A la velocidad de vibración durante el frenado. La vibración del pedal de freno durante el frenado

El mayor problema que puede ocurrir en el sistema de frenado del vehículo – la vibración al frenar. Debido a esto, en una situación extrema, el coche puede no detiene justo en el momento adecuado, y no habrá un accidente. Los profesionales atribuyen esto al hecho de que en una situación de emergencia, el conductor asustado golpes en el volante y los pedales, y debilitan la fuerza de la presión del freno. El peor de estos problemas sólo puede ser completamente inactivo el sistema de frenos. Hay varias razones principales para este comportamiento del coche – los problemas identificados deben ser eliminadas inmediatamente. De ello depende la seguridad de los usuarios de la carretera.

Cómo identificar la vibración?

A menudo, los golpes y la rueda pedal de freno y la dirección – que es así como para detener el proceso de interferir sistema antibloqueo. Identificar las vibraciones durante el frenado puede ser seco y nivelar el revestimiento. Lo mejor es probar la máquina de vibraciones en el asfalto. A continuación, el ABS, si está en el coche, no va a interferir con el proceso. Es necesario acelerar a 80 km / h, y luego bruscamente, pero sin bloquear las ruedas, se inicia la reducción de velocidad. Si había una vibración característica durante el frenado, entonces usted debería considerar la reparación.

Las causas de la vibración en el pedal del freno

Este fenómeno desagradable puede ocurrir por varias razones. En la mayoría de los casos, los profesionales dicen discos de freno, frenos tambores. Con menos frecuencia (pero también no se descarta) el aire se encuentra en las líneas del sistema de freno. A veces la razón es muy desgastado neumático, con desequilibrio. Las curvas de la rueda – que es también la vibración de la dirección cuando el frenado. raros casos de problemas con el sistema antibloqueo de frenos, pero el fallo se diagnostica fácilmente ECU del vehículo. Entre las razones no han de considerarse los componentes desgastados.

La corrosión de las pastillas de freno

Vehículo hecha de metal, pero el metal susceptible a la corrosión. Incluso si la máquina se almacena en un garaje caliente, no es necesario pensar que no se oxida. Si el coche durante mucho tiempo se detuvo en los lugares en los que las almohadillas están en contacto con los discos, aparece la corrosión. En este caso, los primeros intentos para producir la inhibición sintió claramente la vibración del pedal de freno durante el frenado. A veces, este efecto tiene lugar en sí. Pero la mayor parte del disco y las pastillas deben ser cambiados.

almohadillas de mala calidad

Además de la corrosión, pueden ser igual de mala calidad. Hoy en día, hay que casan sencilla. Y si las ruedas no estaban en muy buen estado, mientras se trabaja en la última capa se desgastan de forma desigual. En algunos bloques guarnición de fricción se desmoronan piezas enteras. La vibración en el volante durante el frenado es el resultado de gapping bloque en el disco.

Cambio de la geometría del disco de freno

Esta es otra razón que lleva a vibraciones en el pedal de freno y volante. Se encuentra en el enfriamiento rápido del disco. Cuando el conductor tiene un estilo agresivo de conducción y moviendo rápidamente de un semáforo a otro, las ruedas simplemente no tienen tiempo para enfriarse. Sin embargo, se puede producir un sobrecalentamiento y la conducción tranquila de un soporte, que puede no proporcionar entre las pastillas y el disco es suficiente espacio libre. Si conduce un coche en un charco, el disco de freno se apaga, y se rompe o se deforma. Después de estas deformaciones es similar a una rueda de bicicleta con el "ocho". El problema es que estas variaciones visuales en el disco no pueden ver. Si este último es de mala calidad, el sobrecalentamiento de la misma se ve afectada muy negativamente. La deformación se proporciona, y por lo tanto, la vibración del pedal durante el frenado simplemente inevitable.

La deformación en los frenos de tambor

Los frenos de tambor están sujetos a prácticamente ninguna deformación, pero a veces los problemas pueden pasar a ellos. Ellos, al igual que el disco, pueden recalentarse (pero en un grado mucho menor). El sobrecalentamiento sucede cuando se tiene prisa el conductor se olvida de quitar el coche de una manual del freno y por lo tanto pasará así a bastante distancia. El conductor puede no darse cuenta de que el coche casi no va. Cuando deje de se levanta el martillo, o los espasmos del freno de mano de nuevo. A partir de la física de la escuela de golf sabido que al calentar el metal tiende a expandirse. Después de la refrigeración – se estrecha. En el caso de las pastillas de freno de tambor no permitirá que el tambor se a su estado normal. Como resultado, la geometría se cambia y se convierte en una elipse. Por lo tanto, la vibración del pedal de freno durante el frenado. Para garantizar la seguridad del sistema de frenado del vehículo, hay dos circuitos en paralelo o diagonal. Los frenos de tambor solamente en los coches de presupuesto del eje trasero se pueden encontrar hoy en día. Sin embargo, si un avtoinzhenery particular, creó un circuito en paralelo, a continuación, se hará sentir golpes en el pedal. Si es diagonal, se muestra una dirección de vibración al frenar. Identificar carrete deformado o dañado puede brillar en el sitio de trabajo. Será desigual.

cilindros de freno

El cilindro posterior y frontal puede funcionar correctamente. A menudo, estos componentes del freno, simplemente se vuelven amargas, y luego fracasan. Esto eleva la vibración del pedal durante el frenado. Para resolver este problema es muy simple – sólo chapotear en estos mecanismos de WD-40 o lubricante similar (analógico produce "Mannol"). Pero más a menudo sólo ayuda a la sustitución.

