Diagnóstico de la batería del coche. El mantenimiento y la restauración de las baterías de coche

Uno de los problemas comunes de los propietarios de automóviles de Rusia en el invierno – la batería del coche. Las opciones se pueden configurar, y el veredicto es siempre la misma. La batería debe diagnosticar y decidir lo que puede hacer con él. No tienen más opciones. El dispositivo puede ser simplemente intercambiados por nuevos, como se puede llegar de nuevo a un estado utilizable.

Este artículo discutirá las opciones de diagnóstico de baterías, métodos de retorno "a la vida" y cómo todo esto se puede hacer a mano. Ten en cuenta también la información general sobre el dispositivo y la batería, y las formas de su aplicación.

visión de conjunto

Para determinar mejor la causa del problema es el conocimiento útil de la batería del dispositivo y cómo funciona. Como parte de cualquier batería hay 6 pares de placas de carga opuesta. Así llamado par galvánico puede tanto acumular carga eléctrica y liberarla. Al arrancar el coche va descarga de la batería máxima requerida para el motor de arranque. En temperaturas bajo cero el proceso de inicio – la prueba principal de la batería.

Durante el movimiento de la red de a bordo del vehículo es alimentado por el generador, y todos los excedentes van a cargar la batería. Cuando todos los elementos sanos del proceso de carga-descarga funciona de manera óptima. Pero con el aumento de la carga, cuando los faros incluidos, calentador de correr y limpiaparabrisas, la potencia del generador pueden pasarse por alto. En este caso, se descargará la batería. Diagnóstico de la batería del coche es en cualquier caso necesario. En sus variantes – un poco más tarde.

Y cuántos amperios batería del coche? Para la caracterización de la batería Información adicional sobre el número de amperios / hora que va a funcionar. Este número varía de 50 a 100. Un número de amperios acumulador aquí emitida específicamente dependerá de la resistencia de carga.

diseño

tensión nominal de la batería, como es sabido, de 12 voltios. Esto corresponde a 2 voltios a cada uno de 6 pares galvánicos, conectados en serie. Entre un par de placas de carga opuesta separadas por particiones aislante. circuito de batería de coche se muestra a continuación.

batería en sí está diseñado como un paralelepípedo, en el que los bloques se disponen de las placas, lleno de electrolito. La parte de tapa superior se deriva de contactos "más" y "menos". Dependiendo del tipo de batería en la tapa se puede acceder a la posibilidad para volver a llenar de agua o la corrección de electrolito destilada.

Para camiones con tensión de red de a bordo de 24 voltios está previsto instalar 2 baterías de 12 voltios. La corriente de entrada es significativo y la capacidad de la batería es significativamente diferente de sus análogos para los coches. Por lo tanto, el aumento de tamaño del producto. Selección de la batería del coche supone el conocimiento de las características requeridas de la batería para un vehículo específico.

posibilidades de diagnóstico de la batería

batería del coche diagnóstico puede de varias maneras. Algo que se puede hacer con las manos, ni siquiera detenerse en el servicio. Por lo tanto, tomar un vistazo más de cerca. Solución de problemas de la batería se puede dividir en varias etapas:

• comprobar el nivel del electrolito en cada bloque o al "banco" nacional;
• el control de la densidad del electrolito;
• determinar el nivel de carga eléctrica.

La tercera etapa se puede hacer de varias maneras, o más bien, el uso de equipos de diagnóstico diferente.

Controlar el nivel de electrolito

Compruebe la batería del vehículo empieza a comprobar el nivel del electrolito. Esto se hace de una manera visual simple. En primer lugar, el acceso abierto al interior de una placa. batería diferente es implementado de diferentes maneras. En la mayoría de los casos, la cubierta superior retirada enchufe especial que puede ser común a todos los 6 "latas", y puede – por separado. Visualmente electrolito debe cubrir completamente las placas de la batería. Para determinar con precisión el nivel de uso puede ser un tubo de vidrio simple. El tubo se baja en la batería, después de lo cual se presiona la abertura superior contra un dedo, y que va hacia el exterior. Aquí el nivel es fácil de medir con una regla.

