Suzuki Van Van: opiniones, especificaciones

Introducido en la década de 1970, motocicleta japonesa Van Van de Suzuki mantiene el encanto del aspecto retro de la moto japonesa universal.

Fácil bicicleta Arena

El recientemente re-introducido en los Estados Unidos, Van Van recibieron el motor de 200 metros cúbicos. ver – un aumento significativo en comparación con los últimos 125 metros cúbicos. cm. Una típica moto de motocross, que está diseñado para accionar tanto en caminos de tierra y grava, y en terrenos difíciles, y el neumático trasero amplia y lo califica como bicicleta de arena.

Fácil e inteligente VanVan 200, que en algunos casos supera, vehículos todo terreno, ideal para viajes alrededor del rancho, para comprobar rápidamente las trampas colocadas, o un paseo en la playa – donde la tierra está suelta de modo que la tracción a las cuatro ruedas de inmediato empantanado.

diseño

Van Van – esto es las motos japonesas genéricos típicas, que eran tan populares en los años 60 y 70, con algunas innovaciones modernas que permiten partido de hoy. asiento en forma de V es estrecho y relativamente bajo, lo que permite llegar a los conductores incluso muy bajos de tierra.

Los sistemas de pulsador de arranque y la presencia de inyección de combustible, los propietarios que demuestra la modernidad Van Van modelo críticas son útiles, pero, teniendo en cuenta el uso previsto de la moto, que preferirían tener un buen inicio opcional. Si usted tiene que viajar en la carretera, lo mejor es tener en opciones sobre acciones y baja tecnología.

La altura de la instalación de los dispositivos en los propietarios de Van Van apreciar críticas positivas: indicaciones son fáciles de leer, que se encuentran en un nivel suficiente para que puedan ser un solo vistazo. Los usuarios no les gusta, cuando para comprobar el sensor de valores tienen que mirar hacia abajo. Luces, como cabría esperar redonda clásica, aunque tal vez la instalación doble encajaría mejor. Piloto trasero grueso, grande, tal vez incluso demasiado. Pero es retro, y la moto debe verse correctamente.

chasis

Suzuki Van Van comienza con marco de acero tubular romboidal, en la que el motor se utiliza como uno de los elementos estructurales, el circuito de terminación. No sólo es posible bajar el motor, sino que también reduce el peso general de la motocicleta debido a la exclusión completa de la trama. apoyo Standard tenedor para los tubos de 33 mm, y el único amortiguador de resorte hidráulico – basculante trasero. Se montan llantas de 5,35 pulgadas, sin embargo, en ausencia de ajustes.

En spitsovannye neumáticos de balón ruedas de aluminio equipadas, casi cómicamente enorme para una motocicleta, que los parámetros de las ruedas – 130 / 80-18 delante y 180 / 80-14 en la parte trasera. Los neumáticos son perfil de la carretera fuera de carretera de unidad diferente.

Cubiertas del calibrador del freno de disco delanteros, y la empresa "Suzuki", manteniendo el estilo antiguo, para frenar las ruedas traseras utilizan un carrete mecánico. La presencia de este elemento en retro opiniones de los usuarios Van Van para la máquina de 128 kg llama bastante buena opción.

motor

Selección del motor también contribuyó a la disminución de la masa total. Nada dice acerca de la simplicidad como la refrigeración por aire, y eso es lo que estamos aquí y tenemos. Single-cilindro motor de cuatro tiempos de 199 cc. ver leva tiene una sola cabeza para el control de temporización de válvula. En lugar de confiar en los radiadores de refrigeración, el fabricante añade el refrigerador de aceite como una capa adicional de protección del motor.

No es tan simple con el control de la inducción. sistema de inyección electrónica de combustible mide la relación de aire a la economía de combustible y control de emisiones, y automático regulador de vueltas de la marcha muerta "Suzuki" arranque en frío más fácil y estabiliza al ralentí sin que el conductor. El catalizador en el sistema de escape se quema todo lo que viene de la cámara de combustión. Por la ausencia del carburador de los comentarios conductores Van Van son tratados con comprensión. Su presencia sería simplificar el diseño, pero complicaría el logro del cumplimiento de las normas de emisión para la circulación por las carreteras.

transmisión

A pesar de su pequeño tamaño, la empresa "Suzuki" ha conservado un estilo retro y se hizo reaccionar a VanVan como un tamaño completo motocicletas, usando transmisión manual y un embrague para transmitir potencia a la rueda trasera. Puede ser tentador para instalar alguna caja sin escalonamientos skuternuyu, pero a medida que el vehículo viene con una configuración manual convencional, ciertamente califica como una buena bicicleta de entrenamiento. Que distingue a esta moto de Suzuki 125 y la transmisión. Delov que este último – una caja de cambios de seis velocidades. Y aquí en el Van Van 200 tiene cinco etapas.

costo de la

El precio de Van Van 200 disponible – 4599 dólares estadounidenses. La moto está disponible en versión azul metálico "Tritón" y gris mate "fibroína" con una garantía de 12 meses con kilometraje ilimitado.

competidores

Van Van es una moto de motocross más o menos pequeño que es apoyada por la totalidad de su estilo retro. Por lo tanto, al elegir alternativas se mira limitada no vale la pena. Si tenemos en cuenta los objetivos de diseño, tamaño del motor y precio, su rival más cercano será TW200 de Yamaha.

Nota inmediatamente que la aparición TW200 está más centrado en la cruz. Es una especie de punto de cruce "plenitud", que crea un marco más corto con una corta distancia entre ejes 52,2 pulgadas, que es menos de 54,5 pulgadas en la parte Van Van. A pesar de una pequeña longitud de la "Yamaha" tiene una altura de asiento banco de 31,1 pulgadas, que es casi una pulgada completa más alta que el 30,3 pulgadas Suzuki.

Aunque el recorrido de la suspensión 5,35 pulgadas en el Van Van, probablemente suficiente para la mayoría de los jinetes, los "pozos" a un nivel superior con 5,9 pulgadas de recorrido de la espalda y enormes 6,3 pulgadas de recorrido delante. Ambas bicicletas, además de la de disco hidráulico tambor de freno trasero frontal usadas, y ambos difieren discos spitsovannymi con gruesos neumáticos, de doble propósito que se ven capaces de confianza montar en superficies sueltas y blandas, tales como arena.

Desplazamiento "pozos" 3 cubo de menos de Van Van con 199 cc. ver. También es refrigerado por aire, solo cilindro, pero hay un 28mm Mikuni carburador. Algunos usuarios sin miedo a ser calificado como pasado de moda, dan preferencia al carburador para alimentar el sistema de inyección por su sencillez. Tanto bicicletas estándar tomado de la sistema de gestión de motos grandes que incluye un embrague manual y caja de cambios de cinco velocidades con malla constante para controlar la velocidad tasa y operativo.

El precio de las mismas bicicletas modelo de datos, es igual a 4599 dólares, casi sospechoso de colusión. Al final, lo que realmente se reduce a si usted quiere algo que se parece a un bastante moderno mini-enduro, o algo más parecido a una moto de motocross casera clásica.

¿Hay un ganador? Los usuarios que tienen gusto un asiento cómodo en el Van Van, como el asiento de "pozos" duros sólo hay que preguntar al conductor a permanecer de pie sobre los estribos de sentarse.