Drift – ¿qué es? Tipos de deriva, técnica de ejecución

Se puede escuchar las diferentes versiones de las fuentes de la ocurrencia de fenómenos tales como la deriva. ¿Qué es y cuál es su técnica de ejecución, aprenderá en el próximo artículo. Pero vamos a empezar nuestra historia con la historia …

La formación de la deriva de estilo y Takahashi

En contraste con la historia del origen, en la que alguien ha sugerido a veces raíces europeas, todos coinciden en que el lugar de su formación es la tierra del sol naciente. Fue aquí que la carrera comenzó a la deriva a cabo. técnica de conducción se ha convertido en un movimiento sindical independiente, y comenzó a desarrollarse como un deporte independiente.

Sinuosas carreteras de montaña se han convertido en un lugar donde domina esta nueva forma de movimiento.

Mastermind es un famoso piloto de motos Kunimitsu Takahashi, que ha hecho una carrera como piloto de motos. Él ganó el campeonato del mundo de carreras Grand Prix 1961 en Alemania y tenía una muy impresionantes perspectivas de futuro. Pero el destino decidió lo contrario: hacer planes para participar en competiciones del más alto rango estropeado que le ocurrió un accidente grave.

Sin embargo, después de algún tiempo, encontró la fuerza para volver al deporte, sino como un corredor en los automóviles. El primer paso del podio en la "Fórmula 2000" y "Fórmula-1" son sólo una pequeña parte de su nuevo ascenso en la élite mundial del deporte. Pero el muy famoso que no ganó, pero el estilo de conducción real. Entró en las curvas a toda velocidad. Goma de este modo, por supuesto, no tardó en llegar en mal estado, pero el espectáculo de la impresionante conducción.

La transformación en un deporte profesional. Keyiti Tsutiya

Los corredores, uno por uno tomaron el estilo Takahashi y darse cuenta de sí mismo con toda su fuerza en los caminos rurales. Ahora era imposible imaginar un solo evento sin la deriva.

Con la transformación de las carreras ilegales en el movimiento sindical legítima estrechamente relacionado con el nombre de Keyiti Tsutiya. Fue uno de los seguidores de inspiración del legendario Takahashi. piloto con talento hizo una carrera profesional, ganando alternativamente una competición después el otro coche. Pero a la deriva en el camino fue su afición y la pasión de su vida. Debido a esto, incluso una vez despojado de licencia de conducir Tsuchiya, pero, aunque no por mucho tiempo. Se había manera de que no iba a renunciar a sus actividades favoritas y participó en el rodaje de la película Pluspy en 1987.

Gracias a su búsqueda incesante de legalizar la deriva, promovió activamente las vistas espectaculares de la carrera como una disciplina separada, y al final lo logró.

Junto con otros aficionados a la deriva fenómeno que creó la serie profesional, que se ha convertido hoy en día la mayor asociación de la deriva y es conocido como D-1 Grand Prix.

Concursos y licencias

Como parte de las competiciones D-1 se llevan a cabo hoy en día, no sólo en Japón sino también en Malasia, los EE.UU., Nueva Zelanda y así sucesivamente. D. En 2014, fue galardonado con este honor y Rusia, gracias a los entusiastas locales, corredores.

No todos los pilotos y el vehículo pueden conducir en D1. Para participar en la serie debe obtener una licencia especial. El coche debe ser de tracción trasera, permitiendo al mismo tiempo re debajo de ella modernas versiones de tracción completo y delanteros. El cuerpo debe ser rígido, tal como una fábrica. Hay toda una lista de requisitos técnicos que deben cumplir los vehículos de motor, pero más tarde en esta.

Coche para la deriva

Además de los coches de tracción trasera al hecho de que pretende participar en la carrera, necesitamos un espacio para la cabeza decente en las ruedas traseras. Se entiende todas ya que cuando la deriva sólo se está empezando a entrar en avtokulturu. Por lo tanto, estas máquinas se prepararon con gran cuidado y amor.

Drift, lo que significa una curva especial técnica requiere una serie de mejoras, que incluyen:

• peso ligero;
• marco tubular;
• la distribución del peso, una de aproximadamente el 50 al 50%;
• diferencial de deslizamiento limitado;
• neumáticos especiales;
• de potencia;
• bujes y salenbloki;
• especialmente las esquinas de las ruedas;
• muelles y amortiguadores;
• resortes;
• controles;
• y, por supuesto, ya que se refiere a una unidad trasera.

