¿Por qué necesito ventanilla del avión?

Los aviones despegan conduce a cargas significativas en la placa base y el asiento del buque. Por lo tanto, el personal de mantenimiento es importante hacer un seguimiento no sólo lo que está sucediendo en el interior del vehículo aéreo, sino también fuera. En parte, esto contribuye a un ojo de buey de la aeronave a través del cual se puede fijar situaciones de emergencia, por ejemplo, un camión de bomberos o daños en la piel.

¿Puede una ventana rota en el aterrizaje

Como regla general, una ventana de avión es una estructura formada de un vidrio de tres capas. Tal sistema es capaz de soportar caídas de presión significativas.

Despegue y el último conjunto de altura conduce al hecho de que en el cristal son cargar hasta 4 toneladas. Y si la ventana es capaz de soportar la presión, que no estaba en peligro al aterrizar.

En cuanto al interior de vidrio, que puede tocar los pasajeros, es meramente decorativo. Su lesión no afectará la seguridad, mientras que en la cabina del avión.

¿Por qué en las persianas de puertos instalados

Se requieren cortina de las ventanas por varias razones:

1. Después de abordar los ojos tienen que adaptarse a las condiciones de iluminación dentro de los aviones. Sólo después de que la cortina se abrió, lo que le permite ver lo que está sucediendo detrás.
2. El cierre de las persianas, la tripulación es capaz de concentrarse en el servicio a los pasajeros. Si es necesario, estas cortinas pueden empujar si desea informar a los pilotos sobre las situaciones de emergencia detrás de, por ejemplo, para confirmar la presencia de un accidente.
3. Persianas de proteger a los pasajeros de las posibles lesiones que pueden ocurrir, por ejemplo, un aterrizaje forzoso, lo que podría dañar las ventanas de cristal.
4. cortinas retraídos permiten que los pasajeros mantengan la calma, que tienen miedo a las alturas.

¿Por qué ventanas de los aviones se racionalizan

Tal diseño no es ideas artísticas para hacer la apelación interior de la cabina. Como muestra la práctica, tolerar la, ventana del avión aerodinámico redondeado mejor a alta presión debido a su distribución óptima en toda la superficie.

las pruebas de confirmación sobresale por encima de las ventanas de diferentes formas en las máquinas con motor a reacción. Así, en los años 50 del siglo pasado fabricante de aviones de Havilland dio a conocer un barco de pasajeros, que contenía unos ojos de buey cuadrados. Sin embargo, la aeronave innovadora espera un triste destino. En 1954, durante el vuelo de ventanas cuadradas no podía soportar la carga, y en la despresurización de la cabina ocurrido. Después del accidente, los diseñadores ya no recurrieron a instalar ventanas de visión de forma similar.

¿Por qué un agujero en una ventana

Muchos de los pasajeros pueden haber notado la presencia de un pequeño agujero en una caja de la ventana. Se requiere que el agujero de título para estabilizar la presión entre la estructura de vidrio individual. Si durante los promedios de temperatura ambiente de despegue 25 ° C, entonces el conjunto de la altitud de vuelo óptima de 10 000 metros, la cifra se eleva a -35 ° C y por debajo. Como resultado, porta aviones se somete a cargas significativas debido a la expansión y compresión del aire.

A través de la misma aire por encima sale del agujero cuando la temperatura se eleva y entra en el espacio circundante en el indicador de caída. Sin la aplicación de este concepto de diseño de ojos de buey material de fabricación podría agrietarse y deformarse.

Agujero en una ventana realiza otra función. Su presencia impide el empañamiento de vidrio y, en consecuencia, su formación de hielo.

Es importante señalar que en los buques de pasajeros AN-24 al estilo soviético no contenía los agujeros descritos. La alternativa que sirve de ventilación tubular, que se encuentra en el revestimiento del fuselaje de la aeronave. Esta solución ayudó a mantener un nivel de presión estable entre los elementos del diseño de las ventanas.

¿Qué funciones son realizadas por distintos paneles de ventanas

Durante la presión de revestimiento subida pasajero dentro de la cabina sigue siendo el mismo, y el exterior de la aeronave es su caída significativa. Esto conduce a un aumento en la carga en las ventanas, que se componen de varios paneles de fibra de vidrio.

Por lo menos sólida es el panel interior, que puede ponerse en contacto con el pasajero. Sólo sirve para aislar del ruido producido por los motores de la camisa, y para retrasar el calor en la cabina.

Mucho más fuerte ventana del panel exterior. Dicho elemento está hecho de material máximo duradero y es capaz de resistir presión sustancial.

En cuanto al panel central, que desempeña principalmente el papel del seguro. Tal vidrio se aplica al caso de daños en el elemento de vidrio exterior. Sin embargo, la probabilidad de que esto ocurra es extremadamente bajo.