Generador VAZ 2108: instalación, conexión, diagrama

¿Cuál es el generador de VAZ 2108 y en el que está instalado, todo el mundo sabe que el dueño de este coche. Sin embargo, es poco probable que sea capaz de decir a todos los principios en los que está presente, así como la lista de todos los principales elementos que la componen. Cabe señalar que el generador y un simple motor de corriente continua es muy similar en diseño. No sólo similares, y son dispositivos idénticos. La única diferencia es que uno produce electricidad, y el segundo – que consume. Pero esta diferencia no termina, es necesario considerar con más detalle el generador para encontrar a todos ellos.

El rotor y su devanado

Podemos decir que la base del generador – es su rotor. Tiene una bobina de alambre de cobre. En el devanado del rotor es de tensión de CC de la batería. El principio de funcionamiento de cualquier conjunto de generación es que es necesaria la presencia de dos componentes principales – el movimiento y el campo magnético constante. ¿Cómo puede este último para crear? O mediante la instalación de imanes potentes o alambre enrollado en el circuito magnético. Primera forma de realización desaparece inmediatamente como el costo, por ejemplo imanes de neodimio, son ideales para este fin, demasiado alta. Esquema generador VAZ 2108 incluye un devanado en el rotor.

Mucho más barato y más fácil de llevar a cabo las curvas sinuosas en el cable de cobre de núcleo magnético. El caso es que cuando se aplica voltaje a una bobina se genera el campo magnético. Y es mayor, cuanto mayor es la intensidad de campo. Por lo tanto, mediante el aumento de la tensión de alimentación y las características de campo mejorada. Cabe señalar que el alambre de cobre es muchas veces más barato que los imanes de neodimio, y su vida útil es muy alta. Poder de infligir daño es prácticamente imposible, así como mecánica. El último – a no ser que la dirección áspera durante las reparaciones.

El devanado del estator

Generador VAZ 2108 tiene un lugar masivo devanado del estator, ya que utiliza un cable de gran sección transversal. Con su ayuda viene la electricidad runningaway. El alambre se enrolla uniformemente sobre toda la superficie interior del estator en una especialmente previsto para este fin, el hueco en el yugo. También hay que hablar de este último. La parte media del estator del generador se compone de un conjunto de placas metálicas delgadas, fuertemente presionado contra la otra. A menudo, se hierven el exterior, que no haya separación.

De hecho, por supuesto, el devanado del estator del alternador del automóvil consta de tres partes completamente iguales. La razón de esta característica de la electricidad de generación de proceso – recibir requiere voltaje de corriente alterna trifásica, que posteriormente se enderezó. Pero este proceso se discutirá más adelante. En otras palabras, motor estator del generador muy similares al mismo elemento del motor de inducción. Incluso compuesto se fabrica mediante el bobinado de un patrón exactamente. Conexión del generador VAZ 2108, o mejor dicho, su devanado se hace en una "estrella".

Tapas y rodamientos

Las cubiertas delantera y trasera, que están unidos a la carcasa del estator, los cojinetes están disponibles. Son necesarios para garantizar el correcto funcionamiento del generador. Con su ayuda, el rotor gira libremente, pero lo más importante – que está hecho estrictamente de acuerdo con la alineación del eje de rotación. En consecuencia, el yugo del rotor no se aferra devanado del estator durante el funcionamiento. Caps están hechos de metal ligero – aluminio, que realiza varias funciones.

En primer lugar, aluminio perfectamente absorbe y emite calor. Un generador VAZ 2108 mucho durante el funcionamiento. En segundo lugar, el aluminio es de peso ligero, que facilita toda la estructura. Además, el generador, en su parte delantera, un impulsor está montado. Durante la rotación del rotor que genera un flujo de aire que entra en la carcasa del mecanismo. Debido a esto, hay una refrigeración adicional.

conducción de generador

Se utiliza para conducir un cinturón generador VAZ 2108. Cabe señalar que este modelo se lleva a cabo sólo con el sistema de inyección de carburador vehículo, por lo que la correa se montó sobre la misma cuña. En los vehículos nuevos de la familia noveno y décimo, el sistema de combustible en el que el tipo de inyector, puso un cinturón ligeramente diferente. Es más como una que es accionado por un mecanismo de tiempo, pero en vez de los dientes en el interior de sus corrientes.

puente rectificador

Es por este dispositivo se produce AC a la conversión DC. Usted sabe que hay más y menos en el sistema eléctrico del vehículo. Algunos pueden incluso decir que VAZ 2108 generador produce 12 voltios. Sin embargo, inmediatamente habrá alguien que será capaz de aclarar un poco a mencionar que en algunos vehículos, a bordo de alimentación de 24 voltios. Pero ochos, por supuesto, sólo el 12, eso es suficiente. Por lo tanto, en la red, además de a bordo y menos, y la salida del devanado de generador de tres fases. ¿Qué hacer?

