Descripción del motor en vehículos de diferentes modelos

Todo se mueve el equipo técnico, vehículos, equipos de construcción, vehículos acuáticos, y mucho más. al., están equipados con sistemas de propulsión de diversas características. En la mayoría de los casos, este motor de combustión interna, suficientemente potente y eficaz, de larga establecido como un medio fiable de proporcionar la función de los mecanismos motrices.

Descripción general de la unidad

El flujo de trabajo de descripción de páginas del motor de fotos. La imagen del motor seccional permite aprender los nodos y componentes básicos. En la parte inferior es la bomba de aceite del cárter, lo que aleja el lubricante de canales especiales, comenzando con el cigüeñal y un final de la cadena de accionamiento del árbol de levas. Procediendo a través de los canales del cigüeñal, la presión de aceite en el aire cuatro lubrica los cojinetes o revestimientos indígena y muñequillas mecanismo de manivela. Simultáneamente, el lubricante se pulveriza se transforma en vapor de aceite, lo que permite la formación de película en el espejo cilindro. Los pistones se deslizan libremente, con prácticamente cero fricción. Cada uno de ellos tiene de uno a tres anillos de aceite, están situados por encima de la compresión principal. El propósito de estos anillos es eliminar el exceso de aceite y evitar que se caiga en la cámara de combustión. El petróleo también entra en el motor de chat superior, donde el tiempo de lubricación, árbol de levas, elevadores de válvulas y palancas. Otra cobertura del sistema de lubricación – un engranaje y una cadena doble con tensor. Aquí, el aceite se distribuye por gravedad, se pulveriza piezas giratorias. Durante el funcionamiento de las micropartículas del metal del aceite del motor del vehículo contaminados. Cada coche tiene una tasa de kilometraje, después de lo cual es necesario para reemplazar el lubricante. Si la distancia recorrida no es posible calcular, debe comprobar periódicamente el aceite del motor en la transparencia. En caso de que sea necesario reemplazar el oscurecimiento rápidamente.

Descripción del motor se puede iniciar desde el principio de su funcionamiento. de combustión de propulsión son de dos tipos: la gasolina y el diesel, el primer trabajo en el principio de los gases de expansión que se producen durante la combustión de una mezcla combustible encendida por una chispa eléctrica. La presión emergente hace que el pistón a descender rápidamente al punto más bajo, el mecanismo de manivela comienza a girar, por lo tanto surge el ciclo de trabajo. El número más común de cilindros – cuatro, pero hay seis y ocho motores. A veces el número de cilindros llega a los dieciséis años, es particularmente potentes motores, correr sin problemas, su rendimiento es alto. Estos motores están instalados en los vehículos de motor de lujo.

motor Diesel funciona en el mismo principio, pero la mezcla combustible en la cámara de combustión no es encendido por chispa y compresión bajo la acción.

motores de combustión interna se divide en dos y cuatro tiempos. La diferencia entre estos dos principios de actuación es esencial. motores de motocicletas suelen operar en modo push-pull, el coche casi todo – de cuatro tiempos.

mezcla inflamable

Descripción del motor se ejecuta en la gasolina, debe comenzar desde el momento en que el carburador o inyector recibió una porción de la mezcla combustible. La cámara de combustión del cilindro formado nube mezcla peculiar de aire con vapores de gasolina. Es la mezcla de combustible casi listo, pero aún necesita para comprimir y encender. La compresión se produce bajo la acción del pistón, elevándose desde abajo, y cuando está en la parte superior, dará chispa eléctrica del vehículo enciende la mezcla, habrá un fuerte aumento de la presión, y el pistón va hacia abajo. Cuando esto ocurre, la energía de rotación, que es la fuerza motriz.

En el motor del automóvil puede ser de tres a dieciséis pistones. Cada uno de ellos realiza su tarea y sigue un horario estricto un margen de ganancia, que crea la sincronización, el mecanismo de distribución de gas de la máquina. Así pues, existe un ciclo continuo de rotación del cigüeñal, que se transmite en última instancia a las ruedas.

Descripción del motor de combustión interna en etapas como sigue:

• la absorción de la mezcla combustible (pistón va hacia abajo);
• comprimir y encender la mezcla combustible (el pistón está en el punto muerto superior);
• accidente cerebrovascular (el pistón se está moviendo hacia abajo);
• mezcla de escape (pistón se mueve hacia arriba);

pulsaciones de teclas se pueden combinar con los procesos concomitantes adicionales corta duración.

Descripción del motor diesel

Gasolina – un combustible universal que posee una serie de ventajas, pero su calidad es dependiente del número de octano, obtenido durante el procesamiento. Sin embargo, el coste de este tipo de combustible es lo suficientemente alta. Por lo tanto, en la ingeniería de automoción son ampliamente motores usados que funcionan con combustible diesel.

