la bomba de combustible de baja presión del motor diesel: las principales características y destino

El motor del coche es a menudo comparado con el corazón humano. Y un cierto parecido realmente es. Gracias al corazón del hombre puede vivir, gracias al automóvil – para moverse. El corazón bombea la sangre en el cuerpo – asegura su distribución a todos los órganos principales. En el motor realiza una función de tal sistema de combustible. Hoy nos fijamos en las características y finalidad de la bomba de baja presión. Este elemento es una parte muy importante del sistema de potencia. TNND necesaria para suministrar combustible a la bomba de combustible. A menudo se instala junto a la bomba. Ambos mecanismos están conectados por medio de tuberías por las que la circulación. Simultáneamente, el combustible pasa a través de los filtros, donde limpiado.

¿Qué problemas se solucionan TNND en el sistema de combustible

la bomba de combustible de baja presión del motor diesel resuelve un problema importante. Combustible, que se alimenta a baja presión, está sujeto a ebullición. Como resultado de bolsas de vapor se forman. Burbujas de vapor extremos de luz y combustible grueso se separan. Esto significa que la bomba de baja presión empieza a ser fluido cuya viscosidad está en constante cambio. En la inyección de combustible usando la bomba de inyección de combustible en el modo normal, sin embargo. Antorcha está cambiando constantemente y no caerá en los parámetros normales.

¿Cómo funciona TNND

La bomba de combustible del motor diesel se compone del árbol de accionamiento de baja presión. El bombeo se realiza con un rotor especial en el que hay cuchillas. También en la construcción del estator se proporciona, disco de distribución y el sistema de engranajes. Cuando se acciona el rotor, que se acerca más a los álabes del estator. Entonces, la formación de las cámaras debido a la fuerza centrífuga. Dado que en la cavidad de la bomba creado por la tensión suministrada desde el combustible directamente a la bomba de combustible ellos. Para hacer esto, hay canales en el disco de distribución. El pequeño volumen de diesel caerá en la válvula de reducción, si la presión es más de lo necesario. Ambos dispositivos están interconectados, de modo de crear y mantener las condiciones requeridas se aplican estrangulador especial de drenaje. Este chorro, que se atornilla en la bomba de alta presión. Por lo tanto, se crean las condiciones en las cámaras en función de la velocidad con la que gira el eje de accionamiento.

aparato de bomba de refuerzo

La bomba de refuerzo o baja presión de combustible (TNND) en unidades de potencia diesel tiene una estructura simple. Se compone de dos ruedas dentadas, que están permanentemente en acoplamiento entre sí. Durante la rotación, los dientes de estos engranajes crean el flujo de combustible a través del sistema de combustible a la bomba de alta presión. El miembro estructural principal de la bomba de la bomba – pistón que inyecta combustible. Para suministrar el motor diesel debe ser dos modos de operación del pistón. Este golpe y apoyo.

variedades TNND

La bomba de combustible de baja presión del motor diesel – esto es sólo un tipo de estos mecanismos. Además diesel, estos dispositivos se pueden encontrar en otros motores, independientemente del modelo de motor o año de producción. Sin bomba no hacer – es necesario para suministrar combustible desde el depósito de combustible y transferirlo más a lo largo del sistema. En el caso de los motores de gasolina del carburador se utilizan relativamente débil en las bombas mecánicas eléctricas. En las unidades equipadas con el sistema inyector de potencia, así como en unidades de potencia diesel utilizando la bomba de refuerzo eléctrico diesel.

TNND mecánica

Este sistema se monta directamente en el bloque de cilindros y se fija por medio de tornillos ordinarios. La operación de esta bomba se proporciona por medio del cigüeñal con una excéntrica. Si hace clic en la leva excéntrica, dentro de los cortes creados. Dado que el combustible es suministrado por el sistema de fuente de alimentación. Con el fin de devolver el combustible no golpea, la bomba está equipada con una válvula especial. El resto de la leva presionar enviar la gasolina al carburador. Si el coche está equipado TNND tipo mecánico, entonces es fácil de arrancar el motor, incluso con la cuenta larga parada. Para ello, basta con bombear manualmente mecanismo de bombeo.