Cubo de rueda como la causa de las vibraciones durante el frenado

Esta es una causa muy rara, pero dictaminó que no vale la pena. A menudo, el centro se deforma sólo en un accidente o por un golpe extremadamente fuerte. Sin embargo, si entra en el agujero en el vehículo es probable que salir de la rueda o la vibración ocurre en el volante fácil de mover. No estará de más comprobar el cojinete de la rueda. Si hay desgaste, entonces él es el principal motivo de la aparición de los latidos. Para el diagnóstico sea hinca el coche (rueda es) y comprobar jugar – balancearse de un lado a otro. El juego debe ser mínimo, y la rotación – sin sonido y estruendo.

Un sistema de frenado eficiente y pulsaciones en el pedal

Si el sistema de frenos es plenamente utilizable y vibraciones durante el frenado es todavía allí y todavía no logró encontrar los elementos defectuosos, entonces los problemas se ocultan en lugares menos obvios. En tales situaciones, los expertos aconsejan para comprobar el equilibrado de ruedas. El hecho de que el desequilibrio en la rueda de la fuerza centrífuga. Es la causa de todos los problemas. Un conductor experimentado puede determinar fácilmente la rueda fuera de balance. Pero en este caso, la vibración no sólo será en el pedal, sino también en todo el cuerpo. También debe comprobar la suspensión delantera. Vibración del pedal de freno durante el frenado puede ser una indicación de los brazos de suspensión deformados o inseguro.

Se recomienda controlar minuciosamente la fiabilidad de los sistemas del cuerpo, suspensión y frenos de montaje. Especialistas de las estaciones a menudo son mal pernos apretados en todo el vehículo. Especialmente este problema es urgente, si el coche se conduce con frecuencia en las carreteras de mala calidad.

Pinza de freno

Otra causa poco común, para lo cual hay vibración al frenar – es la tensión desigual en la pinza de freno. Como resultado de sus atascos. Pero este problema es identificar a sí mismo es muy difícil – usted tiene que acudir a las estaciones de servicio especializados.

La vibración durante el frenado a

Cuando el coche está viajando a alta velocidad, los componentes del sistema de frenos expuestos al calor. Es posible que el disco y la pinza muy caliente, la cuña y, como resultado de la velocidad durante el frenado – vibración o sacudidas violentas.

latidos peligrosos: rueda suelta

Se legkoustranimaya problema. Diagnosticar demasiado fácil. Es por esta razón, a menudo hay varias vibraciones y golpes. Tal vez mal asegurada una o incluso las cuatro ruedas. No importa cuán simple puede ser la causa de esto, es muy peligroso. Si el problema no se puede encontrar en el tiempo, las consecuencias pueden ser nefastas, no sólo para el conductor o los pasajeros, sino también para otros usuarios de la carretera. Reparar en este caso – es decir, si no se dan cuenta a tiempo para el ritmo, puede ser muy costoso. cubo de la rueda de Split que tiene deformación, la deformación de los discos de freno y roto orificios de montaje en el disco. Si el frenado es vibración, es mejor para asegurarse de que una vez más que todos los tornillos se aprietan lo suficiente segura. Sin embargo, para arrastrar el chirrido característico también no debe ser.

¿Qué otra cosa es la causa de los latidos y vibraciones?

Estas causas son raros, pero todavía deben ser considerados. A veces hay pequeños problemas en la cremallera de dirección o demasiado gastadas articulaciones de bola del tren de rodaje del coche. Además, la vibración y la gestión de salida se producirá debido a los amortiguadores gastados. Pero en este caso el efecto se hará sentir en el momento de la rotación. También late en el sistema de frenos y el volante puede ser provocada por golpes fuertes de automóviles.

¿Es posible ignorar el problema?

Si la vibración se produce cuando se frena (VAZ-2170 – no es una excepción), entonces es mejor para visitar las estaciones sin demora. Sin embargo, es posible que algún tiempo para cerrar los ojos a este problema – algunos llegan durante todo el año. Sin embargo, si la razón se encuentra en las débiles tuercas de fijación de la rueda, es muy peligroso. Tales pulsaciones en el sistema de frenos tienen una carga significativa en los otros componentes en el chasis. Además, la vibración a la velocidad, como ya se ha indicado, puede provocar un accidente – es muy fácil perder el control del coche. Conducir un coche es peligroso en sí mismo, y si se producen estos síntomas, lo mejor es encontrar y eliminar la causa. Usted no debe poner en peligro a sí mismo ya los pasajeros. Mantener su auto en buenas condiciones – cuidar de sí mismo y sus seres queridos.