Automática enfriador de aceite de la transmisión: Descripción e instalación

Como es sabido, cualquier motor requiere refrigeración. Pero pocos saben que el estrés térmico se somete no sólo para el motor, sino también una caja. Y a menudo se calienta la máquina. Con este fin, muchas máquinas instaladas enfriador de aceite de la transmisión automática. "Volvo" está equipado de fábrica. ¿Qué es este elemento, cómo instalarlo y cuáles son sus características? Esto se discutirá en nuestro artículo de hoy.

Las características del sistema de enfriamiento automático

Cada caja de cambios tiene petróleo. Sin embargo, en un sistema automático, en contraposición a la mecánica, que está diseñado para transmitir el par. Un lubricante para transmisiones automáticas de fluido y un ATP marcado. La misma mecánica casi suspensión gelatinosa se llena con 85W90 viscosidad (más o menos) en la que prevalece una tonalidad negro. ¿Por qué estas diferencias? Toda la materia, en principio, cajas funciona. El aceite en la mecánica llenos sólo en el palet. Durante la rotación del engranaje sumergido en este baño y por lo tanto lubricado. La transmisión automática es diferente. Aquí, como se utiliza el embrague convertidor de par (o "rosquilla"). En su interior tiene dos impulsores. Ellos interactúan entre sí a través de flujo direccional de aceite. Es decir, el lubricante realiza la función de transmisión de par. De acuerdo con ello, el líquido está en constante movimiento y se calienta. Pero el aceite sobrecalentado puede dañar la caja. Es necesario que el líquido-ATP se calentó a 75-80 grados. Ya en 100 iniciar cambios en la viscosidad y otras características. Como resultado, el recurso de transmisión automática se reduce en 2-3 veces.

¿Por qué necesito un enfriador de aceite de refrigeración transmisión automática?

Como hemos dicho anteriormente, calienta constantemente el líquido en la caja. Y con el fin de evitar el sobrecalentamiento, se necesita el intercambiador de calor. Se mantiene la temperatura de funcionamiento del disipador de calor para evitar un sobrecalentamiento del aceite y cajas.

Donde es?

Dependiendo de las características del diseño de enfriador de aceite de la transmisión automática puede estar situado en la propia caja (en el pan) o estar integrado en el intercambiador de calor principal. Este último sistema es una de salida pensado más y versátil. Sin embargo, este método de ajuste, hay desventajas. Por ejemplo, si hay una avería de uno de los dos intercambiadores de calor en la carcasa, anticongelante y mezcla de aceite entre sí. Y de hecho el precio de un radiador de este tipo es mucho mayor. En el desmontaje se puede adquirir durante 5-10 mil rublos.

dispositivo

aceite, radiador de automóvil para la transmisión automática consta de los siguientes elementos:

• camiseta sin mangas.
• Core.
• El depósito inferior.
• Sujetadores.

El propósito principal del elemento – el fluido de refrigeración que fluye en el mismo. Por lo general, los tanques y el núcleo son de latón. La práctica demuestra que este material tiene una excelente conductividad térmica y, por lo tanto, tiene una alta eficiencia. El núcleo se compone de laminillas dispuestas transversalmente. A través de ellos son tubos verticales. Ellos están soldados a la placa y no son plegables. Aceite que pasa a través del núcleo divide en varias cadenas. Esto asegura un enfriamiento rápido de un gran volumen de líquido. Radiadores de aceite con transmisión automática está conectado por tuberías. Por lo general son de goma.

El enfriador opcional automática de aceite de la transmisión: es necesario instalar?

Todos los coches que vienen con transmisión automática, ya equipados con un intercambiador de calor para el ATP-líquido. Sin embargo, la práctica demuestra que estos radiadores no siempre hacen su trabajo. Muy a menudo con el sobrecalentamiento de la caja frente a los propietarios de coches de turbo – .. "Subaru", "Toyota", etc. Por lo tanto, la pregunta acerca de la instalación enfriador de aceite de la transmisión automática que hay en la parte superior de la misma.

