portadores rusos son muy aficionados a los coches americanos. Primero de todo lo que son precio atractivo y su fiabilidad. Pero hay otra ventaja, que no tiene los "europeos" – una cabina espaciosa. Internacional 9800 es uno de esos camiones que cuando la disposición cabover puede ser una verdadera casa sobre ruedas. La producción en serie de estas máquinas se inició en 1993. Último camión fue lanzado en 1998. Lo que es una Internacional 9800 de Estados Unidos? Fotos, especificaciones y una revisión de este camión – más adelante en este artículo.
diseño
Aspecto del coche no se puede comparar con nada. formidable típico "americano". "Interneshnal 9800" – uno de los últimos tractores clásicos estadounidenses. El coche fue construido en el modelo 9700-XX. Tiene una cabina de contornos más moderno. Por cierto, la cabaña en sí está hecho de galvanizado. Una hoja montado sobre remaches. El diseño es casi eterna – no hay nada que se pudran. Incluso los especímenes muertos no tendrán el más mínimo indicio de óxido. Esta es la principal ventaja de la camioneta "Interneshnal 9800". 
Modelo 9800 – uno de los pocos que tiene el diseño chato. Pero esto no quiere decir que el coche está más cerca de los "europeos". Esto es todavía un tractor larga y ancha con una capacidad de no menos que el "Piterbilta". El coche tiene una parrilla delantera cromada y de dos plantas simples faros rectangulares. Hay luz intermitente de plástico cerca de ellos. varias clavijas y pasamanos de metal se proporcionan para la conveniencia de aterrizaje. También en la cabina hay un recorte de las cosas en el lateral. Los tanques de combustible estén bien escondidos bajo una "falda". Por cierto, Camión Internacional 9800 no tenía una capucha incluso en la moldura superior. Pero sin que el coche se ve muy impresionante.
salón
El conductor se divide en dos partes. La nariz – una gran rueda dvuhspitsevy y cuadro de instrumentos redondos. Derecha – controles de la estufa, cerraduras y otros mecanismos. También hay una palanca de freno de mano y montañas recorte neumáticos (que es lo suficientemente profunda – el té no se derrame sobre la marcha). Por otro lado, una división del panel frontal como se esconde mucho espacio – dicen las críticas. Internacional 9800 tiene el diseño chato, por lo que la pieza del motor se coloca en la cabina del piloto. Debido a esto, es imposible hacer un suelo plano. 
Navegar a través de la cabina es bastante conveniente. En particular, es un mérito de techos altos. Sin embargo, en algunas versiones se instala en la parte superior de un alerón. Esto hace que la cabina es muy pequeño. El beneficio de la mayoría de los tractores International 9800 vino con una alta cabina. El lugar de trabajo está organizado de tal manera que el conductor pueda llegar a todo el equipo necesario, sin levantar la vista de la parte posterior. La máquina está bien pensado ergonomía. Espejos – muy extenso e informativo.
La máquina tiene un saco de dormir, que también tiene una ventana retráctil. cortinas de la cama adicionales cerrados. Para una mejor calefacción en el invierno en el coche proporcionado avtonomka. 
Hay de todo para la comodidad – TV, mesa, armario. En algunas realizaciones, hay incluso un microondas. Pero por lo general es eliminado cuando se transportaba automóviles en Rusia. Tapicería – cuero o cuero sintético. Asientos – terciopelo, muy durable. Para el conductor, proporcionado un apoyabrazos abatible. Además, el asiento del conductor se puede girar 180 grados.
9800: especificaciones técnicas internacionales
Este tractor se montó turbo famosa «Cummins» modelo ISM-370. Este motor diesel de seis cilindros con 385 caballos de fuerza. El volumen de trabajo de la unidad de potencia – 10,8 litros. A pesar de baja potencia, par motor tiene increíble. A 1200 rpm es casi tysyachi 2 Nm. En tándem con este motor son caja de cambios manual 13 velocidad. Además, el coche está equipado con el sistema de calefacción del freno motor y el combustible (por esta razón, la máquina hace frente fácilmente con las heladas de Rusia). Dispersar a cientos no regulados. Pero una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. No está limitado por el software como en el vehículo tractor Europea (por lo general la electrónica desconecta la potencia del motor a 85-90 kilómetros por hora). En cuanto a consumo de combustible, una máquina de cien gasta unos 30 litros. Muy económico, pero el deseo es más débil que incluso "Volvo FM".
chasis
La máquina dispone de una suspensión delantera de resorte. Trasero montado cilindros de aire. Frenos – tambor, sobre el accionador neumático. Además, el vehículo está equipado con ABS. Es impulsado por dos ejes traseros. Ellos pueden ser bloqueados fuera de la cabina. Esta característica es especialmente ayuda en el invierno, cuando el coche se estancó en acumulaciones de nieve. 
Pero la unidad de longitud bloqueado no puede ser – puente dañado. Suspensión en sí es un mínimo de mantenimiento muy fiables y requieren. Compresor para "Interneshnal 9800" de forma estable genera cilindros de aire no están "envenenados" con el tiempo. Y los muelles delanteros no se desploman. Sin embargo, en caso de no encontrar algo que será muy difícil.
la capacidad de conducción
Si "americanos" eran tan bueno, habrían fue absolutamente todos los portadores de Rusia (Europa no tienen en cuenta, ya que son auto prohibido a nivel legislativo). 
Pero en las calles, a menudo nos encontramos "maná", "Dafy" y otra tecnología europea. Cuál es el truco? La principal desventaja de camiones americanos – la capacidad de conducción. Sí, tienen una cabina espaciosa (casi autocaravana). Pero en el curso de estas máquinas son muy apretado. más duro, más duro caja de distribución estadounidenses rulyatsya. Sí, y en las protuberancias puede saltar casi hasta el techo. En este sentido, los circuitos europeos es mucho más alta de América. Tanto es así que los conductores están dispuestos a poner con una pequeña cabina.
Compro razonable?
Ahora Internacional 9800 se pueden comprar por 500-800 mil rublos. Sin embargo, es muy difícil encontrar un coche con un kilometraje de menos de un millón de kilómetros. Sí, "Cummins" – un motor muy resistente. Pero ahora muy pocos expertos que se dedican a su reparación. Como muestra la práctica, el recurso de motor de 11 litros es unos dos millones de kilómetros. También vale la pena recordar que, como el desgaste operativo y salón. Y para encontrar cualquier cosa en el desmontaje no es posible. Estas máquinas han dejado de producir en 1998 trillado consumibles para comprar es muy difícil. 
Y si hay algo que es demasiado caro. Por lo tanto Internacional 9800 es ahora tan rara vez ocurre en nuestras carreteras. La máquina se encuentra en las últimas años.
conclusión
Así, nos encontramos con que se trata de un camión americano. Esta máquina ha sido probada en los últimos años y se ha consolidado como una máquina fiable y de bajo mantenimiento. Sin embargo, debido a la falta de piezas de repuesto para operar una máquina de este tipo deja de ser rentable. Por lo tanto, pronto se verá sólo en imágenes. Por cierto, recientemente apareció en la moda internacional en 9800 Euro Truck Simulator 2. Ahora se siente como una leyenda cada conductor podrá, por la descarga de esta modificación para el juego. Este mod es gratuito y se puede descargar en cualquier sitio especializado.
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