La motocicleta M-72. motocicleta Soviética. moto retro M-72

La motocicleta M-72 de la época soviética se produce en grandes cantidades entre 1940 y 1960 en varias plantas. Ya lo hizo en Kiev (CMH), Leningrado fábrica "Octubre Rojo", en la ciudad de Gorki (GMZ) Irbit (IMZ), en la fábrica de Moscú motocicleta (MMZ). Inicialmente la motocicleta pesada M-72 fue producido exclusivamente para la entrega a las fuerzas armadas. La máquina está equipada con una ametralladora ligera, que fue montado en la parte delantera de la silla de paseo. La moto no llegó en el sector civil de la operación, y si una persona tiene un "top" de la M-72, se detuvo, y la máquina fue seleccionado sin explicación.

misión militar

La motocicleta M-72 se clasificó con el uso del término "armadura", a pesar de que no estaba blindado. Incluido en las unidades del ejército motorizados y fue el vehículo de base para el combate de infantería en terreno llano. batallas decisivas de la Segunda Guerra Mundial no tenían una motocicleta, porque no estaba protegida contra proyectiles enemigos y balas. Fue suficiente para que un pequeño fragmento de la mina para entrar en el motor y se detuvo, los soldados se mantuvieron sin cubierta y murieron. El uso efectivo de M-72 era posible sólo en caso de un ataque relámpago, en un ambiente de sorpresa cuando el enemigo es confusa y no puede ofrecer resistencia.

Inicio de la producción

El prototipo de la M-72 era la motocicleta alemana BMW R71, el modelo más común en las estructuras de la Wehrmacht. Cinco de estas motocicletas fueron comprados en secreto en Suecia, transportado a Moscú, desmontado y examinado. En marzo de 1941, la fábrica de motocicletas de Moscú comenzó la producción de la versión rusa. motocicleta Soviética resultó peor que su homólogo alemán, aunque la máquina de la línea de montaje iba regularmente. unidades y componentes básicos de la motocicleta fabrica en varias fábricas: el motor hace una fábrica de automóviles lleva el nombre de Stalin, la caja de cambios – en AZLK (Planta Komsomol de Lenin), cochecito y eje de transmisión producido en GAZ en la ciudad de Gorki. Por lo tanto, en un primer momento, la liberación M-72 de la motocicleta planeado fue obstaculizado por la inconsistencia de los proveedores.

la posguerra

Durante la guerra, la motocicleta M-72 fue producido en las plantas situadas en el ántrax zona de evacuación. A continuación, se añade al nombre de índice "Ural". Cuando terminó la guerra, la Unión Soviética se ha producido un auge de las exportaciones, el gobierno trató de obtener la mayor cantidad de dinero mediante la venta de bienes en el extranjero. M-72, una motocicleta Soviética exportado a 50 años en los países extranjeros en grandes cantidades. M-72 "Ural" de buen grado compró en Europa. diseño y fiabilidad sencilla han sido los principales argumentos a favor del modelo.

Desde 1955 motocicleta "Ural" M-72 comenzó a vender a la población dentro del país. versión civil difirió motor mejorado, fuerte marco, la rotación del motor de transmisión de par al carro de la rueda. El tanque de gasolina estaba decorado con la inscripción "Irbit". Nominalmente coches triciclos fueron considerados como pertenecientes a sus propietarios, pero sólo en tiempos de paz. En caso de guerra, cada una motocicleta "Ural" M-72 podría ser requisado y enviado al frente.

características técnicas

El diseño de la M-72 encaja bien en el proceso de montaje del transportador, lo que hizo posible liberar un gran número de máquinas en un período relativamente corto de tiempo. La producción de motocicletas fue restringido por el deseo de los diseñadores para mejorar los parámetros técnicos de los mecanismos individuales. motocicleta alemana BMW R21 contiene una serie de innovaciones técnicas que no se incluyeron en el proceso que se utilizó en el montaje de la versión soviética. Por lo tanto, los ingenieros querían ponerse al día y puesto en producción todos los logros útiles de expertos alemanes.

