GAZ-3309: Especificaciones técnicas, opiniones, precios, fotos

Gorki fábrica de automóviles – uno de los mayores productores de automóviles y vehículos comerciales en Rusia. Durante la época soviética, lanzó varios modelos de coches medianos, entre los que estaba el GAZ-53. Sus sucesores en los años 90 se convirtió en el modelo de 3307 y su versión diesel de 3309. Hoy nos fijamos en lo que es el GAZ-3309 especificaciones, diseño, interior y de costo promedio.

diseño

"Etnia" diesel "césped" es prácticamente indistinguible de su aparición gasolina contraparte. La diferencia entre ellos es solamente en la presencia del tubo de entrada (GAZ-3309), que tuvo lugar a lo largo de la campana y la cabina pilar ventana. A través de este camión diesel elemento podría superar los obstáculos de agua más profundas como el aire al motor que era precisamente por este tubo, que está a la altura de 2 metros. Plus – enormes ruedas y la distancia al suelo. Como podemos ver en la foto, GAZ-3309 para los estándares de hoy en día es de diseño bastante ascético. Sin embargo, como se suele decir, muchos conductores de camiones primeros indicadores técnicos importantes: si la máquina va a generar beneficios reales, su aspecto irá por el camino.

cabina de la construcción sucesor 53a "césped" prácticamente no se modifica. El camión tiene todos los mismos faros redondos, calcomanías reconocible acero, una campana alargada y el reposapiés metal clásico, lo cual facilita el camino hacia la cabina del conductor.

A juzgar por las críticas, el diseño de la cabina 3309-th "césped" tenía muchos defectos. Entre ellos, el principal problema considerado alas, que constantemente se oxide. Tenían para manejar la carga o nuevas hojas de sobrecapa se dañan sobre la corrosión del metal.

Al mismo tiempo, el parachoques se mantuvo masiva y fuerte como siempre. Debido al gran espesor del metal fue capaz de soportar una fuerza de hasta varias toneladas. El conductor sin duda puede fijar el cable en uno de los dos agujeros en el parachoques y tirar del carro de cualquier pantano en el remolque. Sin embargo, el diesel "césped" está prácticamente ni siquiera ha quedado atascado en las zonas más profundas y de socorro, y no estaban siendo remolcado necesidades frecuentes.

interior

Si comparamos los salones de 53 o 3309 y el segundo "césped", este último notablemente más se adelantó a su conveniencia y diseño. La principal diferencia radica en el uso de piezas de plástico. Al mismo tiempo el GAS-53 interior eran elementos predominantemente metálicos, incluyendo el panel de instrumentos en sí. Velocímetro, tacómetro y otros detalles informativos permanecen en el mismo estilo antiguo. La guantera también se hace con una tapa de plástico. Rueda en el "césped" – dvuhspitsevy. Al igual que antes, tiene un diámetro muy grande. Cabe destacar que la versión diesel del coche de la fábrica cuenta con personal con la dirección asistida. En ese momento, la dirección asistida era un lujo y sólo se instala en la 66ª "césped" y el tonelaje KamAZ.

El piso interior es liso, como el modelo 53a. Entre otros cambios, hay que señalar una nueva disposición de los asientos. Ahora, en vez de un sólido camión amplio "sofá" estaba equipado con un conductor privado y un asiento de pasajero. Por cierto, el asiento del conductor ha sido suspendida, y que contará con un respaldo ajustable por separado.

Amplitud del interior disminuido desde principios de la camioneta podría tomar 2 pasajeros. Pero tiene sus ventajas: gracias a la ausencia de la otra silla aumentó notablemente el espacio de cabina libre.

Otra pequeña parte de la modernización del interior es la nueva tapicería de tela en la puerta con un bolsillo grande para las cosas.

Como podemos ver en la foto, GAZ-3309 en el estilo de los años 80 (al igual que no era la primera GAZ-3307). Los detalles de diseño ventajosamente angular. Debido a esto, el interior del coche para los estándares de hoy en día parece muy anticuado.

El último elemento y el más importante en la mejora de la cabina del piloto era su aislamiento térmico y acústico, en el que los 53 o "césped" no estaba a la vista. Dentro había mucho menos ruido exterior y el ruido del motor. Una cabaña en el invierno no se congeló tan rápidamente. Mientras que la alimentación de la estufa no fue suficiente para calentar el interior en el frío del invierno.

GAZ-3309: especificaciones técnicas

Las primeras versiones diesel "césped" fueron puestos en libertad en 1992. En ese momento, el transportador descendió varios lotes de camiones equipados con los japoneses motor de 136 caballos de fuerza Hino. Poco después el proyecto quedó sin efecto. En la 95a a "césped" se establecieron nuevo sistema de refrigeración de aire GAS-5441-10 motores turbo. La capacidad total del motor fue de aproximadamente 122 caballos de fuerza. Así pues, su volumen de trabajo era igual a 4,75 litros. En paralelo con el modelo 3309 en los años 90 fue expedido una modificación de 4301. No fue diferente de 'césped' convencional diesel, a excepción de la longitud del cuerpo (de 3,85 metros en lugar de 3,7), y establece el tren de potencia. Este camión estaba equipado con un motor de seis cilindros de 6,2 litros. Poder tales coche fue de 125 caballos de fuerza. Pero no sólo se instaló en los 90-s en el "césped" del motor.

