Filtro de Partículas – ¿qué es? La regeneración del filtro de partículas

Coches, es decir, sus gases de escape representan una gran amenaza para el medio ambiente. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles empezaron a equipar sus coches con diversos catalizadores. Y si en los automóviles con motores de gasolina y que se llama así, está en los motores diesel – un filtro de partículas. ¿Cuál es este elemento? ¿Cuál es su estructura y modo de funcionamiento? Todo esto y no sólo – más adelante en este artículo.

cita

filtro de partículas Diesel para la purificación de gases de escape de las partículas de hollín. El uso de este elemento en el sistema de escape para reducir el contenido de negro de humo de 95 por ciento. Este último se forma debido a la combustión incompleta. El tamaño de las partículas de negro de carbono es de 1 a 0,01 micras. Se compone de óxidos de metal, agua, azufre, y compuestos carbonosos. Su porcentaje depende de la velocidad actual y la carga en el motor.

cuando se utilice

¿Qué máquina se coloca un filtro de partículas? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Esta es una lista incompleta de los coches que están equipadas con este elemento. En los vehículos de pasajeros filtros de partículas diesel se instalaron en el año 2000, con la aplicación de las normas ambientales "Euro-2" o superior. En países de la Unión Europea, se requiere la presencia de este catalizador, incluso en los coches desde 2011.

ubicación

¿Dónde está el filtro de partículas diesel? "Mercedes" y muchos de los coches fabricados en Europa tiene la misma disposición del catalizador. Se encuentra justo detrás del colector de escape. Esta ubicación se debe a que en este lugar la temperatura del gas alcanza un máximo rasgos.

El dispositivo y el principio de funcionamiento

El principal elemento del filtro de partículas diesel – una matriz cerámica. Está hecho de carburo de silicio. El mismo material se utiliza para los catalizadores de motores de gasolina. La matriz se coloca en una carcasa de filtro de metal y tiene una estructura de malla con células alternativamente cerradas. La parte lateral del elemento – poroso. Actúa como un filtro. matriz de catalizador células – forma cuadrada. En un vehículos más modernos establecer filtros con células 8-carbono. Tales elementos se consideran más fiable y más tiempo pasan los gases de escape.

filtración Pasos

La filtración y la regeneración – de acuerdo con este principio funciona cada filtro de partículas. ¿Qué es? Filtrado – este es el proceso por el que la toma está hecho de partículas de hollín con más subsidencia en las paredes. Cuanto más grandes son, más fácil es trabajar el catalizador. Sin embargo, los gases de escape tienen un pequeño porcentaje de negro de carbón fino, hasta 1 micra. Son ellos los que son la mayor amenaza para el medio ambiente y las vías respiratorias humanas.

También tenga en cuenta que con el tiempo un filtro de partículas diesel ( "Renault Master TDI» – no es una excepción) está obstruido y necesita ser reemplazado. Pero debido al alto costo ($ 400), los propietarios de automóviles rusos "cortadas" de su "cerebro" de la computadora y poner en su lugar "espaciador" – el tubo de metal del mismo diámetro.

filtro de partículas de regeneración pasiva

Esta operación se lleva a cabo por alta temperatura (500 grados Celsius). Es por ello que el catalizador se instala directamente detrás del colector de escape. Penetrando en el filtro de partículas, los gases de escape (es decir, compuestos de nitrógeno) reaccione con el oxígeno, formando de este modo el dióxido de nitrógeno. Por último, la conexión con el negro de humo convierte en óxido y monóxido de carbono. Los dos últimos componentes que reaccionan con oxígeno dividieron en nitrógeno y gas dióxido de carbono. Esto sucede gas de escape proceso de filtrado de un coche diesel.

