CVT – caja de cambios con transmisión continua

Variador se refiere a las transmisiones automáticas y es su principal variedad. Como todas las demás transmisiones, la CVT sirve para transferir la fuerza de la potencia del motor a las ruedas motrices. Sin embargo, se oculta una característica – CVT-gearbox no tiene pasos específicos. Su número es infinito, de hecho, debido a lo que el mecanismo ha adquirido el nombre de "variador sin escalones".

La transmisión CVT consta de 2 poleas deslizantes, que están conectadas mediante una correa en forma de cuña. A pesar de la falta de artes, la transmisión variable se considera más complicada que la simple transmisión automática. Y consiste en CVT-caja de cambios de los siguientes dispositivos:

1. Poleas correderas. Por su diseño, son dos "cuñas" en forma de cuña situadas en un eje. Operado por un cilindro hidráulico especial. Este último comprime el disco dependiendo de la velocidad del motor o de la señal de la unidad central de control.
2. Cinturón en forma de cuña. Está hecho de 2 cintas de acero, en la superficie de las cuales hay placas de metal. Todos los elementos están muy juntos. La parte superior de la placa tiene una forma cónica, y hay ranuras en su base. En ellos, e insertó una cinta de metal.
3. Hidrotransformador. Sirve para la conversión y transmisión de potencia (par – N / m) del motor. También el convertidor de esfuerzo de torsión promueve el funcionamiento liso del coche en el principio del movimiento. Están equipadas con cada transmisión CVT.
4. Diferencial. Este mecanismo distribuye la energía a las ruedas de la impulsión.
5. Mecanismo planetario de transmisión baja (trasera). Gira el eje de salida en orden inverso.
6. Bomba hidráulica. Está diseñado para crear presión de fluido hidráulico, debido a que los cilindros hidráulicos son accionados. Esta herramienta es alimentada por un convertidor de par.
7. Unidad de control. Este, de hecho, el "cerebro" variador. Este mecanismo del microprocesador sirve para controlar todos los actuadores de la transmisión, cilindros hidráulicos incluyendo. Recibe señales de sensores electrónicos (control de consumo de combustible, ESP, ABS y muchos otros) y luego decide aumentar o disminuir la velocidad del motor. Para ello, la unidad electrónica (ECU) envía su señal a todos los actuadores, a partir de los cuales cambia el comportamiento del movimiento del vehículo.

También vale la pena señalar que la transmisión "Nissan" CVT se refiere a los dispositivos con transmisión por correa. Estos dispositivos están equipados con la mayoría de los coches modernos. Este es el tipo más común de caja de cambios CVT. Las cajas con un mecanismo de cadena son menos comunes. Como regla general, están equipados con la marca alemana "Audi".

Todavía algunos variadores tienen posibilidad de trabajar en un modo mecánico. Por lo tanto, la caja automática se convierte en una mecánica. Sin embargo, el coste de su mantenimiento no disminuye. El precio de las reparaciones e incluso la sustitución de aceite en el variador siempre ha sido grande, lo que se debe al complejo diseño del mecanismo.