Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 especificaciones, comentarios

Pocos años, de 1990 a 1996, la moto era sólo el rey de todos los caminos del mundo. No era igual a cualquier velocidad y aceleración en la dinámica, o para mayor comodidad. El sello líder absoluto era excelente y el exterior del modelo.

Hoy Kawasaki ZZR 1100 con razón considerado un recorrido deportivo clásico. la gloria de la hora del atardecer cambiado con los años de abandono, pero en la actualidad este modelo se vuelve a atraer los amantes del género. Francamente hablando, esto sucede porque starichok- "zizierka" bastante bajado de precio, mientras que aún no da lugar a hablar de la grave obsolescencia moral. Por supuesto, el recurso de estos dispositivos no es infinita, y los expertos aconsejan no comprar motocicletas, nakolesivshie más de 50 mil kilómetros, pero entre los productos presentados en el mercado secundario, una gran cantidad de elementos diferentes. Si usted decide comprar una Kawasaki ZZR 1100, la encuesta nos ayudará a comprender todas las características de esta moto. Muchos de ellos allí.

Motor y sus características

Motor Kawasaki ZZR 1100 tiene características impresionantes. Representantes polnosilnoy serie, que en su mayor parte se instaló en el mercado de Estados Unidos, la impresionante potencia de 147 caballos. Emitido para los mercados de los modelos de Europa y Japón tienen algo menor, pero sigue siendo impresionante rendimiento, dando poder dentro de cientos de caballos de fuerza.

Motor no sólo tiene un poder considerable, pero también de grandes dimensiones. 4 cilindros dispuestos en una fila, su volumen global alcanzaron 1.052 cm ^3.

marco

Como muchas motocicletas Kawasaki, modelo ZZR 1100 tiene un diseño diagonal marco de aluminio fundido a presión. Los comentarios indican un buen balance de su fuerza. caída ligera no conducen a deformaciones graves. Sin embargo, los problemas son silenciadores, ampliamente espaciadas. A la menor escombros a un lado que están seriamente dañados, y puede y de hecho se desprenden.

colgantes

Motocicletas Kawasaki ZZR serie, emitido antes de 1993 no tienen un ajuste de la suspensión. A más recientes comunicados están equipados con ella, y que puedan ajustar los resortes de precarga y extensión por su cuenta. A pesar de la modernización, la ZZR suspensión pobres. Plumas tenedor delgada, que es considerablemente empeora controlabilidad. Al mismo tiempo, son tan fiables que se ejecute 30.000 km de ellos no pueden recordar una vez. Después de cruzar esta línea por lo general viene un momento en que la necesidad de reemplazar los sellos. Mantener bajo control el amortiguador trasero, que de repente puede fallar debido a la roya del tallo.

sistema de frenos

Teniendo en cuenta el hecho de que en el mercado hoy motocicletas Kawasaki ZZR 1100 – es vehículos de segunda mano, inmediatamente después de la compra auditado grapas para la acidificación. Prestar atención a los discos de freno. Si el límite de desgaste, está hablando directamente acerca de pre-venta fraude al velocímetro.

modificaciones

Kawasaki ZZR 1100 debut motocicleta tuvo lugar en 1990. Lanzado para el mercado de América del modelo es conocido en el mundo como ZX11 Ninja. 1992 se caracterizó por una serie de actividades de modernización: base se ha incrementado (a 15 cm), características de los sistemas de inercia turboalimentación mejorado. Capacidad alcanzó 147 litros. a. producida primera versión ligera con una capacidad de hasta cientos de caballos para el mercado doméstico en Japón y varios países europeos.

problemas

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100, las revisiones de los cuales indican una serie de enfermedades crónicas, no es tan fácil de mantener. En primer lugar se trata de la obra de la CPT. Se ejecuta sin problemas hasta el momento de su motocicleta juventud. Vale la pena que se ejecute al menos 20-30 mil ya que los problemas se hacen sentir. Cuando vuela inclusiones de transmisión de segunda y tercera. La culpa es de la falta de precisión y el estilo agresivo del antiguo propietario no va a funcionar, porque el problema es enorme. Al mismo tiempo, los competidores de los mismos modelos de los años y con características similares tales complicaciones no tienen.

menudo inmediatamente después de la compra es necesario separar los carbohidratos. Los comentarios sugieren que Kawasaki ZZR 1100 no es tan fácil de hacer. El hecho de que los carburadores bloquean rodaje muy duro. El acceso al mismo es difícil, muy probablemente, tendrá que ponerse en contacto con el servicio. Plantea preguntas y ordenado. El deslumbramiento vidrio, pequeñas figuras.