El siguiente paso fue el desarrollo del diseño: Marco duplex, doble cambio de marcha – una palanca de accionamiento, y (motociclista opcionalmente), amortiguadores de muelle de suspensión trasera, la estructura de tenedor delantera telescópica. En lugar de transferencia de cadena característica línea de conducción de motocicletas Soviética estableció. la separación de los cilindros de trabajo practicado, en este caso, establece dos carburador de motocicleta.

diseño del motor

Frente a la disposición de cilindro de proporcionar un buen equilibrio del motor en combinación con un centro de gravedad bajo, que se encuentra a una altura de 592 mm. componentes auxiliares – generador, la bomba de aceite, temporizador – giran a través de las transmisiones de engranajes. cilindros de hierro fundido se cubrieron con una pintura de color negro especial con características resistentes al calor. cigüeñal indígena trabajó en rodamientos de agujas. Las bielas se dividieron y se sentaron cada uno en su manivela cuello. Esto implicó el desplazamiento axial horizontal de los cilindros en el valor 39,2 mm respecto a la otra. cigüeñal Doblemente puede reducir la longitud de la caja del cigüeñal debido a un adelgazamiento (18 mm) entre las mejillas y muñequillas.

Instalaciones militares

En la motocicleta M-72 en la Realización civil, repuestos de células todavía establecidos y municiones, así como un dispositivo de giro para el sistema de ametralladora RPD. En este caso, el nuevo propietario no tenía derecho a desmontar los soportes del ejército. M-72 – una motocicleta, que publicó una foto en la página – es un ejemplo típico de la era soviética.

mejoras

Desde 1956 Plant Motor Irbit cambió a modelar M-72M, que se diferenciaba de las anteriores varias mejoras. Los tambores de freno se amplificaron discos estampados especiales, la mejora de radios diferentes de montaje óptima ubicación alerón trasero para la purificación más eficiente de su suciedad pegajosa. ala delantera levantada y fijada a la parte fija del tenedor frontal. Silla de ruedas ha cambiado su configuración.

modificaciones deportivas

Problema M-72M no duró mucho tiempo, "IMZ" pronto cambió a la producción del modelo M-61. Además de las motocicletas estándar, la planta en Irbite desarrollado modificación deportes M-72K, la construcción ligera, con una cilindrada de 30 litros. s., equipado con un dispositivo para el cambio de la sincronización de válvulas.

M-72K, destinado a carreras de motocross, suministradas con el conducto especial, toma de masa de aire de la capacidad del tanque panel superior. Rueda de la motocicleta "zapatos" en el neumático con una banda de rodadura de profundidad. El faro se ha eliminado, el peso total se reduce por el lado de la luz del remolque.

La motocicleta M-72, las piezas de repuesto

En la Unión Soviética, debido a la economía planificada, la producción de piezas de repuesto se ha elevado al nivel más alto. Se creía que los medios técnicos deben ser garantizados para proporcionar instalaciones de reparación. Por lo tanto, hemos creado el inventario, que durante años acumulando polvo en los almacenes. Al igual que todas las motocicletas de la época soviética, el M-72 estaba provisto de piezas de repuesto para las próximas décadas. En la actualidad, la falta de kit para motocicleta pesada de la Segunda Guerra Mundial.

La motocicleta M-72, precio

Actualmente en el mercado de vehículos de segunda mano un montón de ofertas. No es una excepción y la M-72 "Ural". Incluso hay casos raros – motocicletas retro liberan en 1957. El costo depende de su estado – si es sólo está oxidado un coche de tres ruedas, que puede costar 10 mil rublos. Pero si la moto ha pasado la reanimación técnica restaurada por la tecnología apropiada, tiene una presentación impecable, esta cantidad podría aumentar a 399 mil rublos, ya que no es una motocicleta, y el retro exclusivo.