Propulsado grúa sobre orugas de pluma RDK-250: Especificaciones

La nueva marca no siempre nace desde cero. A veces aparece como resultado del acuerdo entre los países productores y luego se separaron. Muy a menudo, todavía tiene rasgos de ambos padres. Un ejemplo sorprendente de tal decisión puede ser llamado con base en los años 70 del siglo pasado, la producción germano-soviético de construcción grúas.

Para su uso en el territorio de la Unión emitió la versión RDK-250. Las características técnicas, ventajas y desventajas, así como la historia de la creación del "monstruo real" entre sus colegas, y vamos a tener en cuenta en esta revisión.

la historia modelo

Antes de pasar a la historia del grifo descrito, es de destacar un hecho interesante. Fue creado por los alemanes para su uso en el territorio de la Unión. grúa pero el prototipo del modelo alemán se basa MKG-25, creado en la URSS. Su nombre significaba simplemente – grúa con una capacidad de 25 toneladas, orugas mnogokatkovyh. Primera grúa sobre orugas alemán fuera de la puerta ZEMAG Zeitz en 1967.

Fue el primer modelo de la serie RDK – RDK-25. Grúa era fiable, requieren un mantenimiento mínimo, y lo más importante, puede trabajar en prácticamente cualquier plataforma. Las máquinas eléctricas llevan a cabo ya sea por sus propios medios, o de una externa oscilador de 380 V. En la práctica, este fue el modelo soviético – los alemanes han cambiado el movimiento del sistema de grúa mediante el establecimiento de una serie de motores, cada uno de los cuales es responsable de ciertas acciones.

etapas de desarrollo

En 1972, el primer modelo fue retirado de la producción. En su lugar hay una versión mejorada del RDK-250. La capacidad de carga de la nueva grúa permanece en el nivel anterior, pero los "0" en el título debe indicar que se trata de un desarrollo totalmente nuevo.

Para ser justos hay que señalar que sólo se convirtió en la nueva planta de energía, los bloques restantes se mueven a la primera modificación. clientes de grúas han tomado, teniendo en cuenta, sin embargo, que no pasa por las normas de transporte por ferrocarril adoptadas en la Unión. Para el transporte necesario para eliminar no sólo el auge, pero la cabina, o la altura de la carga va más allá de las normas. Alemanes marcan esta forma de realización el sufijo "1" (primera) y la cabina de la grúa procesado. Así que hay un modelo RDK-250-2 – esta vez los cambios se aplican sólo a la altura de la cabina del conductor.

La capacidad de elevación de un vistazo

Cabe señalar que la cooperación con los alemanes siguió al colapso. En 1983, había grúas sobre orugas RDK-400. Como su nombre lo indica – un modelo capacidad era de 40 toneladas. Esta grúa fue producido 7 años, y en 1990 en el mercado hay una máquina que la cifra ya era de 63 toneladas. Toda la línea de alemanes están marcados de la misma manera: primero nombre del modelo, a continuación, 2 dígitos – capacidad, y constante "0" al final – mejorado. En este caso, como se ha indicado, no sólo para la versión de la Unión, sino también para los países del CAEM. En paralelo con la válvula escalonada 250 RDK-280. Desde el título está claro que tenía una capacidad diferente, otros motores (Checoslovaquia) de producción, y el cálculo de otras condiciones climáticas.

modificaciones

Para la Unión Soviética producido alrededor de 15 mil grúas de 25 toneladas. Además de las versiones ya mencionadas 1 y 2, los alemanes lanzado como otras dos modificaciones. Para trabajar en la versión diseñada Norte Lejos de la RDK 250-4. Era diferente de todos los modelos anteriores de la cabina calentado, capaces de funcionar a -50 grados, protección mejorada y otros detalles.

Además de ello, la grúa se fabricó, recibió un índice adicional "3" en el título. Se podría presumir de motores diesel más potentes y modernas, así como algunos nuevos desarrollos. Uno de ellos era el sistema de circuitos de energía avanzada, que tenía la posibilidad de un cambio completo a otra fuente. Si la obra de construcción de repente perdió la electricidad – servicio de la grúa de un generador diesel. Última constaba de dos partes, que le permiten desactivar de forma individual, sin perjuicio de la labor.

Características del desarrollo de Alemania

En contraste con el prototipo Soviética grifos de montaje alemán podría ser utilizado no sólo en la construcción de edificios y estructuras. En presencia de la máquina de agarre puede ser utilizado con éxito para la carga y descarga. Gracias a una cierta unificación, de pluma de grúa hecho en Alemania fue capaz de utilizar la mayor parte de las toberas adicionales utilizados para los vehículos convencionales de esta clase.

compartición de carga en múltiples motores podría cambiar los posibles movimientos de la grúa. Además de las tareas básicas, nuevos desarrollos podrían ser utilizados para mover cargas pesadas.

mecanismo de abatimiento

Incluso después de la versión de desarrollo RDK-250-2, al viajar a largas distancias con una grúa tuvo que desmontar la pluma. Sin embargo, es necesario obtener un inconveniente – que trabajan directamente en el sitio podría extender la pluma.

