PPC "robot" – ¿qué es? ¿Cómo funciona el PPC "robot"?

Como se sabe, hay varios tipos de transmisiones de automóviles en el mundo, todo el mundo sabe la mecánica y la llamada automática. Sin embargo, recientemente, los fabricantes comenzaron a complementar su nueva caja de cambios robotizada. PPC "robot" – es decir, para la transmisión y cómo funciona? Todo esto y no sólo – más adelante en este artículo.

cajas de características

PPC "robot" – qué tipo de transmisión? Es una caja de cambios manual en el que el embrague active y cambio automático. Por lo tanto, todo el trabajo de transmisión no depende de conductor, y la unidad de control electrónica con un algoritmo específico. El mismo controlador proporciona solamente la entrada a la transmisión.

dispositivo

cuadro de robótica puede variar ligeramente en el diseño pero en general es invariablemente dispositivo. Este tipo de transmisión es una transmisión mecánica con engranajes y sistema de control de embrague. Y no importa lo que el fabricante, esta unidad fue fabricada.

Automatizadas "robots" tienen un embrague de tipo fricción. Esto puede ser o bien un paquete de disco, o un mecanismo separado. El más fiable y duradero se considera un diseño de doble embrague. "Volkswagen Golf" fue el primer coche, que comenzó a equipar el CAT mejorado "robot". Críticas conductores reportaron buenos productos electrónicos y velocidades de conmutación de velocidad de reacción durante la aceleración. Además, la estructura de caja con transmisión de doble embrague para proporcionar permitido par sin romper el flujo de potencia. En este momento, la velocidad de cambio es menos de un segundo. Pero, como demuestra la experiencia, tales cajas "tenaz" sólo en autopistas alemanas lisas. Cuando se opera en nuestras carreteras (imprimación, gravas y permanente) de recursos de PPC con doble embrague se reduce a la mitad.

Pero volviendo a la configuración del dispositivo. Sam embrague puede ser tanto eléctrico e hidráulico. En el primer caso, los actuadores son de transmisión eléctrica y manual. Accionamiento hidráulico se lleva a cabo por medio de cilindros especiales. Este último, a su vez, controlada por una válvula de solenoide.

En algunos casos, el cuadro de robótica con eléctrico son unidad hidromecánico con un motor eléctrico, que mueve el cilindro de embrague. Un ejemplo claro de esto es la transmisión Easytronic, que fue utilizado para coches de la marca "Opel".

"Robot", potencia de transmisión, tiene un desplazamiento de velocidad relativamente baja (0,3 a 0,5 segundos). Pero él no necesita para mantener una presión constante en el sistema, ya que es necesario que las contrapartes hidráulicas.

Al mismo PPC hidráulico tiempo tener un transmisiones ciclo de conmutación más rápido, que va de 0,05 a 0,06 segundos. Por esta razón, este tipo de transmisión se utiliza en la mayoría de los coches de carreras y coches de lujo modernos (como el "Ferrari" y "Lamborghini"). En los vehículos de gama baja dichas cajas no se utilizan, así como una "opción".

¿Cómo funciona el PPC "robot"?

Operación y control de la mayor parte del mecanismo de transmisión se lleva a cabo por el sistema electrónico, que incluye una unidad de control principal y una pluralidad de sensores auxiliares. La última pista todos los parámetros necesarios (CPR horquillas posición de apagado y el selector de velocidades, presión de aceite, y así sucesivamente. D.) y transferirlos a la unidad principal. Después de la electrónica genera más acciones y los envía en forma de señales cortas a los actuadores (actuador y el solenoide). Y hay un suave y rápidos cambios de marcha.

modos de operación

A pesar de que el diseño de la caja robotizada se basa en los principios de la mecánica, el conductor desea puede funcionar en modo automático. ¿Cómo funciona el PPC "robot" en este caso? Cuando se cambia a la unidad de modo electrónica automática implementa independientemente un algoritmo de control manual del programa especificado. El conductor sólo tiene que pulsar el pedal del acelerador y el seguimiento de la situación en la carretera. La operación de tráfico "en automático" robot realmente ayuda a cabo. En el modo manual, el conductor tiene la posibilidad de cambiar de marcha con un menor a un viceversa superior y. Es controlado por un cambio de marchas clásico.

cajas de urgencia en Rusia

Desafortunadamente, nuestros fabricantes de automóviles aún tienen que llevar a la práctica la instalación de transmisiones robotizadas en sus coches. Sin embargo, más recientemente, la planta VAZ dijo que desde 2015 a un "robot" punto de control "coches VAZ Priora" estarán equipados de serie. Peso del cartón será de unos 34 kilogramos, mientras que es muy resistente a inviernos rusos. Y si el anterior motor de bloqueo automático se inicia a -27 grados, la corriente "robot" puede funcionar incluso a 40 grados bajo cero. AMS también dijo que la vida útil nominal de la caja de cambios, que será exactamente 10 años (aunque el período de garantía, por alguna razón termina ya en el 3er año). Por lo tanto, la fábrica VAZ está tratando de revivir su antigua popularidad del interno "Priorato". Ahora él está determinado a hacer que el modelo comercialmente desde 2170 hasta 2172 por lo menos hasta 2020.

