuevo elemento. De lo contrario el sistema no funcionará.

Frecuencia de mantenimiento y reparación preventiva

pinza de freno moderno es un dispositivo suficientemente robusto y fiable que sale del sistema y recibe un grave daño relativamente rara vez. Sin embargo, para el diagnóstico de seguridad de esta importante unidad se recomienda al menos una vez en 6 meses. Y lo mejor es confiar en el trabajo de un tipo similar a los expertos. Esto, por supuesto, implica ciertos costos financieros, sino que garantiza la seguridad e incluso puede salvar vidas!

Así que nos dimos cuenta de cómo el coche pinza de freno y cómo puede diagnosticarse. Buena suerte!