eléctrico

En los vehículos modernos usan eléctrica de combustible de la bomba de baja presión del motor diesel y un motor de inyección de gasolina. El uso de un dispositivo mecánico era simplemente imposible. Que se debe a una energía más baja, no podía hacer frente a las tareas. No crea una presión deseada dentro del sistema de combustible. En una forma más simple del dispositivo es un elemento de bomba en sí y un motor eléctrico encerrado en una única carcasa. También hay y un filtro para la limpieza de combustible, el consumo de combustible y un sensor de flujo de combustible. Conducción y principio de funcionamiento similar al algoritmo de funcionamiento de una fuente de unidad. La única diferencia es que el motor eléctrico se utiliza para bombear el fluido. En los motores de gasolina TNND coloca directamente en el interior del depósito de combustible. La mayoría de los propietarios de automóviles creen que no es seguro. De hecho, no hay peligro de eso. En el caso de la gasolina de combustible dentro de la bomba tiende a sobrecalentarse debido al calor, que libera el motor. En los análogos eléctricos de esos problemas es totalmente ausente. Combustible mueve sin interrupción del sistema de toberas y la bomba no se enfría a un punto crítico. En los motores diesel TNND eléctrico combina a menudo con una bomba de alta presión. Esto puede explicarse por la necesidad de suministrar el combustible de forma continua. Esto asegura un funcionamiento estable del motor a diferentes velocidades.

La bomba de combustible de alta presión (bomba de combustible)

Este dispositivo se considera que es uno de los más complejos en el motor diesel. Su principal tarea – asegurar el flujo de diesel en la cámara de combustión a alta presión. RSS se proporciona no sólo bajo una cierta presión, pero el tiempo requerido. Servir muy medido con precisión electrónicamente y totalmente corresponde a la carga de la unidad. Hay varios tipos de dispositivos de tipo de inyección de combustible. Este agregados con sistema de inyección de acumulador y con acción directa. Aparato de bomba de inyección del motor diesel, que se utiliza principio de funcionamiento directamente, caracterizado porque el diseño se aplica el émbolo, provisto de un actuador de tipo mecánico. Por lo tanto, la inyección y la inyección se realizan simultáneamente. En cada cámara de combustión una sección separada de la bomba atomiza una dosis de combustible. La presión requerida es proporcionada por el movimiento del mecanismo de émbolo.

Bomba recargable y sus características

Las bombas están equipadas con batería de inyección, tienen diferencias. Por lo tanto, el accionador de émbolo de trabajo operará gases comprimidos a presión en los cilindros del motor. También, la exposición puede ser proporcionado por medio de muelles. dispositivos Ahora comunes tales como acumulador hidráulico. Se instalan en motores de alta potencia, trabajando principalmente a bajas velocidades.

Las disfunciones básicas TNND

El principal problema – una disminución en el rendimiento del dispositivo y una capa de inyección de la gota, lo que proporciona la bomba de combustible de baja presión del motor diesel. Es posible determinar por medio de un manómetro o presión manométrica, que se instala en la entrada. Muy a menudo causa la pérdida de productividad es la obstrucción TNND y el atascamiento del elemento de accionamiento. Con respecto a la primera razón, en el combustible diesel puede contener varias impurezas que, si bien pasa a través de los elementos de filtro, sin embargo todavía se acumulan en la válvula. También es posible que la elasticidad del elemento de resorte de retorno disminuye.

Cómo reparar TNND

Si la eficiencia de la unidad se redujo, la baja presión de la bomba de combustible del motor diesel y debe ser eliminado a auditoría. A menudo, el rendimiento se eleva de nuevo después de lavado y limpieza de las cavidades de trabajo y elementos del dispositivo. Además, es útil para ser drenado y los residuos de resina de los compartimentos de drenaje. Para un análisis más graves de reparación utilizando kits de reparación que ya están disponibles en las fábricas chinas que fabrican piezas para motores de automóviles.

Saber cómo la bomba de combustible de baja presión del motor diesel, el principio de funcionamiento del dispositivo, puede ser reparada o reemplazada fácilmente.