Scooter "Elektron" – una rareza de fabricación soviética

Scooter "Elektron" fue desarrollado en 1973 por la oficina de diseño de la planta de construcción de maquinaria en la ciudad de Vyatka. Se ha encargado de crear un vehículo de dos ruedas ligero para dos personas, económicos y asequibles. Predecesor y se convirtió en la base para el modelo de desarrollo "Vyatka-150", que fue producido en 1957 y se ha copiado en su momento con el homólogo italiano, llamado "Vespa". Este prototipo se ha utilizado en muchos países, la moto era un diseño simple y muy tecnológicamente.

Un poco de historia

De licencia, mejorado e incluso piratas versiones, producidas en todo el mundo han hecho el scooter italiano es muy popular. No se resista a la tentación de utilizar la "Vespa", como el modelo de base para el primer scooter Soviética Vyatka y los fabricantes. copia de seguridad completa no tienen miedo a las reclamaciones por parte de Italia, y los principales parámetros utilizados.

Así es como el "Vyatka-150" en 1957, y la modificación de la "Vyatka-150VP" se estableció en 1964-m, que es diferente de la versión anterior de la base extendida, un nuevo cuerpo, actualizado tenedor frontal. Suspensión trasera recibió la transmisión por cadena en lugar de la antigua conexión directa del motor a la rueda motriz.

desarrollo de la producción

Mejora de la transmisión se ha convertido en el principal argumento a favor de la exclusividad "Vyatka-150VP". El modelo modificado es capaz de ser exportada de forma segura recibir las quejas de los italianos sobre la infracción de copyright. En una serie de nuevo modelo lanzado en 1967, con el cincuenta aniversario de la Revolución de Octubre, y el ex "Vyatka", pero luego se retiró de la producción.

nuevo modelo

En 1973, como ya se ha mencionado, la planta Vyatskiye Polyansky comenzó a producir scooters "Vyatka-Electrón" sucesor legítimo "Vyatka-150." El cuerpo fue rediseñado radicalmente desaparecido contornos redondeados, exterior se hizo más rápida y moderna. La potencia del motor ganó ahora Varilla fue de 7 litros. s., y el sistema de encendido ha sido completamente renovado. En lugar del contacto previo en la moto "Elektron" estableció una novedad en el momento – un dispositivo para el contacto alimentar la chispa.

la complejidad del servicio

Debido a esta innovación la moto y fue nombrado "Electrón". ignición sin contacto se considera un gran avance en el sector de las motocicletas, pero el nuevo sistema, insuficientemente desarrollado menudo vacilante, y luego simplemente se negó. Talleres sobre el ajuste del instrumento no estaba allí, y los dueños de la "electrónica" tenía que encontrar expertos en privado, a veces sin éxito. El resto de la moto resultó bastante éxito. En el movimiento que él era estable, el motor es silencioso, maniobrabilidad era alta. La rentabilidad también propietarios satisfechos – el consumo de gasolina no exceda litros de tres y medio por cada 100 km en modo mixto. Y con buen scooter de ajuste "Elektron" consume 3,1 litros por cada cien kilómetros.

caída de la demanda

Sin embargo, en general, un buen coche en un futuro próximo, esperando el desafortunado destino. A finales de los años setenta la popularidad scooters comenzó a declinar. Esto se debe principalmente al aumento de las capacidades de la población vehículo de adquisición. Además, muchos prefieren comprar motocicletas como más adaptado al modo de movimiento de transporte, y scooters no eran permeabilidad diferente, el camino erosionado pegado. No pudimos pasar en moto fácil de paso. características de velocidad de la "electrónica" tampoco se pueden comparar.

Entre otras cosas, la URSS comenzó a suministrar la motocicleta checoslovaca "Java": modelo de un solo cilindro de "Java-250" y el de dos cilindros "Java-350" con un sidecar. Hermosa, coche de color cereza ganó de inmediato el mercado en toda la Unión Soviética. Los jóvenes querían adquirir la motocicleta de prestigio, motos y acerca de la "Elektron" es simplemente olvidado.

Todas las bases de datos "Sporttorg" en poco tiempo fueron abarrotados scooters sin vender, tiendas, uno tras otro se negó a suministrar. Y, como consecuencia, la gestión de Vyatskiye Polyansky planta se vio obligado a detener la producción de "electrónico", por lo que la historia de los scooters "Vyatka" para este fin. Sólo muchos años más tarde, después del colapso de la URSS, la planta podría iniciar la producción de scooters bajo el nombre de "Swift" – una copia de la alemana "Zimzona".

Scooter "Elektron": las especificaciones técnicas

• Número de suites – 2.
• El carburador del motor, gasolina, de un solo cilindro, de dos tiempos.
• cilindrada – 148 centímetros cúbicos.
• Potencia – 7 l. a.
• Peso moto – 120 kg.
• velocidad de reserva – 80 km / h.
• el consumo de combustible – 3,1 litros.
• Capacidad del depósito de combustible – 12 litros.

reparaciones

Scooter "Electrón", parte de la cual todavía se pueden encontrar en los mercados especializados, ser restaurado. rareza reparación no es fácil, pero la más interesante que va a funcionar.