De compresión – compresión del motor es … – ¿Qué es?

Compresión – factor determinante de la durabilidad del motor. Es a partir de esta figura, el grado de desgaste depende de varias partes del motor. Por lo tanto, los conductores están tratando de apoyar de diversas maneras. La compresión del motor – ¿qué es y cómo se mide? En el artículo de hoy vamos a tratar de describir en detalle este fenómeno, así como aprender a medir por sí mismo.

característica

Compresión – este es el grado máximo de presión de aire en la cámara de combustión, que se consigue en el momento del pistón en el TDC durante la carrera de compresión. La magnitud de este depende de las características de la capacidad de servicio del motor y la durabilidad de todos sus mecanismos. En palabras sencillas, la compresión – una medida de la viabilidad del motor, que es el factor principal del estado de su salud.

Lo que afecta?

Desde el nivel de magnitud de los valores dependen de muchos procesos, tales como:

1. La integridad de la combustión de combustible en la cámara.
2. El consumo de petróleo.
3. El funcionamiento correcto del cilindro. clase baja compresión aumenta el riesgo de trillizos motor.
4. Facilidad de arrancar el motor. Si el valor es inferior a la relación de compresión normal, este motor es muy difícil de hacer, sobre todo "en un resfriado."
5. La potencia de la unidad de potencia. Con el tiempo, se pueda caer. Cuanto menor sea el grado de compresión, menor será la potencia del coche. En consecuencia, esto implica una dinámica de conducción característicos débiles y aceleración.

Las razones para la reducción de la compresión

Una de las principales razones de la baja compresión – es el sobrecalentamiento del motor. Para ebullición prolongada en los cilindros de motor rebabas formado. También pueden aparecer en los pistones. Recientes resultante fusión o quemar a través. Baja compresión (VAZ "décima" incluyendo la familia) indica las particiones anillos de desgaste. Debido a todos estos signos de energía desperdiciada notablemente, lo que aumenta el consumo de combustible.

También una de las razones de la disminución de la compresión es un fallo en el sistema de sincronización. En este caso, existe un alto riesgo de válvulas de agotamiento. Tal detalle no está sujeto a la restauración. válvulas quemadas deben cambiarse inmediatamente, o caída de la potencia y un aumento en el consumo de combustible no se detendrán.

Por cierto, una de las válvulas hace que el desgaste, y por lo tanto caen compresión es inadecuada su ajuste. Si entre ellos carecen del hueco térmico necesario, es posible hablar de una avería grave en el sistema de distribución. En este caso, las válvulas serán no completamente cerradas. Sino también una gran brecha también está plagado de sus consecuencias. Por ejemplo, esto podría causar una falta de la apertura de la válvula. Debido a esto, el cilindro recibe menos aire. Como resultado – un golpe en la tapa de la válvula.

Cae bruscamente debido a la compresión y el desgaste junta de culata. En esta situación, los gases de escape no pasará por el silenciador y colector de escape, y la línea recta o en el aceite en el sistema de refrigeración del motor.

¿Qué más puede apuntar a una baja relación de compresión? La razón principal de que la compresión perdido, – un desgaste de los anillos de los pistones y las paredes del cilindro a desarrollar. Aquí el problema es acompañado además por el aumento del consumo de aceite y gasolina.

Por extraño que parezca, pero incluso el filtro de aire puede causar compresión baja. El hecho de que un elemento obstruido no permite que entre aire en el cilindro. En consecuencia, el formado mezcla muy magra, prácticamente libre de oxígeno. En algunos modos de funcionamiento es normal, pero cuando el combustible se mezcla en proporciones tales todo el tiempo, no hay razón para alarmarse.

La última razón de la disminución de la compresión – una grieta en la culata. A menudo, esto ocurre debido a un sobrecalentamiento del motor. Pero si se piensa en nada que ver con el bajo grado de medias de compresión son los puentes rotos, compresión aquí. Más bien, hubo una sobrecarga en la parte trasera del vehículo, no más.

¿Cuál es la compresión normal del motor?

Qué es – un fenómeno de compresión – que ya hemos encontrado. Ahora un poco acerca de los números. Pero en primer lugar hay que señalar que esta cifra se establece para cada motor por separado, sus fabricantes. valor de compresión exacta se indica en las instrucciones de funcionamiento de su vehículo. Para los motores de gasolina, este indicador debe coincidir con el orden de 9,5-10,5 atmósferas. Compresión VAZ'ov "décima" familia ligeramente superior – 11 atm. En los motores diesel, la tasa de la relación de compresión es de 28 a 32 atmósferas. En esta variación entre los cilindros no debe exceder de 0,5-1 atm en la gasolina y 2,5-3 atm en plantas de energía diesel. Estas diferentes clases de medias de compresión son el resultado de diferentes tipos de ignición del combustible. Si el motor de combustión interna de gasolina, se ilumina con la ayuda de una chispa, entonces los motores diesel se comprime. Por lo tanto, tal compresión diferente. Esto hace que los motores diesel más duradero y resistente al desgaste. La práctica ha demostrado que cuanto mayor es la relación de compresión de la fábrica, el motor más potente y económico.

