Arrancador Kumasi: descripción, tipos de dispositivos, y revisiones

Lo que causa que el motor en funcionamiento, se debe ejecutar. Para este fin se proporciona el dispositivo en un arranque del vehículo. Kamaz Euro-3 también está equipado con ellos. El mecanismo puede ser de diferentes tipos. Bueno, vamos a ver cómo el motor de arranque Kamaz cómo funciona y lo que es las características técnicas.

especies

Hay varios tipos de estos mecanismos:

• Engranaje.
• Sin engranajes.

Arrancador KamAZa se refiere a los primeros dispositivos de tipo. Este mecanismo es el más poderoso, porque no hay transmisión de par desde el anclaje en el reductor lleva. Estos arrancadores no sólo tienen un alto poder, sino también un buen par de arranque. también tienen una larga vida útil. Estos tipos de arrancadores son utilizados por el 90 por ciento de los vehículos de hoy en día.

En cuanto a los elementos sin engranajes, funcionan como sigue. Tras la recepción de la tensión al interruptor electromagnético, y se mueve el engranaje Bendix se acopla a la rueda de corona. La corriente fluye en el anclaje. Una rotación. El eje del piñón encajan entre sí gracias al embrague de rueda libre. Después de un exitoso arranque del motor, se reduce este compuesto. La fuente de alimentación se detiene, y el engranaje es devuelto a su posición original. Debido a la baja eficiencia y bajo mantenimiento, elementos sin engranajes prácticamente utilizados en la industria del automóvil.

dispositivo

Estructuralmente Kamaz motor de arranque es un motor eléctrico con el relé de tracción y un accionamiento mecánico. Montado en el mecanismo activo de la caja del volante (que se encuentra en el lado izquierdo del motor). Se fija en los tres tornillos con tacos.

El mecanismo se basa en un motor de 4 polos con excitación en serie. También en una estructura de motor de arranque incluye los siguientes elementos:

• el eje de accionamiento.
• Ancla.
• Trasera y la cubierta frontal.
• Colector.
• El conjunto de cepillo.
• relé retractor Kamaz arranque.
• El devanado de excitación.

Todo esto se combina en una caja metálica. Externamente arranque Kamaz se ve como se muestra en la foto de abajo.

La carcasa está hecha de acero dulce. Sirve como un circuito magnético, donde se montan los núcleos. La tapa de la carcasa. Volver esconde conjunto de cepillo. La parte frontal – mecanismo de accionamiento. El devanado emocionante se divide en ramas paralelas que utilizan bobinas conectadas en serie. Tal como se utiliza de bobinado de alambre de cobre con una sección transversal rectangular. Un extremo se conecta a las escobillas positivas y el segundo – a la carcasa aislada.

Todas las bobinas están impregnadas con laca especial y más cinta de algodón trenzado. Las bobinas están aisladas papel cable.

ancla

En cuanto a los anclajes, los siguientes elementos se incluyen en el mismo:

• Eje con un corrector de pruebas.
• Bobinado.
• Core.

Última de chapas de acero eléctrico. El colector está diseñado para mantener un par de torsión constante. Winding – tipo de onda. Las ranuras se colocan en el alambre de núcleo 2.

Además, sus devanados están aisladas desde el núcleo. El extremo del cable se coloca en la ranura de una placa de cobre y el colector se suelda.

cepillo

Este montaje proporciona una tensión de alimentación a la placa de colector. Portaescobillas son manguito dieléctrico con insertos metálicos. Estos últimos son en el cepillo. Los contactos se sueldan a las placas polares mediante soldadura por puntos. Este elemento es una parte de cola del devanado de campo. Cepillos sí mismos están hechos de una aleación de plomo, cobre y grafito. Adicionalmente, la composición de la lata añadido. Esta aleación impide la caída de tensión en el devanado y reduce el desgaste en el colector.

¿Cómo funciona?

Después de la ignición de tensión clave facturación suministrada al relé de arranque adicionales (RS-530). KamAZ todavía está parado. Una vez que la tensión excede 8 bar, relé de tracción entra en funcionamiento.

El mecanismo se conecta a la fuerza el engranaje de accionamiento con el volante. También esta vez, los contactos de potencia del motor de arranque. El ancla comienza a girar. El par se transmite al volante. Una vez que el motor arranca, el equipo se desconecta automáticamente.

características técnicas

Flete coches KamAZ instalados arranque St-142b. Tiene las siguientes características:

• Tensión – 24 voltios.
• Potencia nominal – 7,7 kW o 10,5 CV.
• Voltaje para activar el relé de retracción – 8 voltios.
• La presión de los resortes de cepillo – 2 kgf.
• La altura del cepillo – 19-20 milímetros.
• Intensidad de corriente – 130 Amp.
• ancla de pérdidas de balón en la marcha lenta – 5500 por minuto.

De arranque (Kamaz): Precio

El mercado ofrece una gran variedad de nuevas y reacondicionadas entrantes.

Lo que está en el precio de arranque (Kamaz)? St-marca del dispositivo 142b se pueden comprar por tan bajos como 4,5 a 13 mil rublos.

Las fallas y reparaciones de arranque

Kamaz – camión altamente mantenible. Si se producen problemas, puede eliminar el daño a sí mismo. Tenga en cuenta los problemas típicos con arranque St-142b:

1. Cuando el dispositivo de encendido no se activa. En este caso, debe comprobar el devanado del relé de tracción. Tal vez hay un cortocircuito o un circuito abierto. Dependiendo de la naturaleza de la falla que tenga que sustituir el retractor. También causan fallos pueden servir como la falta de contacto entre las escobillas y el conmutador. En este caso, compruebe los resortes de presión de los cepillos. Si es menos de 1,8 kg, el elemento se cambia a una nueva.
2. No funciona el relé de tracción. Es necesario comprobar el relé auxiliar bobinado y asegurarse de la integridad de la bobina de pull-in. También comprobar la fiabilidad del contacto en el circuito y todas las conexiones.
3. Cuando el motor de arranque aparece clics del relé adicional. El engranaje de accionamiento en el volante se apodera de la corona. Tal vez la razón radica en el estado de ánimo malo del circuito momento de los contactos del relé de tracción. Cómo solucionarlo? La brecha entre el puesto de engranajes y la arandela de empuje. A continuación, comprobar el funcionamiento del mecanismo. Si los síntomas se repiten, tal vez, ha sido golpeado por la parte final de un arranque o dientes de accionamiento del volante. Resolver el problema de varias maneras. El primero – para restaurar los dientes con la ayuda de la soldadura. El segundo – para reemplazar la corona dentada del volante o en la unidad. El tercer método implica las irregularidades de limpieza en los dientes.
4. Durante la operación, el ancla se gira, pero no interactúa con el volante. El cigüeñal no gira. En esta situación, desea comprobar la integridad de los dientes del volante y el sistema de engranajes. También producirá un reajuste del motor de arranque.

conclusión

Así, encontramos que un motor de arranque es Kamaz, que tiene las características técnicas y fallas. Como se puede ver, este es un mecanismo muy complejo. Si se produce un problema (o síntomas), que se requiere para hacer reparaciones de emergencia. De lo contrario, arranque el motor que no tendrá éxito.