Reglas de operación de la transmisión automática AL4

Muchos fabricantes de automóviles franceses cambiaron a las transmisiones automáticas. El porcentaje de vehículos equipados con transmisión automática, en el mercado europeo – más de 50. Y afectó incluso los coches de gama baja. Ahora bien, estos coches se establecen AL4 transmisión automática. ¿Qué tipo de transmisión, qué características de su funcionamiento y el problema? Todo esto – más adelante en este artículo.

característica

transmisión automática AL4 se puede encontrar en vehículos tales como el "Peugeot", "Citroen" y "Reno." Esta transmisión es una de cuatro etapas "automático". Fue etiquetado originalmente como DP0. caja de cambios automática AL4 constantemente actualizado y ahora se puede encontrar modificaciones que 4HP y BVA. Todos ellos fueron montados en coches de bajo coste como 206-407 serie "Peugeot", "Citroen", comenzando con el modelo de "C-2" a "C-5". También, fue equipado con el "Renault Scénic". Ha sido objeto de una importante modernización de la caja en el año 2004. Durante la operación, que recibió muchas críticas en conflicto automovilistas. Algunos dicen que la reparación se reduce al cambio de aceite, otros tienen grandes problemas con los solenoides y válvulas, la sustitución de lo que aporta una gran cantidad de dificultades y gastos.

normas de funcionamiento

Cada propietario del vehículo tratando de cuidar de su coche. Y si el motor todo está claro (esto es un habitual cambio de aceite y filtro), entonces, ¿qué hacer con la caja de cambios automática AL4? El aceite debe ser cambiado, también. Pero las reglas de operación no puede reducirse sólo a la sustitución de los consumibles.

calentamiento

Así como el motor, la unidad hidráulica AL4 transmisión automática necesita calentar. En el sistema electrónico, se proporciona esta función. Sin embargo, se recomienda a los conductores con experiencia para calentar más arriba en la transmisión. Independientemente de las condiciones de temperatura y de tiempo, el CPT debe ser calentado durante al menos 5 minutos. No es necesario para mantener la palanca en la posición de "estacionamiento". Al comienzo del movimiento debe evitar la conducción agresiva y una aceleración repentina. No se acerque el cuadro de frecuencia en modo deportivo.

por el petróleo

fabricantes franceses dicen caja de cambios automática AL4 – es caja libre de mantenimiento, y el período de cambio de aceite no está regulado. Sin embargo, no es así. Este lubricante se utiliza de manera diferente que en las transmisiones manuales. El hecho de que la transmisión manual comprende una carcasa llena de aceite. Se caja medio llena. Cuando conducción engranajes de transmisión giran, requieren lubricación. Así, son ya que se "humedecida" en el cárter, y sólo entonces entre en contacto con la parte de trabajo de los otros dientes. El aceite no es demasiado caliente, pero también realiza una función de sumidero de calor. En cuanto a la transmisión automática, no es este líquido está "trabajando". Que realiza la función del embrague y la transmisión de par desde el motor a las ruedas. En los mismos discos de fricción mecánicas se utilizan. La base de la "máquina" es un convertidor de par, o una llamada "rosquilla". En el interior, que tiene un impulsor – una pequeña turbina. Durante la rotación, que están interconectadas y por lo tanto el poder de transferencia de aceite al motor. Por lo tanto, la temperatura del lubricante es colosal. El petróleo está experimentando cargas pesadas. Por lo tanto, en contraste con la "mecánica", transmisión automática AL4 requiere el reemplazo regular de grasa. Los conductores dicen que se debe cambiar cada 40 mil kilómetros. Si usted compra un coche usado y la duda la regularidad de mantenimiento automático se recomienda mecanismo de descarga. capacidad de aceite para esta operación es de aproximadamente 15 litros (para algunos ciclos). La caja en sí se llena con 4 litros. Por lo general, la mejora es siempre de color negro, mientras que el cárter tiene trazas de producción – virutas. Que su menos, mejor. También es necesario cambiar el filtro. A continuación hablamos de los problemas que surgen en el funcionamiento de este tipo de vehículos.

Funcionamiento de emergencia y el error R1167

Este es uno de los errores más comunes con AL4 caja de cambios. Los síntomas principales – vibraciones específicas en la transmisión automática al inicio del movimiento. La transmisión se pone en modo de emergencia e incluye un tercer engranaje. En el salpicadero hay caja de cambios de error defectuoso. Por lo general desaparece cuando se apaga y el encendido se enciende de nuevo. Sin embargo, el cuadro de "patear" no se detiene cuando se conduce. La razón de esto – baja presión AL4 automática. Puede variar de un equipo a 1-1,5 bar. Tal vez esto se debe al bajo nivel de aceite en la transmisión. Esto ocurre cuando la fuga debido a la suelta de la unidad hidráulica.

¿Cómo puedo solucionar?

Si experimenta estos síntomas, marca la casilla que no haya fugas. Si el kilometraje del coche – más de doscientos mil, es necesario examinar la condición del intercambiador de calor. También en los coches más viejos variación de la presión de aceite se produce con el grupo hidráulico defectuoso o contaminado. Solución – Desmontar y enjuagar el elemento. A partir de entonces, restablecer errores y se vierte aceite nuevo de transmisión. Vale la pena señalar que para la transmisión automática, que tiene una viscosidad diferente. No se puede verter la grasa en él, por la "mecánica". Si trazas de desmontaje de la minería y la contaminación a través de 1000 kilómetros deben ser re-sustitución del aceite y volver a comprobar el nivel de presión en la unidad hidráulica.

