MAF – cómo comprobar? DMRV sensor

sensor MAF (DMRV) está unido al filtro de aire, y determina la cantidad de aire que se pasa a ellos. A partir de la definición correcta de este indicador depende de la calidad de la mezcla combustible. Fallos del sensor de flujo de masa de aire afectan inmediatamente el funcionamiento del motor.

signos de daño

A la primera señal de una violación del motor no necesita entrar en pánico, acometidas a la tienda y tomar un nuevo Departamento de Desarrollo Internacional. Se puede sugerir que dañan el sensor de flujo de aire. Cómo comprobar su trabajo? En primer lugar, es necesario escuchar con atención al coche. Se indicará que el sensor está defectuoso DFID, y se comportará de la siguiente manera:

• el equipo dará un error «Check Engine»;

• reducir el poder;

• aumentar el consumo de combustible;

• será malo para arrancar un motor;

• disminuir el altavoz.

Lo que no funciona correctamente si el sensor de flujo de masa de aire? Cómo comprobar el estado?

Opción 1: Desactivar

Cuando el motor se para con conector de desconexión DMRV. Desconectará el dispositivo, el controlador se alza en el modo de emergencia, y la mezcla de combustible será elaborado teniendo en cuenta la posición actual del acelerador. En la transición a este nuevo modo de informar al motor, se debe seguir el ritmo de más de 1.500 rev / min. Las conclusiones finales de los fallos del DFID pueden hacer cuando se conduce se da cuenta de que la dinámica mejoraron después de que el sensor está apagado. Nota: Las modificaciones informáticas I-7.2 y la I-7.9.7 Después de desconectar DMRV no aumentar la velocidad del motor.

Opción 2. Firmware

Es posible que el equipo ya ha sido modificado por el firmware, entonces no está claro cómo se comportará cuando se utilizan las opciones enumeradas anteriormente. En este caso, también puede no funcionar el sensor de flujo de masa de aire. ¿Cómo puedo comprobar que? Tome una placa de espesor 1 mm e insertar bajo el tope amortiguador. Una vez arriba la velocidad del motor, terminal de desconexión con DMRV. Si el motor continúa funcionando, entonces la causa de la avería en la unidad de control, a saber, en los pasos de la IAC. No responden al modo de emergencia sin DMRV.

Opción 3: Diagnóstico multímetro

Tal realización es adecuada para el diagnóstico sensores Bosch con índices: 0280218004, 0280218116, y 0.280.218 probador 037. Para los límites de medición establecidos 2B, en el modo de voltaje constante. Los alambres (orientación de la cabina)

• Señal de entrada – amarillo;

• Alimentación del sensor – gris y blanco;

• Planta (menos) – verde;

• Por el relé principal – rosa y negro.

Nota:

Los colores de los cables está indicado para la mayoría de los modelos, colores se pueden cambiar, pero el valor es a las mismas conclusiones.

Procedimiento para la medición

Después de la ignición, sin arrancar el motor, lleve a cabo la exploración. instrumento rojo conectar la sonda con el Departamento de Desarrollo Internacional cable amarillo y el negro a verde. Así que llevamos a cabo la medición de tensión y solucionarlo. Al comparar las lecturas con las recomendaciones del fabricante, que serán juzgados en el rendimiento del dispositivo. Nueva DFID tiene un voltaje V. 0,996-1,01

parámetros de rendimiento del dispositivo, en función de la tensión:

1.1 a 1.3 – sensor funcional;

01.03 a 01.04 – funcional, pero la vida del sensor está casi agotada;

01.04 a 01.05 – agotado los recursos, si el síntoma no está presente, se puede explotar, pero es el momento de comprar uno nuevo;

1,05 y más – es defectuosa, es necesario cambiarlo.

Nota:

Para probar el sensor de flujo de masa de aire, podemos aprender de la computadora de viaje en el "sensor de tensión" parámetros.

Opción 4: Inspección visual

Use un destornillador para aflojar las abrazaderas de manguera, relegando ondulación, inspeccione el sensor y la ondulación. Todas las superficies deben estar secas y libres de depósitos de petróleo y condensado. Las causas de la contaminación DMRV:

• Un filtro de aire sucio;

• el nivel de aceite es mayor de lo normal;

• obstruido el filtro, el sistema de ventilación.

Eliminar las causas de la contaminación del DFID, deben ser corregidos y las consecuencias, y para ello será necesario limpiar el sensor MAF. Por medio de la tecla 10, aflojando los pernos de fijación del sensor, lo separa del filtro de aire. El sensor debe ser un anillo de goma para evitar crudo de aspiración de aire. Si se encuentra o no se encuentra en el sitio, la entrada de malla para el dispositivo en cuestión se encuentra en el polvo. Esto puede causar que el sensor funcione mal. Secuencia de instalación:

• El aparato es la goma de sellado desgastado;

• verificó la falda de sellado;

• el sensor está montado en la carcasa del filtro.

El procedimiento de sustitución

Apagar el motor, quitar el tapón de sensor. Aflojando las abrazaderas, desconecte la entrada de aire. sensor Siguiente desenroscar y sacarlo de la carcasa del filtro. Para aflojarlo, hay que introducir en el 10. Después del examen de la pregunta surgirá de nuevo, que si el sensor está defectuoso flujo de masa de aire, cómo comprobar su rendimiento. Evaluar el diagnóstico del estado del dispositivo, no acaba de comprar uno nuevo. Hay que decir que el DFID oscila entre 1.500 y 2.000 rublos cuesta. Pero sólo se puede eliminar la suciedad y pasar un máximo de 200 rublos.

Los medios para eliminar los contaminantes

Con el fin de lavar cualitativamente DFID, debe ser eliminado, el procedimiento para la eliminación de la ya descrita anteriormente. En el interior del dispositivo hay una malla. 2-3 instalado en el mismo un sensor en forma de alambres pequeños. Durante la operación, las partes están contaminados, lo que lleva a un mal funcionamiento. Para dar una segunda vida al dispositivo, limpiar la malla y sensores adecuados para este limpiador de carburador. Pulverizar, lavar la contaminación de la parte interna de la DFID. La eliminación completa de contaminantes no puede suceder la primera vez, tendrá que repetir el procedimiento. Todo pulverización subsiguiente debe llevarse a cabo después de que el agente de secado. A través de la limpieza del sensor, los tubos deben examinar estado – la presencia de contaminantes para eliminarlos. La aplicación de un medio para la eliminación de impurezas desde el carburador muestra que 8 de 10 después de dispositivos de tratamiento de empezar a funcionar en el modo correcto. Pero en algunos casos es necesario comprar un nuevo sensor de DFID.

conclusión

Ahora compruebe DFID sobre su propio puede considerarse completado. Y sobre la cuestión de si el sensor de flujo de masa de aire es defectuoso, cómo comprobar su estado, responda con una garantía del 100% para ser capaz de estaciones de servicio, estudio de diagnóstico llevado a cabo con el uso de equipo especial.