mecanismo de manivela: vamos a ver

motor moderno consta de una pluralidad de sistemas entre los cuales hay sistema de lubricación, sistema de combustible y sistema de ignición. Todos ellos cambian con el tiempo, sufren cambios y ser más perfecta. Pero hay otras partes que han permanecido sin cambios durante todo el tiempo de su existencia. Por ejemplo, un mecanismo de manivela. El hecho es que, desde su invención, se ha mantenido en su forma original.

Su uso es bastante amplia y no se limita a motores de combustión interna. Se utiliza en tales conjuntos donde se requiere movimiento de traslación, tan pronto como se es capaz de proporcionar no sólo el mismo período de estos movimientos, sino también una velocidad constante, que está limitada por la longitud de la rodilla del cigüeñal.

mecanismo de manivela se aplicó primero en una instalación de vapor y, a continuación, después de que el motor de combustión interna de la invención, migró en el desarrollo más reciente. Existen dos tipos de ajustes: uno transmite potencia desde el cigüeñal al detalle que hace un movimiento hacia adelante, el segundo se obtiene energía del pistón, que está en el otro extremo de la biela.

Considere el propósito de cada parte por separado. La parte principal – un cigüeñal. Puede transmitir la fuerza sobre la varilla o, por el contrario, a lo reciben. Está hecho de acero de alta resistencia, lo más a menudo hechas de hierro fundido. Se encuentra volante de inercia que se utiliza para almacenar la energía recibida. Muchos automovilistas instalar un volante de inercia de peso ligero en su motor, por lo que un mecanismo de manivela más ágil. Simplemente ganando impulso rápidamente.

Ahora, a la varilla. También se hace de grados de acero sólidas, porque la presión en él puede ser abrumador. Además, tiene la forma de un canal I varilla, porque su deformación tiene graves consecuencias que el daño y el cilindro.

El mecanismo de manivela tiene un par de torsión grande que los motores rotativos, ya que utiliza el principio de la palanca de realimentación, es decir, su fuerza es proporcional a la longitud de la rodilla. De ahí la conclusión: cuanto más la rodilla, mayor será el par de torsión. Siguiente tema – el pistón. El pistón puede conducir el cigüeñal como el motor de combustión interna, o para recibir de la fuerza como en los compresores. Por lo general está hecho de aluminio, ya que requiere un metal blando, para evitar dañar la pared del cilindro en caso de contacto. En el perímetro son ranuras circunferenciales en los que se insertan anillos de pistón, que sirven para sellar y aumentando la presión. En este caso, los gases hacen la mayoría del trabajo.

El mecanismo de manivela del motor se calcula para obtener el promedio del par de torsión y la velocidad, como una compensación de un parámetro conduce a una pérdida en el otro. El método descrito anteriormente de aumentar la primera, pero en este caso el pistón tendrán que viajar una distancia más larga, lo que afecta el "techo" de las revoluciones.

conjunto de motor VAZ no es diferente de la anterior. Tenga en cuenta que todas las partes de la manivela se deben lubricar a fondo a medida que gira muy rápidamente. Desde el inicio de la producción entre la película de aceite a presión piezas de acoplamiento se crea lo que reduce considerablemente el desgaste.