La mayoría de los modelos de coches de la deriva

Clásicos de deriva son tales modelos de la automotriz japonesa como el Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX y otros.

De la "Toyota", que, por cierto, persiguiendo el legendario Keyiti Tsutiya, se pueden distinguir Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, y Toyota Supra.

Entre la deriva "Mazda" puede actuar Mazda RX-8, Mazda RX-7, Mazda MX-5.

Existen modelos para la deriva como en "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" y algunos otros japoneses.

Pero, por supuesto, hoy en día no es el único fabricante de automóviles japoneses pueden presumir de modelos para el deslizamiento controlado.

Ellos tienen éxito y los alemanes en los coches BMW Serie 3, Porshe 911 y Mercedes Clase C; Sueco – en el Volvo 240 y 340; Americanos – en el Dodge Charger, Viper y otras máquinas.

Drift – ¿qué es?

Así que la deriva. Se trata de un coche deportivo de alta tecnología cuando el piloto hace que el desplazamiento de la máquina. ¿Cuál es el significado de este fenómeno? Si pasa las secciones de controlador especificado de la ruta en una deriva controlada de lado a lado. La velocidad en este caso es de cien a ciento cincuenta kilómetros por hora.

La deriva necesita aplicar potencia a las ruedas traseras, para que agarre se deterioró y empezó a deslizarse sobre el overclocking. Cuando sólo comienza a entrar en la máquina, el proceso se mantiene específicamente usando una potencia máxima cerca con el frenado simultánea y en las curvas de resistencia de potencia. Por supuesto, la deriva – uno de los deportes más emocionantes. Es un poco similar a la manifestación en el hielo, pero aquí todo lo mismo que se hace en el asfalto.

conceptos básicos

En términos generales, está claro que una carrera como la deriva. Estos son los conceptos básicos se aplican aquí? Basta con enumerar ellos.

1. Skid (en realidad está a la deriva en la traducción).
2. deslizamiento de traslado.
3. Contrarrestar desaparecido.
4. Anillo.
5. Ejemplos ilustrativos, poder patinar.
6. Talón-punta.
7. vólvulo agudo.
8. Sobreviraje y subviraje.
9. diferencial de deslizamiento limitado.
10. Yorin-, feint-, braking-, exceso de energía, braking- parte, SLIDA deriva de frenado.
11. Manji.
12. Chokudori.

Algunos profesionales creen que es necesaria la posesión de al menos seis técnicas básicas con el fin de tener éxito en un extremo como la deriva.

Técnica: Los fundamentos

Antes del desarrollo de técnicas específicas estudió base incluye giros y vueltas.

Comience con una de las técnicas de revelado inverso 180, 90 y 360 grados en el freno de mano. En general, en el freno de mano a la deriva juega un papel importante, sin entender no tiene sentido para seguir adelante. Todos los profesionales una vez que comenzaron a la deriva.

Para activar ciento ochenta grados, que necesita para acelerar a cuarenta y sesenta kilómetros por hora, apretar el embrague y girar el volante en la dirección de rotación de un movimiento brusco y mantener el martillo levantado por un segundo. Después del giro, presione el freno.

Para activar noventa grados, también se aceleró, el embrague gira bruscamente el volante y apretó el freno de mano. Por lo tanto, es necesario controlar el ángulo de rotación de un martillo elevada. Además, es importante tener en cuenta la velocidad de entrada en el turno. A continuación suelte el freno de mano, desplazamiento hacia abajo y continuar el movimiento.

Para llegar a los trescientos sesenta grados, se aceleran a una velocidad de cuarenta a ochenta kilómetros por hora, un cambio hacia abajo cuando el embrague sin reducir la velocidad, gire el volante y tiró del freno de mano. Cuando la salida de ciento ochenta grados, y luego el freno de mano se libera y se sacude el pedal del acelerador a fondo. deslizamiento anular se produce rueda gas y el embrague.

tipos

Drift – lo que hemos encontrado. varias de sus especies difieren en la teoría:

• vueltas simples, lo que significa una ligera curvatura hacia el lado;
• vueltas complejos, que contienen S-curvas y giros;
• giros peligrosos, que son muchos giros en la superficie de la carretera o de la imprimación.

La gestión profesional siempre comienza con la comprensión de los conocimientos básicos de la teoría. Para la práctica de cualquier conductor, que está asegurada por decenas de miles de kilómetros y años, se está convirtiendo gradualmente en una seguridad natural y se asegura en la carretera.