IAC: lo que es, la principal falla, el principio

En este artículo será considerado por el IAC, lo que es, el principio de funcionamiento, los ajustes básicos. También se le informará cuando la necesidad de reemplazar el regulador de velocidad coches VAZ ociosos. Usted sabe que el coche moderno está lleno de una variedad de sensores y actuadores. Estos incluyen el control de la marcha en vacío. Con él apoya el régimen del motor. Cuando se rompe el motor de IAC comienza a funcionar mal, hay síntomas como la rotación inestable del cigüeñal, que gira constantemente saltando. En algunos casos, es posible que el motor se detiene y no se iniciará.

¿Cuál es la IAC?

En primer lugar, vamos a considerar el aspecto externo e interno de la IAC. ¿Qué es, usted aprenderá de este artículo. Se instala cerca del acelerador, con el que hizo para mantener la velocidad del motor a un nivel de 700 a 900 revoluciones por minuto. Esto se logra mediante el ajuste del suministro de aire al dispositivo de estrangulación. Externamente ralentí controlador se parece a una pequeña caja de plástico, en cuyo interior son pequeños motores paso a paso (o solenoide). Sin embargo, algunos modelos tienen una forma cilíndrica, hecho de metal. El motor paso a paso o solenoide acciona una varilla de metal, que abre y cierra el suministro de aire.

El funcionamiento del motor al ralentí

motor funcionando a muy bajas revoluciones – este es un trabajo muy pesado para él. Debe comenzar con, el combustible con el aire alimentado muy lentamente en la cámara de combustión, formando así una mezcla procede de manera ineficaz. También hay que señalar que una muy pequeña presión en el colector de admisión del motor, por lo tanto, es posible la entrada de los gases de escape de nuevo en la cámara de combustión. Se puede concluir que se produce la reducción de la eficiencia, un aumento de las emisiones de escape, elementos de desgaste excesivos del grupo de cilindro y pistón. Vale la pena señalar que el dispositivo no es muy alto precio. IAC ha costado unos 400-500 rublos.

regulación de ralentí

Si recordamos motores con carburador, la velocidad del motor a ralentí regulado por medio de tornillos especiales. En el proceso de establecer que era necesario controlar el contenido de oxígeno de los gases de escape, la velocidad del cigüeñal. El procedimiento en sí es mucho tiempo y requiere personal cualificado para llevarlo a cabo. Cuando el sistema de inyección de combustible primero forzada, el procedimiento se simplifica considerablemente.

De hecho, la IAC, lo que se discute en el artículo, es el actuador, en lugar del sensor. Está vinculado a una unidad de control electrónico, que recoge todos los datos en el motor en tiempo real. Basándose en los datos, el ordenador genera un vehículo de control todos los parámetros importantes del motor de combustión interna. Cabe señalar que el diseño del regulador de marcha en vacío es original, ya que los motores diesel utilizan un ajuste esquema completamente diferente.

¿Cómo funciona el IAC

Por lo tanto, el discutido anteriormente, que llama para el regulador de marcha en vacío. Todo lo que se ha descrito se puede realizar solamente si el ralentí realizar suministro de aire, sin pasar por la válvula de mariposa. Esto sucede por medio del canal de derivación. Dependiendo de cómo el canal está abierto, el suministro de aire varía. Tenga en cuenta que el regulador falla ralentí lámpara «Check Engine» no se ilumina en la mayoría de los casos. Y recuerda que el regulador – no es el sensor. IAC – este actuador, ya que no mide.

Cuando se utiliza el bypass IAC sólo hay un inconveniente – que siempre trata de estabilizar la rotación del cigüeñal. Sin embargo, mientras se conduce la necesidad de este prácticamente desaparece, ya que es necesario para estabilizar el impulso sólo durante las velocidades de conmutación o de frenado.

¿Cuáles son los reguladores

Hay varios tipos de controles de inactividad. Tal vez el más simple – se basa en los solenoides. Cuando se produce una alimentación de tensión, se estiró núcleo de metal. En consecuencia, el paso de derivación comienza a cerrarse, disminuyendo el suministro de aire. Y viceversa. Pero hay un pequeño inconveniente. Reguladores de este tipo son sólo dos posiciones – canal abierto y cerrado. Con el fin de producir un ajuste muy fino, a menudo se aplica el voltaje al solenoide. Antes de comprobar el IAC, asegúrese de que cuando el motor está encendido.

El segundo tipo – un control giratorio. El principio de funcionamiento es casi similar a la anterior. La única diferencia – es la presencia del rotor, que produce la apertura y cierre del canal de bypass. Pero el ralentí más ampliamente trote, que consta de 4 bobinados y un imán en forma de un anillo. En cada uno de los devanados de tensión susceptible de la unidad de control electrónico. Como resultado, el rotor se hace girar, que abre o cierra el canal de derivación. Que existen tales diferencias entre los distintos modelos de IAC. ¿Qué es, usted podría aprender.

Daños importantes en la regulación de ralentí

Si usted está tratando de diagnosticar el motor de usted mismo, y usted tiene la sospecha de que el regulador de ralentí está fuera de servicio, es necesario conocer los síntomas de fallo básicas. Y la primera es que el salto de velocidad está en punto muerto. También durante la descarga de gas se produce llamados delta – pérdidas de balón durante un tiempo retrasado por un valor. También es posible que el motor atasca durante la aventura velocidad.

Cuando los consumidores de alta potencia, tales como los faros, aire acondicionado, acústica, hay una caída en la velocidad del motor. Es posible que el motor no se puede iniciar. Cabe señalar que ningún ajuste IAC AMS requiere. En el caso de que no requiere la sustitución completa. La única excepción a la regla – un bloqueo del canal de derivación. Por lo tanto, antes de la sustitución IAC, hacer esta purificación canal.