Críticas de Continental ContiSportContact 5. Los neumáticos de verano Continental ContiSportContact 5. Figura banda de rodadura

Con el inicio de calor en casi todas las personas de nuevas preocupaciones. Alguien va al país, alguien comienza a limpiar su apartamento. A menudo en el armario actualizada mismo tiempo. Los conductores que tienen su propio coche, también hay un asunto urgente. Dado que los neumáticos de invierno se vuelve demasiado blando y los aumentos de desgaste, la cuestión de reemplazar el verano es particularmente aguda. Con el fin de entender exactamente lo que el neumático se adapte mejor a usted no sólo se aplican a los datos oficiales del fabricante, y las pruebas, sino también a los invitados. Continental ContiSportContact 5 es precisamente el modelo de neumáticos de verano, para lo que llevará a cabo un análisis similar en este artículo.

Un poco de hechos históricos Fabricante

Sus primeros pasos en el camino a la fama en todo el mundo como un fabricante de confianza de neumáticos para coches de empresa comenzaron en 1892, convirtiéndose en el primer desarrollador alemán de neumáticos.

A la vuelta del siglo, cuando el desarrollo de la industria del automóvil ha sido particularmente notable, la compañía fue capaz de establecer la producción a gran escala. Es uno de los primero que se han ofrecido diseño anti-deslizamiento de los neumáticos, que posteriormente son reemplazados modelos con clavos.

Además, la compañía ha servido como un pionero en otras dos zonas. En 1908, la Administración presentó el mundo una llanta desmontable para el neumático, que es hoy en día llama ruedas, y un año más tarde comenzó a producir neumáticos de compuesto de caucho sintético. Todo esto toma junto dio un impulso serio para el desarrollo más allá y determina la marca de fama mundial. Es por eso que ahora tenemos la oportunidad de discutir los nuevos neumáticos de verano Continental ContiSportContact 5, hecha con las últimas tecnologías.

Un resumen del autobús

Este modelo está diseñado para su instalación en vehículos de pasajeros con ruedas de mayor diámetro en el verano. Por lo tanto, hay un gran número de tamaños, montado sobre ruedas con un diámetro de 16 a 23 pulgadas. Principalmente un fabricante quería dotar a esta goma coches con motores potentes, como los cupés deportivos y cruces. Sin embargo, si su máquina está equipada con ruedas con un diámetro más grande, también puede tomar ventaja de este modelo de neumático.

Para el desarrollo de Continental ContiSportContact 5 R17 pasó varios años en los que los diseñadores crearon la banda de rodadura, son los más adecuados para resolver los problemas encontrados en las pistas de verano en la conducción a alta velocidad. En el proceso de muestras de ensayo de prueba alcanzó resultados significativos en la reducción de la resistencia a la rodadura y disminuir la longitud de la distancia de frenado. Según las estadísticas, notas y un aumento de la permeabilidad de que pueda estar interesado en todas las ruedas motrices conductores de automóviles. Pero primero lo primero.

La composición de caucho particular

Durante los químicos diseñar la fórmula ideal de la mezcla de caucho, que podría ser aplicado ha sido criado para crear de alta calidad neumáticos Continental ContiSportContact 5. Se ha patentado bajo el nombre BlackChilli y sólo se aplica marca Continental. Su principal característica es la posibilidad, si es necesario para adaptarse a las diferentes oscilaciones de frecuencia de bus inducidas por un movimiento.

Suave y elástica, al mismo tiempo, sílice innovador es capaz de adaptarse a la carretera, como si hubiera leído los golpes y fluye a su alrededor. A través de esta zona de contacto con la pista en todo momento sigue siendo bastante grande. Esto, a su vez, conduce a una adhesión cualitativa y mejorar la seguridad y la capacidad de respuesta del coche mientras se conduce, lo cual es importante si usted está practicando método de conducción agresiva y la conducción a alta velocidad.

desarrollo de rodadura

A primera vista, el aspecto de la cubierta puede parecer irrelevante. Sin embargo, no hay que subestimar sus capacidades.

La banda de rodadura se hace en la versión clásica, que no se se utiliza el primer año para crear neumáticos de verano de alta velocidad. Sin embargo, tiene algunos secretos que no se encuentran en las empresas competidoras.

Por lo tanto, en el centro de la tira está situado a lo largo de toda la circunferencia de goma que rodea "Continental". Su tarea principal es mantener la estabilidad del tipo de cambio, tanto en la marcha en línea recta y las maniobras. Además, hace que el más rígido neumático y distribuye la carga uniformemente a través de su superficie. De esta manera, el desgaste de los neumáticos se produce más lentamente, lo que aumenta su vida útil total.