Para este propósito y se utiliza unidad de rectificación. Se compone de tres pares de diodos semiconductores. Resulta que dos diodos rectifican cada fase procedente del devanado del estator. Y la salida del dispositivo después de la transformación se obtiene un voltaje constante. También VAZ 2108 circuito generador incluye un condensador que produce un corte de todo AC queda después de la unidad de rectificación. Pero el problema es el otro – en función de si la velocidad del rotor, y hay un cambio de la tensión de salida. ¿Cómo deshacerse de él?

regulador de voltaje

El conjunto de problemas, debe ser resuelto. Y para hacer más fácil, aunque sólo sea para estabilizar la tensión, que se suministra con el rotor del generador bobinado. El caso es que ahora que no importa lo que la tensión de salida fuentes de energía se acoplará – el generador y la batería, al devanado de excitación (rotor) se suministra sólo es estable. En generador de tensión VAZ 2108 es de aproximadamente 12,5-13,8 voltios. En consecuencia, el campo magnético será siempre la misma, independientemente de la velocidad del rotor. Y si es así, entonces la tensión de bobinado del estator también será estable.

Como generador de Dismantle

Para sustituir el generador VAZ 2108 pasó tan rápidamente como sea posible, es necesario tener lubricante penetrante. La razón de su necesidad radica en el soporte más bajo. El perno se encuentra a nivel del cárter del motor. Por desgracia, no siempre en coche, hay guardabarros. E incluso si vale la pena, la humedad o polvo en la unión roscada. Por lo tanto, debe ser abundante convite lubricante penetrante, a continuación, dejar reposar durante al menos media hora. Este tiempo es suficiente para remojar era todo el óxido y la suciedad en la rosca.

Si no ha grabado un generador, lo mejor es tratar la misma grasa y la tuerca superior. Después de un poco de entrenamiento de zafarse de la parte superior de la tuerca del perno completo. Por medio de una tapa y socket desenrosca el perno de llave inferior. Es aconsejable llevar a cabo este trabajo desde la parte inferior del coche, tanto más conveniente ser. Es posible que el perno salga apretado. Con el fin de llevarlo a cabo, es necesario utilizar tornillos o pernos de diámetro ligeramente más pequeño. Tenga en cuenta que todo esto debe llevarse a cabo con la batería desconectada. Todos los cables que conectan el generador celebrada VAZ 2108, también es necesario desconectar.

Cómo instalar un nuevo generador

Instalación electrónica nueva en el orden inverso. Tome una buena mirada a la condición del perno inferior. Si se ha dañado hilos, lo mejor es reemplazarlo. También será más fácil de llevar a cabo la reparación del generador después. Especial atención durante la instalación, pagar la tensión de la correa. Si no es suficiente para apretar, entonces la batería está poco cargada. Y si tanta tensión del cinturón, no será la destrucción del cojinete en la tapa frontal. Como resultado, se obtiene un sonido sibilante desagradable mientras el motor está funcionando. Y la razón de que – la aparición de juego en los cojinetes. la instalación del generador en la VAZ 2108 debe ser llevado a cabo de manera que no tiene la más mínima imperfección.

conclusión

En conclusión, cabe señalar que sólo un servicio oportuno proporcionará un funcionamiento normal y estable del grupo electrógeno. Vuelva a colocar el regulador de voltaje, que se encuentra en los ochos combinados en una sola unidad con los cepillos, necesita tiempo. No es necesario esperar el momento cuando falla la alimentación de los devanados del rotor debido a la destrucción completa de los cepillos. Sólo en estas condiciones, el generador VAZ 2108 no va a fallar y siempre emitirá una carga normal de la batería.