La producción en serie del camión GAZ-4301 lanzado en 1992. Equipado su motor diesel de 6 cilindros que produce 125 caballos de fuerza aire enfriado por GAS-542. Fabricado por la licencia del motor Deutz – conocida empresa alemana. la producción de automóviles continuó hasta 1994. Durante este tiempo, fue al volante de la familia 28158 camiones GAZ-4301.
Desde el, modelo 53a GAZ-4301 anterior se distingue por un motor diesel, así como el hecho de que incluso en la etapa de diseño se puso a funcionar de forma continua en un camión. Además, hay que decir sobre el motor de 6 cilindros. Se trata de una copia con licencia del motor de la empresa Deutz. GAS ha adquirido una licencia para toda una familia, que también incluye los motores diesel de 4 cilindros con diferentes potencias.
La amplificación y la estabilidad
Debido al hecho de que el fin previsto originalmente del chasis universal para aumentar radicalmente rediseñado muchos sitios que pertenecen a la tercera generación de camiones. Muchos de ellos han sido re-diseñado, es decir, la transmisión, el eje trasero con la opción de bloqueo de diferencial, Frente suspensión del eje , transmisión, chasis. También en el nuevo modelo GAZ-43101 aparecido sistema de frenado de doble circuito con accionamiento hidráulico y dos amplificador neumático. Una buena estabilidad de la máquina fue capaz de proporcionar, creando un ruedas delanteras y traseras pista más ancha. Su papel también es interpretado por el centro de gravedad, que es baja.
Mejorar las cualidades de consumo
GAZ-4103 también incluye muchas soluciones técnicas que fueron originalmente dirigidos a la optimización de las cualidades de consumo de la camioneta. Aquí presente sistema de dirección gadrousilitelem equipada, eléctrico-dispositivo que hace que el motor de puesta en marcha, silla (neumático regulable) del conductor, mucho mejor ventilación y sistema de calefacción, hay un dispositivo de lavado y aclarado parabrisas polupanoramnogo. Todo esto ha permitido que el coche GAZ-4301, las características técnicas de los cuales se ha mejorado mucho, llegar a ser, sin duda, un nuevo hito en el número de modelo de la planta.
Pero hubo deficiencias importantes …
Principalmente la baja demanda de este camión estaba condicionada por el montaje de baja calidad de los motores, así como su falta de fiabilidad. No es posible ampliar la producción en masa de los motores diesel. Bajo volumen INDUSTRIAL explica otra razón – el coche tiene una baja permeabilidad. El hecho de que el eje delantero que era demasiado pesado, debido a que el cálculo se ha realizado en un potente motor, y el coche fue diseñado para funcionar como parte del convoy de camiones. Pero en el camino fangoso que mucho, GAZ-4301 y luego se quedó atascado en nuestro país.
A principios de los 90-s de eventos adversos en la economía es anulado casi por completo el orden estatal para vehículos para la agricultura, incluyendo en el GAZ-4301. El resultado de esta situación fue el hecho de que debido a los pequeños volúmenes de producción, el coste de diesel ha superado por varias veces el costo del vehículo como un todo. 1994 pérdidas de producción del motor ascendieron a 200 millones. Rublos, y el próximo año esta cifra se ha duplicado. Todo esto ha llevado al hecho de que la dirección de la planta de Gorki, se decidió detener la producción de motores diesel, y la familia de la GAZ-4301 con la producción de ascensor.
Sin embargo, este coche se ha aplicado en nuestro país. A pesar de las críticas GAZ-4301 consigue a menudo no es muy agradable, que es relativamente barato para reparar, además de ser un excelente medio para el transporte de una variedad de productos.
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