Introducción Instalación

Lo que tenemos que hacer? Además del intercambiador de calor, es necesario para comprar las fijaciones y mangueras reforzadas resistentes al aceite a 1,5 metros de longitud. También, necesitamos termostato de aceite. La necesitamos para asegurar que el líquido no sobreenfriamiento el invierno. El aceite de la transmisión automática para operar en modo desde 75 a 90 grados Celsius. Todo lo que será por encima o por debajo de estos valores no es válido. Tenga en cuenta que cuando el enfriador de aceite de la transmisión automática opcional (Universal que lo hará o no, no importa), debe ser incluido en el circuito del termostato. Será bloquear los flujos de aceite frío. De este modo, el líquido se calienta rápidamente hasta la temperatura de funcionamiento en el invierno, y se le montar en una caja caliente viable.

Tenga en cuenta las características del vehículo ejemplo de instalación "Forester". Por lo tanto, primero tenemos que decidir en el diagrama de instalación. los conductores experimentados no se recomienda la instalación de un intercambiador de calor adicional en el refrigerador fábrica de tubos de recepción. Esta solución es inútil, ya que la salida de la fábrica de radiadores obtenemos caliente ATP-líquido calentado a 95-100 grados. Pero de qué manera para instalarlo? La opción más segura – la instalación del elemento en la línea de retorno, que está en el camino de la transmisión automática del radiador fábrica. Después de haber tratado con el esquema de instalación, proceder al desmantelamiento de la mucosa del cuerpo. Primero hay que quitar el faro del lado del conductor y el parachoques. Siguiente para ser retirado del tubo del tanque de compensación y retire la fijación del radiador principal. Está montado en el panel frontal.

Debido a que estamos cerca del aire acondicionado, y el radiador, es inconcebible que ambos eran más fresco al lado del otro. Para utilizar este 3-mm espaciador de teflón y placas empastadas en los elementos de fijación del disipador de calor adicional automático. Al instalar el elemento puede ser desfigurados. Para evitar esto, es necesario recortar los lazos clip de plástico. Al instalar la última debe pasar por el intercambiador de calor del refrigerante del acondicionador de células y el personal. En la tapa fija acoplador de salida. Tales elementos de fijación realizan en cuatro puntos.

Pero esta instalación automática del aceite no termina con un radiador. A continuación, tiene que quitar la caja de agua. Está conectado a los dos pernos. A continuación, desenroscar los tres tornillos que fijan el soporte con los aficionados. Por lo que tenemos el espacio para levantar las tapas en el interior del radiador. En el lado derecho del parachoques ver a dos oleoducto. Necesitamos un cambio. Es fácil de reconocer – que está más lejos de la "caca". Extracción de la tubería, esté preparado para la pulverización de fluido ATF. Su mejor para enchufar un corcho o un sustituto para la manguera casera recipiente limpio. A continuación, conectar el termostato de aceite. accesorio de fresadora opcional – solo clip en dos soleras de construcción.

trabaja final

Después de que el refrigerador de aceite de la transmisión automática estaba conectado, comprobar la fiabilidad de todas las conexiones. No es necesario arrancar el coche, siempre y cuando no hay un control del nivel de aceite en una caja. Dado que el sistema tiene otro nivel de líquido más frío de ATP puede caer. Por lo tanto, añadir el aceite en la transmisión y arrancar el motor. Asamblea del revestimiento debe seguir garantizando el correcto funcionamiento del sistema. Comprobar la temperatura en los cuatro mangueras (para ello es mejor utilizar un pirómetro). Si todo es correcto, se detiene el motor y recoger mirando hacia atrás.

prevención

Para radiador adicional servido tanto tiempo como sea posible, es necesario conocer las medidas preventivas. Periódicamente se recomienda la limpieza mecánica del intercambiador de calor. Con el tiempo, la suciedad se acumula superficies de las obleas, follaje, mosquitos y la pelusa de álamo. Todo esto agrava la transferencia de calor. La limpieza mecánica se puede realizar sin necesidad de retirar el refrigerante del vehículo – un bastante simple en la superficie "Kerher". Pero tenga en cuenta que las placas de radiador son frágiles. Si elige la presión incorrecta puede dañarlos. Radiador puede obstruir el interior. Para evitar esto, el filtro debe ser la sustitución del petróleo y justo a tiempo. Típicamente, el fluido ATF recurso es 60-70 mil kilómetros. Si su vehículo de paleta plegable, debe ser desenroscado y retirado como chips con imanes. cubierta posterior está instalado en la nueva junta.

Así, encontramos que un radiador de aceite es cómo funciona y cómo instalarlo en el coche con sus manos.