An-22 – Anteo, que no tiene miedo a las alturas

Era el quinto día del salón de exposición en Le Burzhe, donde los visitantes se les informó que la llegada prevista de los "aviones muy grandes" de la Unión Soviética. Fue en 1965, y algo más grande en la aviación que el C-130 "Hércules" imaginar nadie podría.

Los reporteros sitiados por Olega Konstantinovicha Antonova con la misma pregunta: "¿El avión soviético, ? Capaz de levantar a cuatro personas en el aire" Él respondió en voz baja, no. Entonces el general rió representantes torpe de la prensa occidental: "Tuvieron que pedir, ¿tenemos un avión grande!"

Y este gigante apareció en el cielo. Se dejó caer de una altura de cinco metros, que era una violación de las reglas establecidas de la exhibición aérea internacional. Suspiros de la audiencia ahogados en el zumbido de llamada producida por ocho enormes hélices con un diámetro de más de 6 m. Para completar la maniobra, el An-22, y fue él se dio la vuelta y se dirigió hacia atrás sobre las gradas, esta vez aún más bajo, sólo trescientos metros del suelo. Ahora los visitantes pudieron estimar sus dimensiones: envergadura excede de 64 metros, y la longitud – 57 metros.

Durante la presentación del nuevo avión de transporte en su espaciosa cabina de carga otra vez duchado pregunta: "¿Cuál es el propósito de este milagro de la tecnología?", "¿Es que crea para la guerra?" Antonov respondió que la botella de soda pop creado con fines pacíficos, pero cuando comenzó la guerra, que estaba lleno de una mezcla combustible, y se convirtió en un arma – y su AN-22 "Antey" es un producto de doble uso.

De hecho, el avión fue concebido como un militar. Su tarea consistía en el traslado rápido de los complejos de lanzamiento de misiles estratégicos intercontinentales. A principios de los años sesenta Antonov Design Bureau ya se ha establecido como un equipo, capaz de crear aviones de transporte de muestras avanzada, por lo que las preguntas del Ministerio de Defensa para ordenar los artistas han surgido.

Durante el diseño y ensayo de la An-22 causó la mayor dificultad de engranajes planos de cola y el aterrizaje. Con el fin de resolver el problema de aleteo, es decir, las vibraciones, la destrucción de la estructura del avión a una cierta velocidad, era necesario para mover los elementos de la cola vertical un poco hacia adelante. En cuanto a los pilares, la demanda de ellos era alto. Despegue peso de doscientos veinte toneladas – cargar sólida, por lo que el número de neumáticos ha sido llevado a los doce, sin contar la nariz, con sus dimensiones titánicas verdaderamente – como un hombre.

Puede ser una larga lista de récords mundiales en el An-22, había más de cuatro docenas. Durante mucho tiempo se mantuvo el avión de elevación en el mundo, que tiene un fuselaje con un diámetro interior de seis metros y la capacidad de levitar peso de la carga a cien toneladas. La velocidad a la que el vuelo también es impresionante, es más de quinientos kilómetros por hora. Sentarse y despegar, el avión puede, usando una longitud de pista de sólo un kilómetro. Rango de vuelo sin escalas – 5200 kilómetros.

Actualmente sirve en el avión ruso son 12 aviones AN-22. Fotos de este potente transportador con sensor de detección marca la Fuerza Aérea de Rusia y luego destellaron en las noticias, y, además, otro allí, y Ucrania.

El uso del An-22 se encuentra en la vida civil, entregaron un montón de trabajadores de la construcción de oleoductos, la ayuda humanitaria a Perú durante el terremoto de 1970, rompiendo diecisiete mil kilómetros.