ventajas

Muchos conductores dicen que la caja robotizada ha absorbido todos los pros y los mecánicos de la máquina. Es decir, cuando se conduce, al mismo tiempo que presentamos lo mejor confort y la acción automática no está preocupado por el aumento del consumo de combustible. En general, de alta eficiencia – la principal ventaja de las cajas robotizadas. En el corazón de su diseño es un ordenador con un programa de control específico, que distribuye el esfuerzo de torsión posible racionalmente. A diferencia de la electrónica simples conductor nunca "Psycho" en los atascos, no deprimido, resistentes al estrés físico y fatiga. Es por ello que este tipo de cajas muy rápidamente ganaron popularidad en el mercado mundial. Ahora transmisión montados en los vehículos de la clase A, B y C (incluyendo sedán "Toyota Corolla") robotizado. "Robot" PPC ha sido puesto en el alemán en las cuatro ruedas en Jeep "Volkswagen Amarok". Ahora, el "alemán" en la configuración está disponible tanto en el mercado europeo y ruso.

Pero eso no es todos los pros, que cuenta con un puesto de control "robot". Críticas propietarios en cuenta la alta fiabilidad de la transmisión. Y sólo durante la ejecución de 200-250 mil kilómetros puede requerir la sustitución de algunos de los mecanismos. punto de control preocupaciones "robot" Reparación principalmente el embrague, que sufre carga pesada, especialmente en secciones intransitables de la carretera.

En valor, esta caja es mucho más barato que una máquina estándar. Y para mantener una muy exigente en puesto de control "robot". Cambio de aceite – esto es probablemente la única operación que debe realizarse cada 50-60 mil kilómetros.

Características de peso

Y, por supuesto, el peso de la caja. En este parámetro supera la máquina varias veces. En promedio puesto de control robótico peso en vacío de coches es sólo 30-40 kg. Al mismo tiempo la máquina pesa de 50 a 100 kilogramos. Es decir, un vehículo "robot" se hace más fácil y, en consecuencia, reduce la carga sobre el motor, ruedas, amortiguadores y así sucesivamente. D.

deficiencias

La principal desventaja es su velocidad de engranajes de transmisión robotizada. Sí, es debido a este factor, hay gran carga sobre el motor del coche, que se encuentra en un atasco de tráfico. La máquina comienza a acelerar desigual que es más adecuado para la conducción deportiva. Por lo tanto, hay un modo de "Tiptronic" para los que como suavizar los modales de movimiento en todos los "robots".

Y si el problema de los fabricantes de transmisión de datos tirones han sido capaces de manejar el tema de los coches de tracción de seguridad en las pistas siguen sin resolverse. El hecho de que la caja no tiene robótica conexión permanente con el motor. Por lo tanto, cuando el PPC puede desconectar de forma espontánea movimiento, y entonces la máquina rollos abajo en la pendiente. Pero, afortunadamente, estas situaciones ridículas registraron muy poco. Por lo tanto, una caja robotizada puede ser descrito como uno de los mejores de entre todos los existentes y cuán grande es una máquina analógica.

Síntoma punto de control "robot"

¿Qué tipo de transmisión, ya hemos encontrado. Ahora que, en algunos lugares, esta caja puede ser roto. Los primeros síntomas, hablando sobre el futuro reparación de transmisión robotizada, hay mucho tiempo (alrededor de 8 años de funcionamiento, o después de 200.000 kilómetros). Al llegar a este punto, la caja comienza a "maravillas de trabajo", es decir, de forma espontánea la posición "neutral". Y este problema ocurre en todos los modos de funcionamiento de la transmisión.

A veces un síntoma de insuficiencia es tirones al arrancar coches con asientos. En este caso, el coche de "Nissan" y "Toyota" PPC "robot" necesita ser reemplazado impulsado disco de embrague.

Por supuesto, sólo los expertos pueden determinar la verdadera culpa. Pero más a menudo en tales PPC embrague rota (no es una excepción y el coche japonesa "Toyota"). PPC "robot" en este caso ser reparado mediante la instalación del kit de reparación del actuador o la sustitución completa con un nuevo mecanismo.

Además, el problema de las cajas de robótica puede ser provocada por el desgaste del cojinete de liberación y sistema de guiado. Aquí es necesario comprar un nuevo kit de embrague, y en ocasiones cambiar la parte delantera del conjunto de alojamiento. Pero en cualquier caso, caja reformado será adecuado para su uso por otros 150-200 mil kilómetros.

resumiendo

Resumiendo todo lo anterior. Por lo tanto, el "robot" – una transmisión manual con la unidad de control. Se puede trabajar como mecánico, y como un autómata. Además, su diseño es más simple que la de la transmisión automática. Como "robot" es un mantenimiento más fiable y poco exigente. transmisión del vehículo con este tipo consumen 10-15 por ciento del combustible es menor que la que está equipado con una máquina. Plus – el conductor lleva casi no hay tiempo para cambiar de marcha (en relación con cajas con accionamiento hidráulico).

conclusión

Nos dimos cuenta de cómo el punto de control "robot", lo que es este mecanismo y cuáles son sus características. Como se puede ver, este tipo de transmisión es ideal para los amantes de la mecánica y máquinas para los aficionados. Después de todo, en cualquier momento, que puede transformarse de la transmisión manual a la transmisión automática. Sin embargo, no se exploró totalmente nuestros automovilistas, porque la mayoría de ellos tienen miedo de comprar un coche con un manual. Pero, como se ve, para mantener el sistema de transmisión casi no necesita, además de que es muy fiable.