Descripción del motor diesel que utilizan diesel, debe comenzar con un poco de pre-historia de cómo se creó esta unidad. En 1890, el ingeniero alemán Rudolf Diesel creó y patentó el primer motor, que funciona en el principio de la compresión de la mezcla combustible. En primer motor Diesel no ha sido aprobado para su uso generalizado, y debido a la construcción de las máquinas de vapor inferiores mecanismo y eficiencia. Pero después de un tiempo se instalaron motores diesel en los barcos fluviales y marítimos, donde son bien probada.

La principal ventaja del nuevo motor en comparación con una máquina de vapor fue el hecho de que la unidad está funcionando en el carbono, bajo espacio de la cubierta media del buque ocupadas, mientras que la otra mitad se le dio en el marco del carbón. Servido máquina de vapor fogoneros brigada enteras y mecánicos. Un motor diesel era compacta, que se encuentra junto con el depósito de combustible sólo unos pocos metros cuadrados. Para su funcionamiento era sólo un mecánico. Poco a poco motor diesel reemplazó al vapor y se hizo popular en todos los buques de mar y río de clase. Había una necesidad de producción en masa que luego se estableció contemporáneos de aventura Rudolf Diesel con su participación directa.

Los pistones del motor diesel están en la parte superior de la cavidad de trabajo que contribuye a la turbulencia en la cámara de combustión. Para el funcionamiento del motor debe ser una condición – mezcla de combustible a estar caliente. En el proceso, ya se está ejecutando el calentamiento del motor se produce por sí mismo. Y para empezar la unidad incluso en la temporada de verano tiene que calentar el sistema. Para hacer esto en cada motor diésel construido especial brillo.

Motor universal ETI

Ganador del "Motor del Año" en 2006, 2007 y 2008. El motor más avanzado recientemente. motor TSI, la divulgación de los cuales pueden tener más de una página, es uno de los motores más eficientes de nuestro tiempo. El principio de su funcionamiento debido a la aplicación de la tecnología de doble inyección de combustible y la disponibilidad de un compresor, que suministra la mezcla de combustible bajo presión.

motor TSI – es cargado con la tecnología más moderna, pero la máquina necesita atención cuidadosa. Cuando el mantenimiento del motor, utilice sólo los suministros de alta calidad, y su funcionamiento es el ajuste oportuno. La parte más crítica de motor TSI – compresor, equipado con un engranaje especial, lo que aumenta su velocidad a 17 mil por minuto, lo que proporciona la máxima presión de sobrealimentación.

El motor de ETI, la descripción de la cual sería incompleta sin la mención de las deficiencias significativas en la estación fría calentada muy lentamente. Operar la máquina con el motor TSI en el frío no puede estar en las horas de salón puede soportar temperaturas por debajo de cero. Y en la temporada cálida es un motor de baja velocidad económica con un rendimiento excelente.

"Volkswagen", motores

Alemán "coche del pueblo" en 2000 eligió para sus modelos de producción de los motores fabricados por la tecnología TSI, así como FSI. La empresa alemana es sólo hoy fabricante del mundo en ofrecer motores TSI y FSI tan básico para casi todos sus modelos. Descripción de los motores "Volkswagen", en particular motor TSI ya se ha hecho anteriormente. Características de generalizar, pero bastante informativo.

Descripción del motor FSI es mejor empezar con sus características de tracción que varían entre 120-140 l. a. Motor económico con una larga vida útil. FSI (inyección de combustible estratificado) se traduce como "la inyección estratificada".

La principal diferencia de las otras plantas de energía del motor FSI en el sistema de dos bucle es una presión baja y alta. circuito de baja presión incluye un depósito de combustible, la bomba de combustible y el filtro. circuito de alta presión es directamente responsable de la inyección de combustible. El principio de funcionamiento se basa en el motor FSI es estrictamente inyección dosificada de combustible por la bomba de combustible. La dosis se ajusta de forma automática utilizando un transductor de baja presión. La cantidad de combustible depende del número de revoluciones. El pedal del acelerador no está ya necesario, en principio, a pesar de que se almacena en el coche.

Descripción del motor Volkswagen FSI puede complementar con datos sobre la rentabilidad y alta eficiencia.

Motors Opel '

fabricantes alemanes de automóviles están constantemente en competencia entre sí. marca de coches "Opel" son confiables y convenientes. La popularidad de los modelos con "relámpago" en el capó se apoya ventas consistentemente altos. Si el comprador va a comprar una máquina de fácil mantenimiento barato,, elige "Opel". Motores, cuya descripción se incluye en la documentación técnica del vehículo están clasificados por el nombre del modelo. Por ejemplo, motor "Opel Corsa" equipado Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. En el coche montado motor 150k 16v Astra Opel z19DTH ASTRA III. Pero, además de esto, hay una serie de plantas de energía estandarizados, que se pueden instalar sin tener en cuenta el índice y el nombre.

planta de Togliatti

Descripción de la complejidad VAZ motor no es – sólo hay dos tipos. Motores para coches de tracción trasera VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 y 2107 – es una unidad de cuatro cilindros alrededor de un poder y embalaje. Y motores para modelos de tracción delantera VAZ-2108 y VAZ-2109 y sus modificaciones.