Motor estructuralmente ruidoso, perjudicial para aislar el ruido de la gamma hecho solamente por un especialista. Y para ello es necesario, debido a los sonidos extraños se puede perder el ruido del tren de transmisión del generador, causada por un mal funcionamiento de su tensado. Se requiere inspecciones regulares y agarre.

Los comentarios sugieren que estas motos son a menudo dañados el subchasis trasero. Él soldada al bastidor y puede agrietarse. Se puede encontrar, si se quita la silla y mira debajo de la fascia trasera. Asegúrese de hacer esto antes de comprar, a fin de no conseguir este defecto heredado del anterior propietario.

A menudo provoca quejas y luz. Faros y girar a fallar y necesitan ser reemplazadas. También es una de las series 'enfermedades de marca". Sin embargo, la adquisición del producto en el mercado secundario, es posible que no encontrará este problema. Tal vez el último propietario de la misma en ese momento eliminada.

confort

Kawasaki ZZR 1100 especificaciones que han de ser recorridos largos y rápido, estable en la pista y es adecuado para viajes largos. Esto se evidencia por las numerosas críticas.

La plantación de la comodidad del piloto, tumbarse en la motocicleta cae a velocidades cercanas a doscientos. Buena parabrisas reduce al mínimo el impacto de las corrientes de aire que chocan.

asiento del pasajero ordinario, el deporte de clase tradicional. Su tamaño es muy modesta, pero esta característica es inherente a la mayoría de las motocicletas de esta categoría.

afinación

El fabricante ha construido una red de servicios en casi todo el mundo. repuestos originales no son baratos, pero un problema con su presencia son extremadamente raros. Además de rescate personalizador principal está siempre dispuesto a China, que produce una gran cantidad de único y alternativo.

Sobre lo que debe hacer inmediatamente después de la compra, que ya conoce. Pero la modernización no siempre se aplica sólo a la parte técnica de la cuestión. A menudo sometido a la interferencia del nuevo propietario y el exterior de la moto.

Hace muchos años emitidos, motocicletas de esta serie tienen un diseño ambiguo. Hoy en día, no todo el mundo le gusta la fábrica pintado en varios colores, y el desgaste a salir con ella decente. Y aquí ZZR propietarios pueden ir en una de las dos formas más comunes: mantener el estilo original o actualizarlo de acuerdo con el presente.

A menudo se modifica revestimiento. Algunos logran construir sobre la base de la moto, incluso desnudo. Para esto tenemos que quitar el kit de partes del cuerpo en exceso, actualizado, si no quitar el carenado delantero, elevar las alas ruedas. Algunos desechables, y desde los asientos traseros, lo que facilita el considerable peso de la unidad.

Se somete a la modernización y ordenado. Los comentarios a menudo dicen que los números de los pequeños sensores, leerlos no siempre es conveniente.

Si planea no sólo montar una Kawasaki ZZR 1100 a la ciudad, sino también para probarlo en un largo viaje, hacerse cargo de las arcas, en el que será posible establecer todo lo necesario. Después de todo, esta moto y tiene que viajar.

precios

Motocicleta Kawasaki ZZR 1100 en buenas condiciones se puede encontrar dentro de los límites de $ 4.000. Si el dueño anterior andar únicamente en las carreteras países lejanos y nunca había estado en Rusia y la CEI, el precio puede ser mayor. Propuestas para reducir $ 3.000 precio deben alertar – tales motocicletas en la mayoría de los casos tienen un mal funcionamiento.

En nuestra región, por regla general, hay versiones que se publicaron en Europa y Asia, donde la potencia no exceda de cien litros. a. 147-fuertes motocicletas estadounidenses – una rareza.