Climatizada disco de freno delantero: posibles causas, solución de problemas y las revisiones

Los frenos de disco fueron inventados en el siglo 20, sin embargo, se ha utilizado de forma activa sólo en la última década. Fue entonces que el diseño de estos sistemas se perfeccionó. Frenos – esto es lo que siempre debe estar operativo. Sin embargo, incluso este sistema da a veces el fracaso. Así que, después de algún tiempo el conductor comienza a notar que los discos de freno delanteros mucho más calientes. ¿Es esto normal? Por supuesto que no. En el artículo de hoy vamos a ver qué discos de freno delanteros con calefacción y la razón de este fenómeno.

¿Cuál es la temperatura normal?

Como material para la fabricación de elementos de datos, ya sea de hierro fundido aleado se utiliza como el acero. También hay discos de freno cerámicos, sin embargo, debido al alto costo, que sólo se utilizan en costosos carros deportivos. Si bien estos son los elementos de la menos sujeto a sobrecalentarse. Cerámica no se deforma incluso cuando una temperatura de un mil grados Celsius. En cuanto a los discos de freno convencionales, que se completan con 90% de los vehículos, su temperatura de funcionamiento es de hasta 300 grados Celsius. Cualquier cosa por encima implica un mayor desgaste y deformación.

requisitos

El disco de freno presentó varias demandas. Tienen que ser fuerte, resistente al choque térmico y alta conductividad térmica. Además, los discos de freno se caracterizan por una buena adherencia y un alto coeficiente de fricción. Sólo cuando todos estos parámetros en función de los discos se pueden instalar en un coche de producción. De lo contrario, la seguridad del tráfico es una gran pregunta. Cuando almohadillas sobrecalentados simplemente deslizar sobre la superficie de trabajo sin realizar sus funciones básicas – la fricción y la adherencia.

¿Por qué sucede esto? razones

Los conductores se preguntan por qué se calienta delante del disco de freno? La razón de este fenómeno está relacionado con su función principal – la inhibición. Por ejemplo, cuando se presiona el pedal almohadillas comienzan a interactuar con la superficie del disco. En este punto, el elemento de calentamiento está en el valor de pico. Cuanto más largo el zapato está en acoplamiento con el disco, más alta es la temperatura del metal. Calentamiento se produce al instante. Sin embargo, el tiempo de enfriamiento es diez veces más largos. Por supuesto, mucho depende del estilo de conducción. Si usted conduce un coche de forma agresiva, incluso un disco normal no tiene tiempo para enfriarse (excepto que está hecho de cerámica). Cómo estar en esta situación? Si usted tiene un disco de freno delantero derecho se calienta, es necesario reconsiderar su estilo de conducción. Contar las veces que se presiona el pedal para una cierta parte del camino. Pero sucede que el metal es calentado estilo de conducción y relajado. Por lo tanto, la siguiente razón por la que debe tener en cuenta – un mal funcionamiento del sistema de frenado. Comprobar el nivel de líquido en el depósito. Si no es suficiente, añadir la cantidad deseada. Asimismo, recuerda que la vida del líquido de frenos – no más de dos años. ¿Por qué? El hecho de que este fluido es muy higroscópico – que absorbe fácilmente la humedad. Para evitar problemas y las burbujas de aire, los expertos recomiendan que cambian periódicamente.

almohadillas

Ahora procedemos directamente a las partes mecánicas. Lo primero que se debe prestar atención – este zapato. En la superficie hay un material de fricción. Esta almohadilla tiene unas marcas especiales de desgaste. Cuando una capa de al menos tres milímetros, el artículo necesita ser reemplazado. De lo contrario, el factor de calentamiento aumentará – es roce metal contra metal. Debemos calentar discos de freno delanteros? Por supuesto que no. Si las pastillas están gastadas a la base, en un momento dado, pueden simplemente mermelada. El coche va a patinar. No es necesario retrasar la instalación de nuevo – cambiar las pastillas de acuerdo con las regulaciones. Se extiende de 20 a 30 mil kilómetros. Y ya que mucho depende del estilo de conducción, el fabricante marcado los riesgos especiales de las almohadillas intermedias. Cuando el material de fricción se ha desgastado hasta estas etiquetas, las almohadillas deben ser reemplazados. Después de que se requiere esta operación para bombear el sistema abriendo una válvula en un soporte especial.

discos

Compruebe su espesor. A menudo UAZ coches "Patriot" son discos de freno delanteros con calefacción debido al desarrollo banal de la superficie de trabajo. Algunos utilizan la ranura. Sin embargo, se puede hacer sólo una vez. Y lo mejor – apenas cambie la unidad a la nueva. Recurso de este orden de magnitud mayor que la de los cojines – 150-200 mil kilómetros. Sin embargo, muchos se olvidan de él e ir con discos desgastados, sin saber que pronto se calientan los frenos.

otros factores

Se da la circunstancia de que el disco no está a la altura de su recurso. Y no siempre esta fábrica matrimonio. Así que si se calienta disco de freno delantero, que puede haber deformado debido a las grandes diferencias de temperatura. ¿Cómo sucede esto? Después de una manera activa de conducir el coche entra en el charco. до 300 градусов и резко охлаждается. Como resultado, el disco de freno delantero se calienta a 300 grados y se apaga. Naturalmente, esto hace que la deformación de la superficie de trabajo.

Determinar el estado del disco

Conocer la causa exacta, es necesario asegurarse de que el disco realmente funcionaba en el modo de alta carga. ¿Cómo hacerlo? Determinar las condiciones de la superficie de trabajo puede ser visualizado por el color. Pirómetro no se aplica. Por lo tanto, si la superficie del disco es de color azul, a continuación, el metal se calentó a 450 grados Celsius. Peor aún, cuando el matiz es negro. En este caso, hay muchas razones para creer que los frenos calienta a 500 grados centígrados.

consejos útiles

El hecho de sobrecalentamiento frenos – no es la mejor noticia para el propietario del vehículo. Después de todo, para eliminar el problema requiere una completa piezas de repuesto o ranura (que tampoco es un placer barato). Cómo evitar esto? Guarde las unidades pueden, por ello, tiene que seguir unas sencillas reglas:

• Excluir cualquier contacto con toboganes de agua. No utilice un estilo agresivo de conducir en el clima húmedo y lluvioso.
• Particular, se debe prestar atención a la limpieza. Esperar un tiempo hasta que sus unidades se enfríen. Si el agua entra en contacto con el metal caliente, la deformación no se puede evitar. En este caso, guardar sólo un completo discos de reemplazo. Y varían en pares (así como almohadillas), incluso si el vecino en un estado normal.
• Siga las reglas de electrodos de repuesto. No espere hasta que se desgastan hasta el metal. Provocará una distorsión y un mayor calentamiento del disco.

conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de las razones de disco de freno delanteros con calefacción. Siguiendo los consejos anteriores, se ahorrará el sistema en buenas condiciones. En una unidad de disco es bastante real, y 300 mil kilómetros. Lo más importante – para excluir el sobrecalentamiento y mantenerlos en buenas pinzas de pistones de trabajo. Por cierto, también se excluyen las averías en el sistema. Si la manguera deshilachado (como suele ocurrir en los arcos en las ruedas delanteras), no dude en reemplazarlo. De lo contrario, el aire entra en el frenado y no sería tan eficaz.