La columna electrolítico normal encima de las placas 12-15 mm. Si el líquido es menor necesidad de añadirlo. Y si el nivel del electrolito está por encima de 15 mm, que es demasiado malo. El exceso tendrá que retirar la jeringa o el mismo "diagnóstico" con una varilla de vidrio. ¿Y si hay baterías libres de mantenimiento? diagnóstico de fallos en estos casos se limita a los probadores.

Comprobación de la densidad del electrolito

Para comprobar la densidad del electrolito utilizando un hidrómetro. Este es un dispositivo especial para la determinación de la densidad. Es un matraz de vidrio equipado con un ventilador en un extremo y una punta en el otro. En el interior hay un nivel móvil. Midiendo el electrolito se produce de la siguiente manera. hidrómetro punta sumergida en la batería y con un electrolito de línea ventilador en el matraz. Dependiendo del nivel de densidad del hidrómetro es de manera inequívoca. la densidad del electrolito normal oscila desde 1,24 hasta 1,29 g / cm ^3. En este caso, la densidad máxima se corresponde con el período de invierno, y el mínimo – año.

Cualquier diagnóstico de la batería del coche comienza con la inspección visual. La densidad del electrolito externamente también puede ser estimado. Si el color del fluido es tonalidades oscuras o rojas, es probable que las placas de la batería comenzó a derrumbarse – un dispositivo de este tipo no puede ser restaurado. El electrolito debe ser transparente.

Se está determinando la carga

Determinar el nivel de carga de la batería de varias maneras. Las siguientes comprobaciones emiten dependiendo del equipo utilizado:

• con un multímetro;
• por medio de un tenedor de carga;
• con la ayuda de un equipo especial.

La forma más fácil y más accesible de ellos – Utilice un multímetro o un voltímetro. Las mediciones deben llevarse a cabo en la batería del coche desconectado y al menos una hora después de que el coche estaba enchufado. Esto es importante – para una mayor precisión. indicador de tensión nominal de la batería pueda reparar 12,5-13 voltios. Cuando este límite superior corresponde a una completamente cargada, y la parte inferior – el medio descargada.

Para determinar el voltaje de la batería bajo carga está conectado al coche de nuevo y se comprobó la propulsión de automóviles. Cuando este indicador de tensión no debe estar por debajo de 13,5 voltios. Las mediciones de dispersión deben estar dentro de 13.5-14 voltios. Si la tensión en el voltímetro es inferior a 13,5, se debe pensar en el rendimiento del generador del automóvil.

El uso de un tenedor de carga

El diagnóstico de la batería por medio de un tenedor de carga – sólo un evento simple, requiere un mínimo de tiempo. Para mayor precisión, la medición se realiza mejor en off o se elimina de la batería del coche. En primer lugar, medir las tensiones de componentes nominales y después se dejó carga durante 5 segundos. Durante este tiempo, la tensión se reduce de forma natural. Un buen indicador es la disminución del parámetro a 10 voltios. Si después de 5 segundos bajo una carga de la batería muestra menos de 10 voltios, existe un problema claro.

Una variedad de equipos de diagnóstico

Además de los probadores estándar y horquillas de carga a la batería, hay una variedad de herramientas para el diagnóstico de las baterías. Además funciones de multímetro, tales dispositivos miden la corriente de arranque para un motor frío, la capacidad de cada "bancos" individuales, cargabilidad y permite que la batería para el diagnóstico de todo el sistema de arranque del motor. Estos dispositivos de diagnóstico se pueden atribuir probador MICRO-768A. El producto es conveniente en operación y para llevar en la maleta de transporte.

Las causas de fallo de la batería

No hay mucha razón, cuando la batería del coche requiere un tratamiento especial o incluso la sustitución. Como hacer un diagnóstico de la batería con rapidez y precisión? En primer lugar es necesario identificar lesiones externas y problemas internos. incluir daño físico al cuerpo, así como una fuerte oxidación de los contactos externos a los factores externos. La primera curado parches de plástico o la sustitución completa del producto. Contacto simplemente limpiar con papel de lija fino, y luego se lubrica con grasa de contacto.