Los expertos dicen que la relación de compresión puede ser diferente, a pesar del estado técnico constante del motor de combustión interna. Esto puede ocurrir debido a la diferencia de las condiciones, en las que se hicieron las mediciones.

Hay varios factores que resultan de la medición de la compresión puede depender de:

1. El volumen de aire que entra en los cilindros.
2. temperatura del motor.
3. la frecuencia de rotación del cigüeñal.

También es necesario destacar que el aceite viscoso depositado sobre las paredes del cilindro también contribuye al aumento en el valor de la relación de compresión. Este fenómeno se observa debido a la ranura de obturación entre los elementos de acoplamiento. Por el contrario, la compresión se reduce debido a una cantidad excesiva de combustible que entra en la cámara de combustión.

No se asuste y se preguntan si el kilometraje del coche – 200-250 miles de kilómetros, y las lecturas de medición son muy grandes (por ejemplo, 10 atmósferas a un motor de combustión interna de gasolina). La razón de esto puede ser la acumulación de gruesas capas de hollín en los elementos de la cámara de combustión. Como la acumulación de estos depósitos se disminuye el volumen de la propia cámara de combustión, y esto conduce a tales resultados dudosos.

En algunos casos, se aumenta la relación de compresión?

Además de estos factores, el indicador puede estar aumentando debido a:

• La presencia de aceite en la cámara de combustión.
• alta temperatura del motor.
• Acelerador a fondo.

los conductores experimentados dicen que cuando la medición de compresión es necesario prestar atención a sólo tres cosas: la temperatura del motor, el combustible y la posición del acelerador.

¿Con qué frecuencia debería mediciones?

Los conductores dicen que para medir el grado de compresión necesaria cada 10-40 mil kilómetros, y todos los valores se registran en un cuaderno. De esta manera, usted sabrá siempre qué estado se encuentra su motor en el momento. Esto es para evitar tales problemas, como el sobrecalentamiento de los burnout motor válvulas, pistones y coquización.

¿En qué circunstancias tienen que hacer las mediciones?

Es muy importante que siga las reglas de medición de este indicador, ya que afecta a la exactitud de la medición, y, en consecuencia, la vida aún más "corazón" de su caballo de hierro. Por lo tanto, cuando se trabaja con compresión es importante prestar atención a los siguientes puntos:

• temperatura del motor. Medición motor a ser calentado, y la temperatura fluctúa entre 40-60 grados Celsius.
• El suministro de combustible debe estar desconectado.
• batería cargada. Su voltaje debe ser de al menos 12 y no más de 14 voltios.
• La baja humedad. No se recomienda para realizar mediciones en tiempo de lluvia.
• Antes de medir desenrosque todas las velas de los cilindros.
• Apague el motor.

métodos de medición de compresión

Antes de comenzar, usted debe asegurarse de si el dispositivo realmente (compresión) se ajusta al motor de su coche. vehículos modelo establecido tienen una pequeña punta, por lo que son difíciles de usar en un centrales eléctricas de 16 válvulas.

Medir la compresión puede ser tanto en el acelerador abierto y cerrado. Los expertos recomiendan hacer una medición en ambos casos. Esto va a determinar un fallo en el motor (si los hay) con más precisión.

En el caso si la velocidad medida aumenta o disminuye, es posible hacer un diagnóstico – el motor es defectuoso y necesita una reparación urgente. Pero no hay que olvidar que hay poca variación en los valores de los cilindros, que hemos mencionado anteriormente.

Con el fin de realizar una medición precisa, es necesario un asistente. Así, por dónde empezar a trabajar? Primero debe presionar el medidor de compresión en el agujero en el cilindro, es decir, a donde se hace girar velas. En este momento, el asistente incluye un motor de arranque. Este último debe durar aproximadamente 4-6 segundos. A continuación en el manómetro muestra el valor – que necesitan para escribir.

Después de medir comprimido en un cilindro a la siguiente pasada. Se comprueba de una manera similar. Tales manipulaciones deben repetirse con todos los cilindros. De este modo cada valor separado se registra en el ordenador portátil. De forma deseable, el producto de medición de la tensión de la batería dio 13-13.5 voltios. Esto nos dará un suministro de corriente de arranque, al igual que con cada segundo carga de la batería de arranque de rotación llega a un cierto nivel.

Al finalizar, es necesario instalar la chispa de nuevo y volver a comprobar el voltaje de la batería. Cuando tenga que recargarla durante unos pocos voltios.

consejos saludables

Para determinar con mayor precisión la condición actual del motor no tiene que basarse únicamente en el rendimiento de compresión medido, sino también una serie de otras características. Puede ser el nivel de vibración, el ruido, las fluctuaciones en la alimentación de funcionamiento de la marcha en vacío del motor, el consumo de aceite y combustible.

conclusión

Así que nos dimos cuenta de lo que debería ser la compresión y la forma en que se puede medir. Los indicadores sobre el instrumento pueden identificar con precisión el estado interno del motor, su vida restante y los fallos actuales. Y si usted encuentra que usted no tiene la compresión, tal motor podrá ser sometido a una inspección y reparación más detallada. De lo contrario, después de un par de miles de kilómetros, que va a destruirse a sí mismo, y no hay grandes reparaciones puede salvarlo.