Todos los motores son VAZ fiable y sin pretensiones en funcionamiento. El ajuste del tiempo de encendido y el juego de las válvulas es bastante accesible para el conductor, sólo se necesita conocer el esquema y secuencia de acciones. Vysokooborotisty motores y la respuesta del acelerador. De recursos no es demasiado grande, pero reacondicionar con el reemplazo de los anillos de pistón y las camisas, varilla principal y la conexión, no es un problema.

Descripción del motor "Toyota"

Motors conocidos compacto japonés fabricante, de cuatro cilindros, preferiblemente una disposición de cruz, con un rendimiento muy alto. los motores de gasolina de inyección funcionan según el principio de la inyección directa. Cuatro válvulas por cilindro permiten la válvula para llevar el proceso a la perfección.

Motor marca de eficiencia "Toyota" son ampliamente conocidos, además de famoso fabricante de bajo contenido de CO2 sin precedentes en los gases de combustión de escape. Los motores de serie designados de capital conjunto de letras latinas en combinación con números arábigos. No se agregan nombres.

motor de recursos "Toyota" se acerca a 300 mil kilómetros, y luego ni siquiera necesitaba reparaciones importantes, lo suficiente para liberar los anillos de pistón pegados y limpiar el sistema de refrigeración. Después de la prevención con éxito pequeño motor sigue funcionando.

motor BMW

La gama de motores de la compañía alemana "Baviera Motor Werke" es mucho más extensa que la de los fabricantes japoneses. Los activos de BMW – cuatro en línea y motores de seis cilindros, en forma de V "ocho" y "diez", como doce presente, en particular los motores de gran alcance. La mayoría de los motores de BMW se fabrican en formato SOHC y DOHC.

Los motores de marca se convirtió en repetidas ocasiones ganadores del "Motor del Año" de la competencia, por ejemplo, la marca S85B50 recibió 11 premios en el período de 2005 a el 2008.

Motores "BMW", la descripción de la cual es difícil debido a la gran cantidad de modificaciones que se pueden describir como agregados superreliable, perfectamente equilibradas.

Motores de la planta de motores de Zavolzhsky

La gama de sistemas de propulsión, ZMZ produce en el Trans-Volga, es bastante modesto. La planta produce sólo unas pocas modificaciones a la potencia media. Pero vale la pena señalar un número impresionante de productos. Marca del motor "ZMZ-406" ha lanzado una serie de un millón y medio de copias. El motor está instalado en los coches, "GAS" planta Gorki. Entre ellos, "Gazelle", "Volga-3110" y "Volga-3102".

¿Cuál es la 406 del motor? Se describe a continuación.

El motor está disponible con un inyector con la designación 406 a 2,10 y funciona con gasolina AI-92. Carburador versión 406-1 está diseñado para la gasolina con un octanaje de 76. Otro motor de gasolina, 406-3 ejecuta en combustible de alto octanaje, gasolina AI-95. Todos los motores están equipados con una serie de 406 electrónica Bosch y dos bobinas de encendido.

Reparación del motor de combustión interna

diseño de motor de coche requiere un mantenimiento periódico preventivo de las unidades individuales o la revisión de toda la unidad en su conjunto. El motor incluye bloque de cilindros, cigüeñal, bielas, pistones con anillos de compresión y rascador de aceite, el bloque de cabeza con el árbol de levas incluyendo un accionamiento de cadena del árbol de levas y válvulas.

En deterioro de unidades individuales o en la totalidad del motor como un todo se hace piezas de recambio inutilizables. Este proceso se llama "la reparación del motor." para el motor Descripción actividades de rehabilitación se da en la literatura, con instrucciones detalladas. reparaciones menores se pueden hacer por su cuenta, y más complejo, que requiere un equipo especial, es mejor mantener el Centro Técnico.

Cuando la revisión del motor de combustión interna debe determinar primero el grado de desgaste. Esto requiere un diagnóstico. Típicamente, cuando se requiere presión de aceite insertos de raíz reemplazo cigüeñal y cojinetes de biela. Si se usan los muñones del cigüeñal, deben ser cinceladas bajo la dimensión de reparación e instalar los insertos apropiados. En ese caso, si la unidad de cilindro desgastado espejo zapresovyvayutsya cartucho nuevo o un viejo cincelado bajo la dimensión de reparación con la posterior instalación de nuevos pistones y aros nuevos. Con poca elaboración basta con cambiar los anillos de compresión y se restaura. Lo mismo puede decirse de los insertos ya mencionados. Si la producción de los muñones del cigüeñal es pequeño, sólo se pueden cambiar las pastillas y lo hace aburrido. En este caso, la presión de aceite es normal, y el motor actualizado estará listo para funcionar.