Motocicleta "Tsundap" – alemán leyenda motoproma

Hoy en día la empresa zundapp pocas personas conocen. El nombre del fabricante, una vez famoso, pero olvidado. Sin embargo, en ciertos círculos, la motocicleta "Tsundap" sigue siendo considerado como una leyenda. Su adquisición de la mayoría de los amantes de la historia y buenos vehículos de motor representan sólo el sueño.

Nuestro artículo está dedicado a uno de los modelos más famosos de la Wehrmacht transporte, ayudará a llenar este vacío.

¿Cómo empezó todo

Hace exactamente cien años, la productora ha abierto en Alemania. Los propietarios tenían previsto participar en la fabricación de fusibles, municiones y repuestos para ellos, lo que fue muy importante en estos días. La producción fue originalmente programado para bastante grande. Pero todo el trabajo de preparación y organización se terminó justo a tiempo para el fin de la guerra. Está claro que la demanda de municiones estaba cayendo a una velocidad alarmante, así que no había la necesidad de una capacidad de producción para las necesidades de cambio inmediato en tiempo de paz.

Los primeros modelos

Los propietarios han decidido tomar el asunto de los vehículos. La primera motocicleta "Tsundap Z22» se introdujo en 1921. Él es bastante consistente con el espíritu de la época. Desde un punto de vista técnico, nada especial motocicleta no brillaba, pero era capaz de acelerar hasta 65 km / h, consumiendo al mismo tiempo, menos de un litro de gasolina. Y lo que más se necesita en una crisis? Pronto la línea se ha expandido Z2G modelo tiene algunas diferencias con el prototipo.

Desde 1924, la compañía comenzó a producir motocicletas con transmisión por cadena (antes de eso fue la correa), y en 1927 se unió a la línea de triciclos de carga. Incluso con el inicio de la Gran Depresión, lo que sin duda afectó a la economía alemana, los fabricantes están desarrollando nuevos modelos, impulsar la innovación, aumentar la capacidad de producción y para mantenerse a flote. papel importante que desempeña la política de la compañía dirigida a la mejora constante de la fiabilidad del transporte. El "Tsundap" siempre trató de mantener a precios leales.

Se contribuyó al éxito y de gobierno competente, un análisis constante de la orientación al mercado en la demanda de los consumidores. Por ejemplo, como resultado de la crisis hubo una novedad en la línea "Tsundap" – una motocicleta K170, el más económico y malokubaturny historia de la compañía. Junto con su proyecto de producción se puso en marcha para la producción de grandes motocicletas pesadas con motores de cuatro tiempos. Con este fin, la compañía firmó un acuerdo de cooperación con colegas británicos. El resultado fue el lanzamiento de varios modelos con motores "Python".

Motocicleta "Tsundap" en los frentes de la Segunda Guerra Mundial

1937 fue un punto de inflexión en la historia de la compañía. Durante la Segunda Guerra Mundial de la motocicleta "Tsundap" con sidecar era un tropas de la Wehrmacht.

Vale la pena señalar que la idea de usar una luz de dos, equipos de tres ruedas para aumentar la movilidad de las tropas ha sido bastante interesante. ametralladora montada en el capó del carro, tuvo que hacer daño al enemigo. Motocicleta podría conducir allí, donde la máquina simplemente no se desarrollan, y por sus costos de mantenimiento y servicio eran de forma desproporcionada inferior.

Modelo KS 600, equipado con un eje de la hélice, ruedas intercambiables y un motor boxer a 598 metros cúbicos fue lanzado en 1939. Esta moto ha visitado casi todos los frentes en Europa. Habiendo pasado con éxito la prueba de fuego, algo que sufrió algunos refinamientos y mejoras. Como resultado, un nuevo transporte – motocicleta alemana "Tsundap» KS 750. Fue enviado inmediatamente a la parte delantera.

Monté la moto y de Rusia. Pero sobre nuestros caminos no son en vano, leyendas, refranes y poemas. Todo lo que ha sucedido en Europa, empantanado en deslizamientos de tierra rusas. Llevar a cabo el fuego dirigido desde una moto ametralladora pesada cabalgando sobre baches eran simplemente poco realista. Pero la tripulación se convirtió en presa fácil para los soldados rusos a trehlineykami. La idea de utilizar las motocicletas en las operaciones militares fue revisado. Por supuesto, la retirada completa y fuera de la cuestión, pero en la realidad de Rusia diseñados para las carreteras europeas motos a menudo se utilizan para la protección y la realización de las tareas de adquisición. El uso directo en combate se redujo significativamente.

Durante la guerra, el fabricante llevó a cabo una serie de mejoras de su descendencia. En particular, para los modelos con un cochecito fue desarrollado de tracción delantera. En 1945, la proporción de KS 750 superó incluso el R75 (BMW).

El modelo de la posguerra

Durante el bombardeo de la planta alemana fue gravemente dañada. Varias veces se sometieron a las incursiones de los saqueadores.

Con el fin de salvar a la empresa de alguna manera, los propietarios tuvieron que resolver varias cuestiones importantes. En 1947, el tema de la pre-guerra se reanudó DB200, y dos años más tarde fue a los transportadores de la novedad – KS 601.

La planta comenzó a fabricar nuevos "malokubaturok" la luz, que pronto se unió y ciclomotores.

bello final

En los años 80 del siglo pasado, la última motocicleta "Tsundap" descendiente de los transportadores de la empresa. La compañía se declaró en quiebra y fue comprado por los chinos. Plenamente "bebió" de la fábrica, lo llevaron a China, donde el equipo alemán y hoy producen las motos chinas.

Sin embargo, la marca icónica podría jugar un acorde de despedida. Se convirtieron en una victoria en las carreras de motos en 1984.

La demanda y los precios

Hoy en día, muchos de los que quiere comprar una motocicleta, "Tsundap", cuyo precio no se forma debido a sus características técnicas. La moto legendaria con excelente incluso para los estándares actuales de diseño – una rareza. El número de copias de trabajo de todo el mundo no sea superior a unos pocos cientos. Ver uno de ellos puede estar en los amantes retrotehniki club de reconstrucción o museos históricos. precio motocicleta empieza a partir de 50 mil dólares.