¿Qué interruptor de presión de aceite en llamas?

El mecanismo incluye una pluralidad de sistemas del vehículo, cada uno de los cuales juega un gran papel en su operación. Fallo de uno no sólo puede conducir al fracaso, sino también dañar a la otra. Si no controlar su condición, es cargado de consecuencias negativas. Para evitar esto, es necesario vigilar constantemente su capacidad de servicio.

Con el fin de mantener el coche en que una pluralidad de dispositivos y sensores que indican el estado. Uno y uno es un sensor de presión de aceite. El sistema de lubricación de la vehículo utilizado tres tipos de suministro de aceite a los detalles: pulverización, la gravedad y la presión. Es lógico suponer que la primera y segunda opción simplemente no puede fallar, debido a que el primero se utiliza para lubricar las paredes del cilindro, y el segundo – los mecanismos y engranajes articulaciones.

Sólo hay un fallo de esta naturaleza: la caída de presión en el sistema de lubricación. Con el fin de determinar el sensor se utiliza, que está atornillado en el bloque del motor. Sus lecturas se muestran en el tablero de instrumentos. También puede haber una lámpara de advertencia, y tal vez con la escala del instrumento. Todos los entusiastas del coche sabe que la quema de luz de presión de aceite a nada bueno no lo hará. Si la quema de sensor de presión de aceite, debe comenzar con urgencia en busca de la causa. Puede haber varios.

Tal vez un problema con el sensor de presión de aceite, que se atornilla en el bloque o dispositivo. Esto se verifica probadores de rendimiento, se ensayó para la resistencia, el último simplemente debe estar operativo. Si continúa para iluminar el sensor de presión de aceite, el desmantelamiento inminente del motor. En el motor también puede ser un problema. En primer lugar, vamos a llegar a la del filtro de aceite y comprobar la estanqueidad, así como para ver si está obstruido. Si es así, el aceite en el sistema no se aplica simplemente, y a través de la válvula de reducción de presión de la bomba se descarga en el colector de aceite.

Si el filtro está bien, usted debe pensar acerca del estado de la bomba. Hay casos en que una válvula reductora de presión consigue cualquier cosa pequeña, y cuelga. Bombas, incluso los más productivos, en tales circunstancias no puede inyectar la presión requerida, es simplemente ventilados. Este es un caso raro, pero sucede. Si todo va bien, entonces es necesario desmontar la bomba y asegurarse de que no snoshu. Esto se hace usando la sonda, que distancia se mide en la unión de los engranajes, y entre los engranajes y las paredes de la bomba. Para cada vehículo tales indicadores son diferentes, se pueden encontrar en el manual de instrucciones.

Si después de estas operaciones, el sensor de presión de aceite Indica la presión es inferior a la norma, entonces no es una opción – los revestimientos de desgaste y revistas del cigüeñal. Su reparación se reduce a la sustitución de la primera o segunda molienda, entonces todavía tienen que cambiar los insertos de sí mismos. Esta reparación no es demasiado caro, pero puede haber problemas con la calidad de los datos, por lo que es necesario prestar una atención especial.

Como regla general, el interruptor de presión de aceite se ilumina un motor caliente primero, y entonces solamente a un fallo de este tipo se manifiesta en el agregado frío. El hecho de que la alta temperatura de la viscosidad del aceite disminuye significativamente, mientras que se mantiene normal hasta el nivel adecuado. Si no se presta atención a que en la primera etapa, la segunda reparación puede costar mucho más caro, para sustituir el cigüeñal.