"Java-360." fallas comunes

Empresa dedicada a la liberación de motocicletas Jawa, fue fundada en 1929 y existe en la actualidad. Se encuentra ubicado en la localidad de Týnec nad Sázavou y se convirtió en el fundador de Frantisek Yanichek que compró el equipo americano y una licencia para la fabricación de motocicletas.

Motocicletas "Java-350" y la modificación 360/00 comenzaron a ser producidos comercialmente en la segunda mitad del siglo pasado, es decir, en 1964.

equipo

Motocicleta "Java-360" era un motor de gasolina de dos tiempos, el peso unidad de accionamiento de 175 kg. Motor 346 cm³ de volumen es capaz de proporcionar 17,7 litros. a. eje de torsión a 5000 rpm, es posible obtener la máxima potencia. Reivindicación de la velocidad máxima – 139 kmh, pero de acuerdo a muchos motociclistas, que eran capaces de acelerar hasta 150 km / h.

La suspensión delantera está equipada con un tenedor telescópica y trasera – péndulo. El diseño minimalista del panel de instrumentos se encuentra en la carcasa del faro. Además de la visualización de información de velocidad, en el panel ha viajado contador de distancia, el haz de detección, de engranaje neutro, y la señal de rotación.

Montado freno de zapata funcionó bien. trasera de frenado de la rueda se produce después de hacer clic en el pedal, que se encuentra en los pasos adecuados. El freno delantero se activa después de la exposición a una palanca situada en el lado derecho de la rueda de dirección.

"Java-360" ( "la vieja" de su llamada para un problema de larga data del año) recibió un embrague automático de la calidad. Pero en el caso de fallo, no se recomienda el uso no originales piezas de repuesto. diseño del embrague de esta motocicleta no tiene problemas que surgen a menudo en otros vehículos. Para arrancar el motor y apague la rueda trasera del embrague, es suficiente para cambiar la palanca situada en el volante.

motocicleta descrita se ha establecido como un excelente dispositivo, que es bastante modesto en el servicio. En presencia de un conocimiento superficial, herramientas y el deseo, se puede hacer la reparación de cualquier complejidad. Piezas de repuesto para "Java-360" no son difíciles de obtener. Se pueden encontrar en cualquier tienda especializada en motocicletas.

Vamos a considerar la falla básica "Java-360", que se puede corregir de forma independiente.

sistema de combustible

Tal vez su "caballo de hierro" comenzó a hacer de las suyas, y observa lo siguiente:

• del tubo de escape tirado humo denso;
• audibles "disparos" y otros sonidos en el motor;
• aparato "estornuda";
• cerca del tanque de combustible, línea de combustible y el carburador queden vetas de gasolina.

La razón puede estar en la despresurización del sistema de combustible o en la mezcla de combustible de baja calidad. Además, los siguientes fallos posibles:

• obstrucción del filtro de aire, la línea de combustible o grifo de filtro de boquilla;
• cambiar y, como resultado, la alteración de los ángulos compuestos de partes del sistema de combustible;
• "Desbordamiento" de combustible en el carburador, causada por el mal funcionamiento de la válvula de flotador.

Solución para la motocicleta Jawa Que será la sustitución de algunos elementos del sistema de suministro de energía, así como su ajuste y limpieza.

sistema de escape

A menudo, "Java-360" falla del sistema de escape. Los signos externos de fallo son los siguientes:

1. Las uniones de tubo de escape y la tuerca de cilindro se convirtieron en más oscuro.
2. Hay porciones en el tubo de escape (abolladuras) deformada.

Esto puede ser causado reducción de la potencia del motor o la irrupción de gas de escape. La solución es el problema:

• Comprobar y apretar las tuercas dispuestas en el lugar de montaje de los tubos de escape de los cilindros como sea necesario.
• abolladuras de alineación o la sustitución completa de la tubería dañada.

Las eléctricas

Si tiene problemas con el cableado en "Java-360", que puede ser visto con bastante rapidez, ya que el sonido de ejecución y de iluminación más largo, así como las dificultades con el motor en marcha. La razón de esto puede ser:

• bajo nivel de electrolito, la oxidación de los terminales, la auto-descarga y sulfatación, así como daño a las latas en la batería;
• generador problemática (cese decaimiento, una instalación incorrecta de cepillos, las placas de desgaste o colector contaminada);
• incorrectamente ajustado bujías brecha o su desgaste completo;
• placa en los electrodos;
• mal aislamiento o cables dañados;
• cortocircuitando el condensador.

La solución se verá así:

1. Debe encontrar la sección o nodo averiado, restaurar o reemplazar por completo.
2. Ajuste la abertura de la bujía.
3. Restaurar todos los elementos de contacto.

Como se puede ver, muchos problemas pueden ser eliminados rápidamente. Pero cuando un mal funcionamiento del motor mejor ver a un especialista.