F700Z neumáticos de invierno Yokohama Guardia de hielo: una revisión. Yokohama F700Z Guardia hielo: Especificaciones, Precio

La elección de los neumáticos de coche cada conductor dirige su atención primero en aquellas características que son importantes para él y para el estilo de conducción. Por lo tanto, los fabricantes se esfuerzan por hacer unos versátiles opciones que atraen a todos. Se requiere un gran esfuerzo por parte de los desarrolladores, ya que es bastante difícil de combinar en un solo bus. Sin embargo, para averiguar las características reales y la opinión real sólo pueden ayudar a los conductores de retroalimentación. Yokohama hielo Guardia F700Z se convierte en el héroe de la revisión de hoy. En primer lugar, tenga en cuenta las especificaciones detalladas del fabricante, y luego analizar las causas de comentarios que ya han tenido la oportunidad de probar el bus de datos durante al menos una temporada.

Información general sobre el modelo

Este neumático, como puede verse a partir de su nombre, es una versión de invierno, diseñado para hacer frente a la nieve en polvo, aguanieve y otras manifestaciones del mal tiempo. El fabricante trató de hacerlo lo más universal. Para lograr esto ocurrió debido a una amplia gama de tamaños. Por lo tanto, el diámetro del disco puede variar de 13 a 20 pulgadas. Tire precio Yokohama varía dependiendo del tamaño y en promedio de 2 a 7 °. Rublos. Para cada uno de los diámetros proporciona una selección de opciones con diferente anchura y la altura del perfil. Por lo tanto, el punto de destino – es la instalación de goma para todo tipo de coches y SUVs de gran tamaño, y algunos tipos de furgonetas.

Dado que no todos los conductores pueden decidir sobre las espinas, si su presencia afecta bueno o malo, el fabricante se hizo cargo de las decisiones en este sentido. La mayoría de los tamaños tienen espinas de la fábrica, pero algunas opciones sólo están disponibles con los agujeros preparados para ellos.

desarrollo de rodadura

Si tenemos en cuenta la banda de rodamiento de Yokohama Ice Guard PERNO F700Z detalle, es posible observar que está hecha de grandes bloques individuales con disposición en forma de V de la estructura. Este formato ha logrado mucho en consolidarse como uno de los mejores, ya que le permite hacer frente eficazmente a las difíciles condiciones climáticas de la temporada de invierno del año.

De este modo, los bordes formados en los bordes de los bloques tienen excelentes características de paletas que permite que el neumático también se manifiestan cuando se mueve alrededor de la pista de nieve suelta o empapado en un camino de tierra. Si las condiciones de nieve apisonada o hielo en la carretera, el borde de la desempeñar un papel en la frenada, que proporciona una resistencia significativa. En este acoplamiento de la superficie aumenta, disminuyendo así la probabilidad de caer en un patín.

Sin embargo, a pesar del hecho de que la estructura en forma de V es habitual, su implementación en este autobús verdaderamente único. En general, la banda de rodadura ha recibido un total de cuatro nervios longitudinales. Ninguno de ellos es un anillo continuo, lo que podría aumentar la resistencia del neumático, y sin embargo al mismo tiempo el desgaste se reduce al mínimo. Dos nervios se encuentran en regiones de los hombros. Su tarea es fijar las maniobras del vehículo o superar los obstáculos longitudinales, por ejemplo, a la salida de la pista para adelantar.

El nervio central del neumático Yokohama hielo Guardia F700Z, por el contrario, la intención de mantener la estabilidad del tipo de cambio durante la conducción a alta velocidad en la pista o de dirección en una superficie plana. Cada uno de los bloques centrales tiene una estructura complicada. Su caras laterales pequeñas laminillas sangría, lo que aumenta el número de bordes de trabajo, y, como consecuencia, aumenta la calidad de la superficie del acoplador. Los bloques grandes hacen que sea posible en contacto con el parche con la pista más grande, que afecta positivamente a las características dinámicas.

sistema de lamas

Todos los bloques se dividen entre un gran laminillas. Concibieron de manera que podría eliminar eficazmente las manchas de agua de contacto, barro o nieve suelta. En este caso, debido a que cada bloque es un solo elemento en una holgura constante está conduciendo, y el corte de drenaje no está obstruido.

rendijas más pequeñas también pueden drenar el agua y dirigirla a la gran laminillas, que ya ha transmitido hasta el borde de la rueda. Sin embargo, su principal objetivo – la creación de borde efectiva adicional. Debido a esta rueda de aumento puede recibir la máxima resistencia y resistencia al deslizamiento.