Es imposible traducir selector de CAT desde la posición "P"

Si la palanca de cambios no se mueve desde el modo de "estacionamiento" presionando el pedal del freno y liberándolo – se enciende es probable que sea un problema con el sistema de frenos "Drive" Error del modo y las luces. Es necesario para escanear el coche de errores. Hay un problema con el ABS y ESP. La razón del fracaso – mal contacto o cableado del circuito abierto del interruptor de pedal del freno. También puede ser defectuosa "trailer". La solución – un artículo de reemplazo o cableado del interruptor (si el problema se encuentra en un mal contacto).

P0730 error

Ella habla de un embrague de fricción. Puede ocurrir tanto en la caja climatizada, y "un resfriado". Síntomas – golpes de PPC y de repliegue. Ocasionalmente, cuando la velocidad del motor de accionamiento flotador (pedal del acelerador cuando este se encuentra en el mismo estado). Este es el efecto del embrague de remolque. En este caso falla la válvula automática AL4 solenoide. También es posible fallo de la unidad hidráulica. está prohibido El movimiento adicional en un coche de este tipo, ya que existe el riesgo de rotura del freno de cinturón "donut." Este fracaso se produce normalmente en los coches de mayor edad y puede ser resuelto mediante la sustitución de la válvula hidráulica y el dibujo. Como en los casos anteriores, después de la reparación en la transmisión se llena con aceite nuevo y sensores automáticos AL4 se comprueban para la variación de presión de aceite.

¿Cómo no sobrecalentar?

Es importante no sólo para calentar esta caja, pero no lo uso a altas temperaturas. Lo que se requiere? Si está de pie en un atasco de tráfico durante más de 30 segundos, no ser perezoso para traducir la palanca de la "unidad" a "neutral". No mantenga su pie en el freno durante mucho tiempo, ya que el fracaso de la caja puede ocurrir con este sistema.

Acerca del transmisor

Al conducir con problemas con el cambio AL4 con el sensor de presión de aceite. Su error en los requisitos de fábrica 0.001 bar. Esto significa que en el sensor de menos fatiga comienza a "mentira" y emite el error a la unidad de control. Debido a esto, el cuadro comienza a funcionar mal. Si el tiempo para detectar un fallo, es posible cumplir con el relativamente bajo precio – $ 100. Este es el costo de un nuevo interruptor de presión de aceite. Además se prohíbe la explotación del automóvil con un elemento defectuoso, ya que esto puede conducir a problemas con el solenoide.

cinta de freno defectuoso

Con la presión del aceite frecuente sobretensiones (que puede ser causada por el sensor de rotura), la banda de rotura de freno se produce. Muchos automovilistas han llegado a la conclusión de que es más barato pedir piezas de repuesto "en el desmantelamiento." Sin embargo, la mayoría de las transmisiones AL4, que son "para analizar" están lejos de estar en perfecto estado. Casi todos ellos han agotado sus recursos. También tenga en cuenta que el cuadro se modifica constantemente. Cambia el tipo de regulador de presión de software. Por cierto, de acuerdo con los primeros modelos de las cajas era de mala calidad, por lo que a menudo se venció el error. Solución – el reemplazo del software perezalivke con los nuevos. Pero hay una característica. Después de que el cuadro de 2004 modificó sustancialmente, y la reprogramación es necesario tener en cuenta el año de fabricación de su coche.

Mantenga un ojo en el nivel de aceite

Cuando insuficiente surgen de dispersión de la presión. Como consecuencia de ello – la aparición de uno de los errores anteriores. Cada 10 mil kilómetros es necesario comprobar la cantidad de aceite dentro de la transmisión. Cada caja tiene una sonda con el MAX y MIN, y en el reverso – el frío y caliente. Tenemos que llevar a cabo controles sobre la transmisión climatizada. A sólo 10 kilómetros de distancia, para volver a la operación normal. Al comprobar el coche no debe ser inclinada. Además, es imposible suprimir – la sonda se retira en el motor en marcha en el selector de posición "P". Si el nivel es demasiado bajo, es necesario volver a la puntuación máxima. No se pueden mezclar aceites de transmisión. Por lo tanto, la mejor solución es un cambio de aceite completo. Es caro, pero se protegerá a sí mismo de otras fallas.

en conclusión

Por lo tanto, las normas de funcionamiento de la transmisión se reducen a un cambio de aceite regular y pre-calentamiento de los elementos antes de conducir. Si se produce algún error, o si la caja estaba en el modo de emergencia (la tercera marcha) no se recomienda continuar avanzando por sus propios medios. Tampoco se puede sobrecalentar el aceite. Esta no es la mejor manera afecta a la electrónica. la temperatura normal de aceite dentro de la caja automática AL4 es 75-90 grados centígrados. Si usted sigue todas las reglas de operación, el recurso de la transmisión será de más de 300 mil kilómetros. Sin embargo, si se ignora el calentamiento y el aceite nuevo, la sustitución AL4 transmisión automática será inevitable.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que tiene este caso particular, la forma de explotarlo y reparar en caso de rotura.