indicador de temperatura del líquido refrigerante: ubicación, inspección, sustitución

El motor de automóvil moderno funciona con comandos de unidad de control electrónica única. Este centro de mando ajusta los parámetros individuales sobre la base de información proveniente de diferentes sensores. Uno de los elementos que afectan directamente al rendimiento del motor, el sensor es una temperatura del refrigerante del puntero. Él captura y transmite señales de sobrecalentamiento, por lo que el equipo ajusta el motor de combustión interna.

¿Cuál es el sensor de temperatura del refrigerante

El elemento es una sola unidad con la carcasa en la rosca, que se atornilla en el motor (a veces – un termostato o radiador) y en contacto directo con el refrigerante del motor. Durante el funcionamiento, el motor se calienta, y anticongelante, respectivamente, que se enfría. Circula a través de canales especiales en el bloque de cilindros, el líquido se calienta, con este calor en el radiador. El sensor detecta la magnitud de la agua de refrigeración. Esta información se introduce en el ordenador en forma de calentamiento indirecto del motor. Para obtener información sobre la forma en que la temperatura utilizada para corregir el programa de control del motor de combustión interna. Se debe entender que este sensor no mide directamente la temperatura del metal del motor (que es mucho más), y el grado de calentamiento de la a través del mismo líquido que fluye.

¿Cómo funciona el sistema de retroalimentación

El sistema de gestión del motor – flexible de programa de auto-aprendizaje, que forma los parámetros del motor de combustión interna de forma dinámica, es decir, en base a lecturas de sensores en tiempo real … Con respecto al sistema de motor hace conclusiones sobre si la unidad se calienta o, a la inversa, la temperatura es todavía insuficiente para el modo de potencia máxima.

Lo que funciona el sensor de

• La temperatura del refrigerante – es uno de los factores que afectan a la corrección del motor. Gracias a las señales de este elemento cambia los parámetros siguientes:
• El enriquecimiento de la mezcla de combustible. Si la señal de sensor es un refrigerante de baja temperatura, entonces el software calcula la cantidad de combustible a las toberas hacia arriba. Un motor frío corre estable a alta en vacío.
• tiempo de encendido. ECU calcula ángulo de avance en base a la carga del motor actual y el grado de calentamiento. Sobre los COP frías del motor será menor. La operación incorrecta del sensor también afectará a este parámetro. Esto, a su vez, dará lugar a un funcionamiento inestable del motor en todos los modos, para reducir la potencia y aumentar el consumo de combustible.
• Empleos ventilador de refrigeración. temperatura del líquido de alto rendimiento (anticongelante) da el comando para cambiar el ventilador que sopla más frío. Si la operación de lecturas incorrectas elemento será incorrecta. Cuando el sobrecalentamiento del ventilador no puede estar implicado, ya que, de acuerdo con el sensor, un pequeño calor. Y está plagado de graves consecuencias hasta la deformación de la culata.

¿Dónde está el elemento

Localizar el origen del sensor de temperatura del refrigerante es bastante simple. Elemento se encuentra en dos lugares – el bloque del motor o en la caja del termostato. En ambos casos, siempre y cuando sea información fiable sobre el calentamiento del motor. Por ejemplo, el sensor de temperatura del refrigerante "Reno Logan" o "Renault Sandero" está situado cerca del primer extremo del cilindro en el bloque de cilindros. Este elemento dual. Se da una señal al indicador en el panel de instrumentos y el sistema informático. Si este sensor de temperatura "Opel" refrigerante, en estos vehículos, el miembro está montado dentro del radiador principal tanque. En el motor de combustión interna en forma de V de los dos sensores. Ponga uno en cada banco de cilindros. A veces la inclusión del disipador térmico del ventilador utiliza un segundo sensor similar. Se lleva a cabo una función – ajusta el ventilador está encendido.

especies

sensor de temperatura de refrigerante es un puntero termistor. Se cambia su resistencia en función del calentamiento del líquido con la que entra en contacto. Utiliza materiales que reducen su resistencia al aumentar el calentamiento. En otros dispositivos, se utilizan elementos, basados en principios diferentes, pero en automóviles, por ejemplo termistores son los más simples y fiables. Precio sensor de temperatura del fluido de enfriamiento varía, dependiendo de la calidad del vehículo. En promedio es de 400-500 rublos.

diagnósticos de rendimiento

A veces sucede que la unidad de exploración comienza exagerar o subestimar la clara evidencia. Antes de comprobar el sensor de temperatura del refrigerante, asegúrese de que la culpa de los problemas es exactamente la misma. Para este fin, es necesario excluir sistemáticamente todas las otras causas. Esto es principalmente un problema con el cableado. Además, una pluralidad de calentamiento del motor operación hace que los problemas de termostato y la aparición de bolsas de aire en el ODS. Debe tenerse en cuenta que el rendimiento de la flecha o indicador en el panel de instrumentos son sólo para la orientación del conductor en una situación para las lecturas de ECU a menudo se toman directamente desde el dispositivo de medición.

Métodos del validador

Así, la forma de comprobar el sensor de temperatura del refrigerante? Dado que es un termistor, entonces se diagnostica ohmímetro (multímetro en modo ohmímetro). Para cada sensor (o tipo) existe resistencia frente a la temperatura. Conexión del multímetro, resistencia determinada a 20 grados, y el elemento de baja entonces en el vaso de precipitados con agua hirviendo. La resistencia debe caer en gran medida, de acuerdo con la tabla en la que los valores se especifican tolerancias. Si van más allá, el sensor necesita ser reemplazado. También vale la pena mirar elemento de un cortocircuito. Si cualquier artículo es claramente incapaz de trabajar.

Sustitución de un elemento con sus propias manos

temperatura del refrigerante de calibre cambiando sólo lo suficiente. A pesar del hecho de que en cada motor de su ubicación es diferente, el principio general es la misma. elemento de repuesto es mejor para hacer sus propias manos sobre el motor frío. Desconectar los cables esa llave desenroscar el sensor. El nuevo elemento es necesario mantenerse alerta para que no se pierda una gran cantidad de anticongelante fuera del agujero.

Tenga en cuenta que la parte roscada de un O-metal o anillo de latón que es deseable también reemplazado. Se completa con el sensor. Después de retirar el sensor de edad se atornilla en su lugar una nueva, pre-engrasada usar el anillo sellante y la porción roscada. Es por ello que el motor durante el trabajo debe estar fría. El anticongelante calienta quemar más agua hirviendo. A continuación, puede poner el bloque en su lugar y luego se llena con anticongelante se perdió.

resultado

Como se muestra, los componentes del sistema de control de refrigerante sensor medidor de temperatura simple, pero muy importantes. De ella depende el funcionamiento continuo y fiable del motor.