Otra de las características de los neumáticos de invierno japoneses, cuyo precio no es particularmente alto, es que en el momento del contacto con los bloques de pista de rodadura están interconectados a través de los listones de forma especial y su ubicación, lo que le permite sacar el mayor área posible. ¿Qué tan fuerte es este efecto depende del nivel de presión en la rueda.

características de remo

Todo el trabajo realizado ha sido dirigido principalmente por el hecho de que los neumáticos de invierno Yokohama Ice Guard recibido buenos parámetros en relación con la dinámica. Están diseñados para alta velocidad (dentro de unos límites razonables), incluso en la temporada de invierno.

Localización y ranuras de la banda de rodamiento, así como su gran estructura, hace que sea posible la celebración de duda, incluso en la nieve profunda y helada severa. Relativamente hielo y nieve compactada fabricante también está cubierto. Los modelos con picos están bien preparados para este tipo de condiciones climáticas. ubicación adecuada de más de un centenar de espinas de diez filas separadas, ayudó a que el caucho se aferran al hielo casi con tanta confianza como para asfalto puro. Además, las filas ordenadas hacen posible reducir el nivel de ruido, y de hecho es uno de los principales problemas de neumáticos con clavos.

corte de drenaje en forma de S complementar esta construcción, formando los bordes que cortan a través del agua o la nieve. Por lo tanto, cuando, durante el deshielo se funde la capa superior y la parte inferior es de hielo muy resbaladizo con problemas de movimiento debe surgir. Lo principal en este caso – a mantener la cautela y no tratar abrasador, ya que incluso los mejores neumáticos en condiciones adversas no es 100 por ciento de garantía.

La composición de caucho particular

Con el fin de hacer que el neumático Yokohama invierno, lo que vamos a analizar las respuestas al final del artículo, más durable y reducir el desgaste, los desarrolladores de la solución ha sido utilizado con éxito aplicado más de un año. Banda de rodadura hecha de dos capas de caucho diferentes, cada uno de los cuales tiene sus propias propiedades. Por lo tanto, la capa interior tiene una alta resistencia y rigidez. Gracias a él, el neumático conserva su forma, incluso en clima cálido y "flota" en el camino. También reduce el riesgo de disco de goma reunión no autorizada.

La densidad del neumático de caucho hace más fiable, ya que el aumento de la resistencia a los cortes y pinchazos. La misma mezcla se utiliza y en los lados. Por lo tanto, cuando se circula por carreteras en invierno, lleno de fragmentos de hielo y con el borde afilado de la pista, puede no preocuparse por el hecho de que el lado del neumático está a punto de arrancarlas.

La parte superior, de trabajo de la banda de rodadura está hecho de caucho más blando, que es capaz de seguir siendo flexibles incluso bajo helada severa. Esto permite que el neumático para mantener un buen contacto con la carretera y llevar a cabo sus funciones. Esto es especialmente cierto de los modelos de Yokohama Ice Guard F700Z, picos que no estén establecidos de fábrica, ya que todas las tareas relativas al acoplamiento con la pista se encuentran exactamente en la banda de rodadura.

transitabilidad

Teniendo en cuenta que el invierno en nuestro clima es bastante inestable, los neumáticos deben tener características adecuadas para hacer frente a las condiciones climáticas durante el deshielo. Como los resultados de las pruebas mostraron, discutido neumáticos se comportaron bien, no sólo en la nieve o el hielo.

Permeabilidad en pistas de tierra en Yokohama hielo Guardia F700Z, cuyo precio se mantiene dentro de la marca presupuestaria (poco más de 2.000 rublos.), También es bastante alto. Esto es debido a que el suelo polvoriento y gachas de nieve algo similar en sus propiedades. Esto es particularmente evidente en el suelo mojado. sistema de drenaje sin problemas para hacer frente al reto de la suciedad desde el punto de contacto con la superficie de la carretera, por lo que pueden sentirse muy confiado.

asfalto seco Movimiento

Sin embargo, en la mayoría de las ciudades importantes de la carretera todos los días para limpiar la nieve. ¿Cómo se comportan este neumático por caminos limpios?