Derecha e izquierda de esta franja se encuentran conjuntos de bloques que, de hecho, se repite, pero separados laminillas en diagonal. Ellos son los responsables del aumento de la superficie de contacto durante la conducción. En el punto de contacto con las láminas de superficie de la carretera se vuelven más delgadas, y los bloques conectados sustancialmente entre sí, aumentando así la superficie total de la interacción con la pista.

regiones especiales hombro propósito

En este modelo de neumáticos para la banda de rodadura de la zona de hombro del verano hecha de grandes bloques que todavía pueden ser llamados macrobloques. Ellos rodean el neumático en ambos lados, separadas por laminillas dirigido en un ángulo con los surcos internos.

Si usted tiene un coche, abastecido estos neumáticos a la velocidad estarán entrando en una curva, a continuación, en este momento el área de contacto se desplaza desde el centro más cerca del borde de la llanta. Fue entonces en el curso son los bloques de la banda de rodadura laterales de la cubierta de neumático, mantener el coche y permitirles gestionar con seguridad, así como la reducción de la probabilidad de derrape. En una pista limpia gracias a ellos casi no se puede reducir la velocidad antes de la maniobra, que es, sin duda, una gran ventaja.

Además de estos problemas, que aumentan la resistencia del neumático, ya que en caso de una colisión lateral con obstrucción aguda puede tomar la mayor parte de la carga sobre sí mismo, y una parte lateral no se rompen o perforan.

listones telaraña como un medio para tratar con agua

Neumáticos ContiSportContact 5 205 * 55 R16 está diseñado para conducir no sólo en las carreteras de asfalto seco. Es muy posible hacer frente a una variedad de opciones de tiempo de verano, incluyendo las fuertes lluvias. lamas anchas dispuestas en toda la superficie, expulsar eficazmente el agua de la zona de contacto con la pista, el aumento de la tracción y la garantía de la estabilidad de conservación bajo entrada drástica en el charco.

Estas ranuras forman los bordes de los bloques de la banda de rodadura individuales. Ellos serán particularmente útiles si decide montar en un camino de tierra. neumáticos todoterreno tienen pocas posibilidades, por lo que no aconsejan sin la necesidad de viajar en suelo virgen, pero con ya removió las carreteras que van a desenvolverse sin problemas.

Debido al hecho de que las láminas tienen una anchura bastante grande, que son capaces de tomar no sólo el agua, sino también el barro y arena, lo que aumenta la permeabilidad de los caminos de grava después de las lluvias. Por lo tanto, en coche, con el caucho este modelo, podemos ir con seguridad en un viaje de pesca o para el país, sin tener que preocuparse de que puede quedar atrapado en algún lugar de la zona compleja. Por supuesto, el movimiento debe tener cuidado de no cavar, sobre todo si el suelo se difunde sustancialmente, como todo el mismo patrón de banda de rodadura del neumático diseñado principalmente para caminos que tiene el revestimiento.

Amplia gama de tamaños

El fabricante se aseguró de que el usuario tiene la oportunidad de elegir exactamente el tamaño que se ajuste a su coche. Así que, además, es posible seleccionar el diámetro interno deseado, está disponible para más de 200 opciones diferentes altura de la sección y la anchura del neumático. De esta forma, se garantiza que sea capaz de elegir la opción que sea adecuado para su coche de acuerdo a los requisitos de funcionamiento de su fabricante.

Las mejoras en el proceso de desarrollo

El trabajo de los diseñadores y los químicos en este caso sólo se puede apreciar en las figuras. En comparación con los neumáticos de la generación anterior de Continental, así como con el primer prototipo de trabajo, la versión final está todavía en gran aislamiento.

Así, en el proceso de desarrollo se ha reducido hasta en un 10 por ciento de la resistencia a la rodadura. Esto significa que el carrete se mejora, y con ella disminuye y el consumo de combustible. Además, este indicador debería afectar a la reducción de ruido emitido por los neumáticos durante la conducción.

compuesto de goma correctamente diseñado no sólo a reducir el desgaste abrasivo en los neumáticos, sino que también ayudó a aumentar el nivel de agarre. Esto, a su vez, tuvo un impacto positivo sobre las características dinámicas. Pero quizás el punto más importante es que al mejorar el contacto con la distancia de frenado reducida carretera, lo que podría ser crucial en caso de emergencia.