GAZ-3309 también está equipado con un motor diesel con una disposición de línea austriaca de cilindros y sistema de refrigeración por aire. Su volumen de trabajo fue de 3,2 litros, y el poder alcanzó 150 caballos de fuerza. El principal inconveniente de este sistema de propulsión es su pobre capacidad de mantenimiento. Después de una racha de 200 mil kilómetros, estos motores no están sujetos a una reparación importante. Al mismo tiempo, los motores internos después de la unidad de pistón y fijar de nuevo puede ir "en la batalla" aburrido.

GAZ crisis y la reactivación

Los momentos más difíciles para el "césped" se produjo en 1998, año. Fue en este momento, la demanda de camiones nacionales cayó a niveles extremadamente bajos. La razón de esto fue el colapso de las granjas colectivas, en las cuales, de hecho, ha diseñado este coche. Para Gorki producción de la planta de camiones diesel se ha convertido en no rentable. Afortunadamente, sólo duró un año, y ya en la producción 99 de "césped" fue resucitado.

1999 fue un punto de inflexión para carro GAZ-3309. características técnicas del coche ha mejorado notablemente gracias a un motor nuevo Minsk MMZ D-245.7. El motor tenía bajo consumo de combustible y alta productividad. Esta unidad también se monta en camiones ZIL "Bull" y GAZ-3309 camión. La D-245 se ha convertido en el más popular en Rusia. Fue amado rápidamente para alta capacidad de mantenimiento, rendimiento y sorprendentemente bajo consumo de combustible. Eran piezas muy baratas y piezas. GAZ-3309 se puede reparar virtualmente campo en la presencia de un conjunto mínimo de herramientas y piezas de repuesto. Pues bien, para encontrar las piezas necesarias para tal máquina no funcionaba en cualquiera del interior de Rusia. Por otra parte, la reparación de GAZ-3309 podría llevar a cabo cualquier conductor que sabe, aunque sea superficialmente el diseño de camiones.

última actualización

En la continuación de una conversación acerca de los motores, observamos que en la década de 2000, los ingenieros de Gorki adaptados al motor Minsk bajo la norma ambiental "Euro-2". Sin embargo, a finales de la década de 2000, la producción de "césped" se desplomó. ¿Por qué ha ocurrido esto, vamos a hablar más adelante, pero por ahora – información interesante sobre el consumo de combustible de srednetonnazhnika doméstica.

economía

Muchos conductores elogian diesel "césped" para su economía. En pasaporte máquina de datos consume alrededor de 14 litros de combustible por cada 100 kilómetros. Pero en la práctica, las cifras no se suman a los datos del fabricante. De hecho, el consumo real de combustible del "césped" diesel es de 16 a 20 litros. Pero esto, de acuerdo con los pilotos, un buen indicador suficiente de "apetito".

Para la comparación, se presentan datos sobre el consumo de un camión de gasolina similares GAZ-3307. Durante el verano, el coche consume alrededor de 27 litros de combustible. En este caso, el invierno su consumo podría aumentar a 30 litros. Y esto a pesar del hecho de que "césped" de gasolina está equipado con carburador mejorado K-135 y la inercia del filtro de aire-aceite.

sobre la caja de cambios

En cuanto a la cadena cinemática, GAZ-3309 "diesel" estaba equipado con un único punto de control para los 20 años de su existencia. Es un mecánico caja de cambios de 5 velocidades. Por cierto, su circuito de conmutación no se ha dibujado en la palanca de cambios y a la parte delantera (centro de pegatinas pequeñas).

¿Por qué caída de la demanda de "césped"?

Si tenemos en cuenta la cuestión de manera objetiva, la baja demanda de "césped" por varias razones. En primer lugar, su diseño obsoleto. De hecho, después de más de 20 años, la cabina y la forma del cuerpo no cambia. En segundo lugar, el "césped" de sus rasgos faciales no son absolutamente conveniente para el mercado de transporte de hoy. Valorado actualmente, el volumen económico y pequeño (en términos de compartimiento de carga) coche. En este sentido, GAZ buena para conseguir un modelo de la "Valdai". En tercer lugar, la comodidad del conductor. En los 80 años de esta fabricantes de automóviles no están pensado. Hoy en día, la comodidad es un factor importante que influye en la popularidad de un camión.

costo de la

Debido al hecho de que ahora GAZ-3309 "diesel" prácticamente no hay demanda en el ámbito del transporte, su precio ha caído notablemente. En el mercado secundario el precio del camión es de 1 a 2,5 millones de dólares. Tales modificaciones del camión GAZ-3309, se pueden comprar por 4-5 mil dólares. El precio depende principalmente del año y el estado técnico del vehículo.

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que es el GAZ-3309 especificaciones, diseño y precio.