La primera es para advertir a los que no les gusta demasiado ruido. Por sí mismos, los picos serían lo bien que no han sido localizados o fijo, son una fuente de alto nivel de ruido y vibraciones. Por lo tanto, si no le gustan los efectos que acompañan, es mejor pensar en la elección de la "velcro" habitual, lo que dará lugar a mucho más tranquilo.

Sobre pavimento seco, se debe tener precaución cuando el movimiento de alta velocidad, porque los picos aumentan ligeramente la distancia de frenado debido a su propio deslizamiento a lo largo de la superficie.

Por supuesto, todo lo anterior no se aplica a las opciones que la fábrica no está abierta espinas, y no planea hacerlo. Modelos sin espinas se dice opiniones de Yokohama hielo Guardia F700Z, debido a la proximidad y la ubicación de bloques de la banda irregulares pueden mostrar su mejor cara. Han reducido resistencia a la rodadura como sea posible, debido a que los bloques están en contacto con la pista sustancialmente completamente conectada. Como resultado – reducción de ruido y el consumo de combustible, que es una cosa positiva dos veces, especialmente teniendo en cuenta el precio actual del combustible.

La retroalimentación positiva en los neumáticos

Es hora de considerar el punto de vista de los conductores, ya tenía tiempo para probar los neumáticos en la práctica. Entre los principales aspectos positivos, que se producen con mayor frecuencia en una revisión de la F700Z Yokohama Ice Guard, son los siguientes:

1. Buen acoplamiento con independencia de las condiciones del camino. A juzgar por las críticas, el fabricante todavía consigue combinar en una sola oportunidad de goma cómodo paseo por igual a lo largo del camino, ajeno al clima exterior. Algunos incluso dicen que los neumáticos frente a la formación de hielo, incluso a velocidades muy altas.
2. mezcla de caucho suave. Suavidad supera golpes, que en la carretera lo suficientemente invierno, sin mucho impacto en la forma de vibración o saltos. Y así, con lo que no puede hacer frente suspensión de caucho puede ayudar.
3. distancias de frenado más cortas. Debido a la tracción de frenado de alta calidad no es un problema, incluso en casos de emergencia.
4. Oportunidad de seguir adelante nieve suelta. Con sus grandes bloques de la banda de caucho rastrillos la nieve sin ningún problema, pero no enterrado en ella.
5. neumáticos buen equilibrio. Cuando se monta en las ruedas, como se señala en una revisión de la Guardia Yokohama hielo F700Z, balanceo adicional prácticamente necesario.

Estos son sólo algunos de los aspectos positivos. Veamos lo que los conductores no les gusta en el caucho, y luego comparar el análisis de datos con las características anteriores del fabricante.

El lado negativo está considerando la goma

Como de costumbre, no hay ningún producto que sería perfecto en todo. Por ejemplo, algunos conductores en sus opiniones sobre los neumáticos de invierno Yokohama se quejan de que incluso con correcta ejecución en los puntos aún están muy a menudo, por lo que los neumáticos tienen que doshipovyvat constantemente en los servicios de montaje de neumáticos.

Además, la banda de rodadura blanda dice que el desgaste será todavía más rápido que la de otros fabricantes. Sin embargo, es simplemente necesario escoger entre las características de acoplamiento y el número de kilómetros que ser reemplazado.

Y el tercer aspecto que se refiere a modelos con clavos – es su ruido. De esto no se puede evitar, especialmente cuando se conduce sobre asfalto o un hielo purificada. Vale la pena señalar que en la nieve blanda, este efecto es casi no se sentía.

Comparar los exámenes y las características respectivas

Por lo tanto, de acuerdo con los comentarios analizados, se puede concluir que los neumáticos tenían muy buenas estimaciones de la empuñadura y la calidad de los materiales. Sin embargo, su desgaste es ligeramente superior a la de modelos de la competencia. Este hecho debe tenerse en cuenta al planificar el presupuesto.

Además, la calidad del espárrago de fijación realmente no estaba a la altura. Por lo tanto, puede ser útil para tomar una versión sin espinas, y luego manualmente ponerlos en el servicio de neumáticos probados.

conclusión

Si usted está buscando un neumáticos de invierno japoneses, cuyo precio será aceptable, y que le dará la oportunidad de tener confianza en el camino, entonces esta opción – sólo para usted. Por supuesto, tengo que poner un poco con algunas deficiencias, pero al hacerlo, usted puede estar seguro de que con la conducción cuidadosa con los neumáticos se puede evitar casi cualquier situación de emergencia.