Bajo ciertas condiciones de funcionamiento del motor de la colección de hollín puede ser ineficiente. Ella tranquilamente pasa a través del exterior de la célula. En tal caso, la regeneración activa del filtro de partículas está conectado en funcionamiento.

activo

Este procesamiento está levantando por la fuerza la temperatura del gas de escape. Esto sucede todo dentro de un corto período de tiempo. Hay varias maneras de aumento de la temperatura forzada:

• La inyección de combustible posterior.
• gases de calentamiento por microondas.
• La inyección de combustible a un filtro de partículas diesel.
• La instalación de un calentador eléctrico.

neutralizador estructura mejorada continuamente y ahora se considera que es el tipo más popular de filtro con un recubrimiento catalítico y un sistema de aditivos en la entrada de combustible. Vamos a examinar en detalle.

filtro de partículas catalítico

¿Cuál es este elemento? Este filtro se utiliza en los coches de la familia "Volkswagen". El principio de operación incluye la regeneración activa y pasiva.

En el último caso, el procesamiento se lleva a cabo a través de oxidación continua de hollín debido al catalizador – platino, a través del cual pasan los gases. Temperatura de trabajo – de 300 a 500 grados centígrados. Proceso activo se produce a temperaturas más altas – 650 grados Celsius.

Cuando este control se activa una pluralidad de sensores. Este caudalímetro de aire sensores de entrada y de salida de temperatura de gas de escape y la presión, en el que el filtro de partículas opera. Lo que da? Todos los datos recibidos se procesa por ordenador, mediante el cual la unidad de control da una señal a una entrada de combustible más tarde, o reduce el flujo de aire en la cámara. De esta manera aumenta significativamente la temperatura del gas de escape, que reaccionan con los elementos de catalizador.

Filtro con sistema de aditivos de entrada

El catalizador desarrollado por ingenieros franceses y se ajusta a los coches "Peugeot", "Citroen", así como el "Ford" y "Toyota". Otro nombre para el filtro de partículas diesel – FAP. La esencia de la operación es bastante simple. El sistema es aditivo con el convertidor catalítico (cerio), que se añade al combustible, y contribuye a la evolución de la temperatura de combustión del hollín (aproximadamente 500 grados Celsius). Sin embargo, a cargas bajas, es difícil de conseguir, por lo que el trabajo está conectado regeneración forzada. Sí se almacena en un depósito de aditivo separado (4-5 litros).

Su vida es alrededor de 100 mil kilómetros, es el mismo que el del filtro. En el tanque, este aditivo es alimentado por una bomba eléctrica. Se dosificó a cada unidad de control electrónico de combustible de reabastecimiento de combustible. El principal inconveniente de este sistema – en la combustión de cesio depositado en las paredes en forma de cenizas, que obstruye en gran medida el filtro. Por lo tanto, tiene un pequeño periodo de operación de este tipo.

Cómo extender la vida útil?

Dado que el desgaste se produce hollín a altas temperaturas, la vida útil del filtro depende de la frecuencia de quemar el. Por lo tanto, lo que va a suceder a menudo esta operación, el elemento de recurso más pequeña. Pero ¿cómo se puede aumentar el kilometraje del coche entre el ardor en el convertidor? Existen varios aditivos para proteger el filtro de partículas. Ayudan a reducir su temperatura operativo desde 600 a 400 grados centígrados. Utilizar la máquina con cargas bajas con la esperanza de que la combustión del hollín no se produce, es simplemente sentido. Para tales casos, siempre que la regeneración forzada – incluso a la velocidad mínima de la unidad funcionará a 100 por ciento.

Cómo determinar el bloqueo?

Los signos de un filtro tapado es fácil de reconocer. Este es un proyecto débil, el humo del tubo de escape, combustible invadido. dichos elementos son generalmente en un corte se ve exactamente como se muestra a continuación.

En este caso, una necesidad urgente de tomar medidas – sustituirlo por uno nuevo (lo que es poco probable que sea guiado por nuestros propietarios de automóviles) o eliminado del sistema.

conclusión

Así, se encontró que un catalizador es un diesel. Como se puede ver, el dispositivo es excelentes peleas limpieza del hollín. Sin embargo, todas las cosas buenas pierden cuando llega el momento de reemplazo. El costo del nuevo elemento es 50-80 mil rublos.
Así que la mejor manera – la eliminación del filtro de partículas en el software del ordenador e instalar en su lugar un bloqueo de la llama y un tubo de metal simple. Debe ser el procedimiento a partir del 5 a 15 mil rublos.