Cuando se crea una banda de rodadura en la que se añadieron pequeños cortes grandes bloques que no estaban en las versiones anteriores. Esto dio lugar a un aumento de la permeabilidad en caminos de tierra. Como dicen investigación y prueba profesional Continental ContiSportContact 5, esta cifra ha aumentado hasta en un 13 por ciento.

El costo de la goma

Considerado en este artículo el neumático no se puede llamar barato o presupuesto para esto. Precio Continental ContiSportContact 5, dependiendo del tamaño, oscila entre 6 a 25 rublos cada uno. Sin embargo, dado el hecho de que están establecidas principalmente en los vehículos del segmento premium, son grandes y la calidad excelente, y nos proporcionaron una garantía contra defectos de fábrica y daños, por lo que el costo es más que justificado. Si hay una necesidad de pagar por la seguridad y la comodidad, es mejor hacerlo, por lo que no me arrepiento en caso de una emergencia.

La respuesta positiva de los conductores sobre los neumáticos

Ahora es el momento de comparar la información proporcionada por el fabricante, con comentarios en Continental ContiSportContact 5 conductores reales que utilizan estos neumáticos no es el primer año. El análisis de opinión, los siguientes aspectos positivos son:

1. La ausencia de ruido agudo. Por supuesto, cualquier neumático se haga un ruido. Sin embargo, debido a la ubicación adecuada de los elementos de banda de rodadura y mediados de anillo que rodea la cubierta y permitir que ruede suavemente, el nivel se redujo al hecho de que el ruido no se oye en la cabina. Además, no hay vibración bien a menudo es causada por bloques de la banda colocados incorrectamente.
2. Una buena estabilidad de rumbo. Como dicen comentarios sobre Continental ContiSportContact 5, una máquina equipada con los neumáticos de colapso rendimiento cualitativo, no trata de "navegar" con la pista. Además, el caucho no responde a las irregularidades menores, por lo que el supuesto tampoco se rompa.
3. Buena capacidad de respuesta al maniobrar. Las partes laterales de la banda de rodadura también ha sido exitosamente desempeñar su papel al proporcionar el agarre en las curvas cualitativa. Por lo tanto, cuando se maniobra en la carretera, siempre puro asfalto puede hacer giros sin disminuir la velocidad.
4. independientemente de frenado seguro de la estado de la superficie. Debido a los bloques individuales y los bordes del freno se vuelve mucho más fácil. La máquina no entra en un patín, de modo que incluso el frenado de emergencia es segura.
5. neumáticos de equilibrio cualitativos de la fábrica. Cuando se monta en ruedas de problemas no surgen de la palabra "realmente" sólo requiere un peso mínimo de los pesos, y, a veces se puede prescindir de ellos.
6. Amplia gama de tamaños. No importa qué tipo de coche que tiene, si el diámetro interior es, debajo de las ruedas, la altura y la anchura del perfil de goma "Continental" no van a ser difíciles de recoger.

Estos son algunos de los aspectos positivos importantes. Sin embargo, debe ser diluido un poco los lados negativos de la goma.

opinión negativa sobre determinados aspectos de los conductores

algunos puntos destacados se pueden distinguir entre las desventajas de estos neumáticos. El primero – un lugar alto costo. Sin embargo, dado que este rango se dirige principalmente al segmento premium del mercado, no se puede llamar un problema de pleno derecho.

Un inconveniente más significativo es la suavidad excesiva. Sí, que le permite "traga" algunas irregularidades, pero los conductores de los coches de tracción trasera con potentes motores se quejan de que los neumáticos de verano se desgastan después de los 40, y, a veces 30 de mil kilómetros, lo que es bastante bajo.

Comparar los exámenes de información oficial

Como se puede ver, el fabricante dijo la verdad cuando dijo que los neumáticos hará que la conducción de un coche verdaderamente seguro. Sin embargo, para lograr una buena resistencia al desgaste no ha sucedido. En cambio, de acuerdo con las revisiones de los neumáticos ContiSportContact 5 tuvo la oportunidad de interactuar mejor con la pista que afectó a la comodidad de una manera positiva. De manera que siempre tienen que elegir entre algunas características, en este caso, simplemente es decidir lo que más le importa. Y con esta información ha sido recibida por los propietarios de coches de tracción delantera.

conclusión

Si el valor de la conducción a alta velocidad y confianza en su coche, el bus de datos será muy útil. Sin embargo, estar dispuestos a pagar por la comodidad del rublo, ya que son bastante caros y, dependiendo de las condiciones de conducción y de la carretera del estilo puede deteriorarse rápidamente.