La batería interna también puede haber problemas de diferente naturaleza. Entre los problemas más comunes:

• placas de la batería sulfatación;
• placas de cierre;
• derramamiento de placas;
• electrolito de evaporación;
• caer en la densidad del electrolito.

El último elemento de frío extremo puede conducir a un fallo completo de todo el producto. Esto ocurre debido a la congelación de electrolito de baja densidad y "latas" daños a la batería debido a la expansión de la composición de congelación.

Métodos de recuperación de baterías

Hay varias opciones para la ayuda en la recuperación de la batería del coche. La opción más fácil a disposición de cualquier persona que tenga un cargador de batería ordinaria es de unos pocos ciclos de carga-descarga. puntos importantes en este caso son los siguientes:

• antes de la recarga es necesario comprobar el nivel del electrolito en la batería y añadir agua destilada cuando escasez;
• la carga debe comenzar con una pequeña corriente de aproximadamente 1-2A;
• descargado la batería mediante el uso de una lámpara incandescente normal, pero no puede evitar la descarga de menos de 10,5A.

Los buenos resultados dan un cargador especial con el modo de pulso y la función de desulfatación. Diagnosticar y reparar la batería en este caso es el más simple. He conectado al dispositivo, y después de un cierto tiempo, tomé el resultado final. Todo funciona de forma automática. Si esto no funciona – sigue siendo una opción para reemplazar la batería. En este caso, no se olvide de la selección de los coches de la batería.

La desventaja de esta recuperación es sólo uno – el coste del cargador de pulso. El precio de mercado de un bien desulfatora comienza a partir de 10 mil rublos. Es decir, comprar una nueva batería tendrá un costo mucho más barato.

El uso de solución especial

Mucho más difícil "tratar" la batería, si no ha habido placas de cierre. Diagnóstico de la batería del coche, por supuesto, podría estar equivocado. Sin embargo, si el cierre se llevó a cabo, en algunos casos, ayuda a simple lavado. Después de todo, podría cerrar por el sedimento en el fondo de "bancos". El lavado se lleva a cabo como la batería de agua destilada, y soluciones especiales, tales como una solución de Trilon B. Dicho sea de paso, mediante el uso también es posible producir una desulfatación de la batería. Esto se hace de la siguiente manera:

• Spitz bombea a través del electrolito;
• Trilon B está lleno, de modo que las placas se cubrieron completamente con ellos;
• La batería se deja durante aproximadamente una hora a esta va reacción de ebullición suficientemente turbulento y disolver todos los sulfatos;
• mediante una jeringa todo escurre, se lava con agua destilada varias veces;
• Después de lavar en la batería se llena con electrolito y la carga ya hecha.

Entre las desventajas de tal lavado – riesgo de destrucción de las antiguas placas de la batería. Y durante la limpieza es también fácilmente se puede cerrar entre una placa de piezas de plomo. La precisión en las baterías debe ser muy alta.

Para los fanáticos de los experimentos

Para las baterías convencionales no sirven y las formas más extremas de recuperación. Por ejemplo, para las placas de purificación de sulfatos es fácil limpieza mediante la eliminación de cada placa. Debe hacerse con mucho cuidado debido a la alta fragilidad de los productos. Si la tapa de la batería superior no implica un enfoque utilizado la fuerza y las herramientas bruta. Lo más importante – que después de dicha incautación de registros del proceso de todos los agujeros resultantes de cerrar hasta que la fuga anterior.

Si la batería "banco" está presente o un precipitado negro podría ser visto pedazos de plomo con un plato astillado, una batería es mejor no reconstruir, e inmediatamente reemplazado por uno nuevo.

Prevención de fallos

Muchos de los problemas que surgen en el curso de la utilización de baterías, resuelto en la etapa de la atención y la prevención. Fáciles de seguir algunas reglas ampliarán el trabajo de la batería y quitar muchos problemas futuros. En primer lugar, es necesario comprobar regularmente el nivel y la densidad del electrolito. En caso de escasez necesitará llenar completamente con agua destilada, y en caso de una densidad insuficiente para poner la batería en carga. En severa densidad helada mejor batería que mantiene a un nivel de 1,4 g / cm ^3. Y si no hay confianza en la buena densidad, lo mejor es quitar la batería y entrar en una habitación caliente.