En la versión básica, que tiene una longitud de 12 metros. Pero con inserciones adicionales, que, así como la flecha sí misma, se adjunta a la articulaciones de los dedos, se puede casi se triplicó. Longitud máxima podría ser 35,5 m Además, los alemanes proporcionan dos de realización de pluma -. dura longitud inmóvil de 5 m o giratorio de forma móvil. Este último podría ser extendido.

equipamiento opcional

Posibilidad de extensión permite la utilización de la grúa de brazo no sólo para el fin previsto – para levantar y mover la carga. De acuerdo con las especificaciones del desarrollador equipo básico podría ser de dos tipos – horca o torres, las principales diferencias entre ellos se encontraban en el extremo superior. Pero entonces, además de estas dos opciones, había una tercera – mástil de apilamiento está montado en la cabina como equipo de torre de costumbre. Esto amplió inmediatamente el uso de la grúa – desde las etapas iniciales hasta su finalización. Y la capacidad para levantar la carga a una altura de 20 metros puede ser utilizado para la construcción de estructuras de altura suficiente.

grúa de transporte

Esas especificaciones afirman que el RDK – grúa móvil, sin embargo, como la mayoría de equipos de construcción, la propia velocidad del movimiento es sólo 1,5 km / h. Por fuera de las instalaciones se le puede llamar un buen indicador, sobre todo si tenemos en cuenta que él pudiera moverse, con la carga en el gancho, pero cuando se transporta a un nuevo lugar de trabajo tuvo que usar ya sea auto o transporte ferroviario.

El movimiento se realiza en varias etapas:

• el desmantelamiento de la pluma, torres, mástiles;
• chequear su progreso con una red de arrastre de plataforma baja (caso del transporte por carretera);
• el transporte.

Luego vino el ensamblaje inverso en la nueva ubicación.

Para el transporte por ferrocarril es a menudo con la ayuda de otra grúa, se transfiere y se coloca en una plataforma abierta.

En la actualidad,

Los alemanes terminaron la producción de grúas en 1993. Sin embargo, muchos construcción de rascacielos en Rusia, todavía puede verlo. Gracias a la fiabilidad, la simplicidad, la capacidad de moverse con el modelo de carga y ahora está en servicio. También hay que señalar que los RDK-250 piezas de repuesto se pueden encontrar en cualquier gran taller especializado.

Puede reemplazar los insertos metálicos para el auge, cuerda, ruedas o rastreadores en la recopilación, otras partes de la grúa. A pesar del fin de la producción, gama de accesorios permite el uso de esta versión durante mucho tiempo.

Mención especial puede ser posibilidad de unificación, gracias a la cual la grúa puede utilizar casi cualquier dispositivo diseñado para otros modelos. Además, el uso de accesorios, que lo transforma en un carnero o incluso plataforma.

características de

En este apartado incluimos otros, se mantuvo en las sombras antes, los parámetros RDK-250. Especificaciones pueden ser representados en forma de varias listas. Comenzamos con los parámetros externos (todo en milímetros):

• anchura – 3225;
• Longitud – 6275;
• Altura – 3350.

Todos los datos son exclusivos de la pluma en la posición transportado.

Características de la carga de la obra de referencia en la pluma con inserciones:

• altura de elevación (max) – 45 m;
• la reducción de la profundidad – 6 m;
• de carga – 25 m;
• salidas máximas y mínimas – 4 y 22 m, respectivamente;
• velocidad de elevación – 7,5 m / min,
• Bajando – 15,5 (cabe señalar que la reducción puede operar dos motores).
• velocidad de movimiento con una carga en el gancho – 1 km / h, sin carga – 1.5 km / h.

También incluye que la grúa móvil tiene un mecanismo para separar el movimiento y la rotación, de modo que la parte superior de la cabina fue capaz de hacer una rotación completa alrededor de su eje en dos minutos.

También hay que señalar que dio seguimiento a la base para la realización de trabajo, incluso en un plano inclinado:

• Jib en el rendimiento – 3 grados y a una carga de hasta 15 sin;
• En la realización de la torre – 2 grados a la longitud del mismo, de hasta 27 metros, por encima de – no más de una.

Desde la parte giratoria de la grúa prácticamente repite en un vehículos tipo rueda con mayor detalle en el chasis, la parte del fondo. El movimiento de la grúa está soportada por un par de motores en ejes que están dispuestas ruedas motrices de bogies de oruga. Entre las partes superior e inferior de los colectores giratorios se establecen la conexión de todos los circuitos eléctricos. Para la alimentación de una fuente de alimentación externa está provista de un manguito de enchufe del cable de plomo. Además de la grúa espacio, la cabina se puede sentar a otra persona. Delante del bastidor inferior está cerrado carro de mecanismo de movimiento reparación de motores. Acceso a otras motor y sistema de energía de mantenimiento se realiza a través de las carcasas en la parte inferior.

conclusión

Creada como resultado de la cooperación germano-soviético grúa RDK-250 se ha convertido en una verdadera bendición para la construcción masiva de los principios y mediados de 1970. La disponibilidad y la capacidad de utilizar equipos adicionales es más que compensado el costo y el tamaño de una máquina de este tipo. Por otra parte, la grúa no podía comprar. Muchas grandes empresas constructoras estaban dispuestos, cuando en realidad lo que se da a cabo.