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Common Rail – ¿qué es? principio de funcionamiento

En los últimos años, cada vez más los automovilistas prefieren utilizar los vehículos diésel. Anteriormente, estos motores se instalan sólo en vehículos comerciales. Sin embargo, ellos son ampliamente utilizados en automóviles de pasajeros, especialmente en Europa. Ciertamente, cada uno de nosotros había oído hablar de un sistema de este tipo, como el Common Rail. ¿Qué es y cómo funciona, tenemos en cuenta en este artículo.


característica

"Ryle Común" – un sistema de inyección de combustible para motor diesel. Su principio de funcionamiento se basa en el suministro de combustible a los inyectores de la presión del carril común. El sistema fue desarrollado por expertos alemanes de la empresa "Bosch". Common Rail de Bosch se utiliza comúnmente en vehículos tales como "Volvo", "Mercedes", BMW y otros.

Lo que es especial?

La principal característica distintiva del sistema – la capacidad de dar la potencia deseada con el mínimo consumo de combustible. de combustible Common Rail también puede reducir el nivel de emisiones de escape. Los comentarios de los conductores dicen que un coche con un sistema de inyección de combustible es mucho más tranquilo (no hay tal característica "rugido", al igual que los motores diesel de edad). "Common Rail" tiene una amplia gama de regulación de presión y de inicio de inyección de combustible momentos.

dispositivo

Los diseños de sistema Common Rail es un circuito de alta presión. Cuando el motor se lleva a cabo la inyección directa de combustible (es decir, el combustible se suministra directamente a la cámara de cilindro). Hay varios elementos que están asociados con el trabajo del sistema Common Rail. ¿Cuáles son estos componentes? La primera es una bomba de combustible de alta presión. También se utiliza en la válvula de dosificación y un regulador de presión. Además, está el diseño del carril de combustible y el inyector. Common Rail – un sistema bastante complicado, y para entender su principio de funcionamiento, tenga en cuenta las características de cada componente.

bomba

Por lo tanto, la bomba de alta presión. Este mecanismo se utiliza para crear una alta presión de fluido. Nivel depende de la carga del motor y las rpm del cigüeñal. Como sabe, los motores diesel de velocidad no están regulados por la apertura de la válvula de mariposa, a saber, una parte del combustible que se suministra. Por esto, y se encuentra con la bomba de alta presión. El dispositivo es bastante complicado, por lo que este elemento – el componente más caro en el coche diesel (más, excepto las unidades básicas, tales como motores de combustión interna y PPC).

Regulador y la válvula Common Rail

¿Cuál es este elemento? La válvula se utiliza para controlar la cantidad de combustible suministrado a la bomba. Los elementos estructurales combinan con la bomba. También hay un regulador de presión de combustible. Se instala en el carril de combustible, y controla el motor en función de su carga.

limas

Esta unidad realiza varias funciones. Esta acumulación de combustible bajo oscilaciones de presión atenuante de alta presión y las boquillas de distribución de combustible. Es parte del sistema de admisión.

boquillas

Vale la pena señalar que éstas se establece como la gasolina (inyector), y para los motores diesel. Sin embargo, su principal diferencia – es la presión que crean. En este caso inyector "Common Rail" también controla la cantidad de combustible que se alimenta directamente en el cilindro. El elemento está conectado directamente a la rampa. Por el momento, dos tipos diferentes de boquillas:

  • Los inyectores piezoeléctricos ( "Bosch").
  • Electro (el principal productor – "Delfi").

En el último caso, el suministro de combustible se produce por el funcionamiento de la válvula de solenoide. Los inyectores piezoeléctricos son responsables de esta cristales especiales. La velocidad de estos elementos es mucho mayor, por lo que son más comunes. Sin embargo, la reparación de Common Rail (aviones) para producir sus propias manos no es posible debido a la complejidad del diseño y puesta a punto. Por lo tanto, todos los trabajos de mantenimiento en el sistema se lleva a cabo sólo en las estaciones especializadas. Este es el principal inconveniente de este tipo de vehículos.

¿Cómo funciona?

El trabajo se controla sistema de control de sistema de inyección diesel. La última incluyen actuadores, sensores y ECU. Teniendo en cuenta todos los parámetros – posición del acelerador, la temperatura del refrigerante, la cantidad de aire e incluso la composición de los gases de escape (una sonda lambda). Con respecto a los actuadores, que son los mencionados arriba boquilla de rampa, la bomba de combustible, el regulador y las válvulas. Entonces, ¿cómo funciona el sistema? Sobre la base de las señales que controlan los sensores percibidas, un sistema formado la cantidad deseada de combustible. Se alimenta a través de la válvula dosificadora. Combustible llega a la bomba, y luego la presión sube la rampa. La presión requerida en el regulador especial retenido. En algún momento, el ordenador recibe una señal procedente de los inyectores, y los realizados en la apertura de canales de un cierto período de tiempo. Dependiendo del modo de funcionamiento del motor, y la presión de combustible puede cambiar automáticamente el sistema sobre la base de los datos procedentes del sensor de oxígeno. Sin embargo, la carrera debe ser pequeña. Las desviaciones significativas indican fallos en el sistema "Common Rail".

Tipos de inyección Common Rail

¿Qué es? Hay varios tipos de inyección de combustible en el sistema:

  • Preliminar.
  • Principal.
  • Opcional.

La primera tiene lugar antes de la primaria con el fin de aumentar la presión y la temperatura en la cámara de combustión. Así llevado autoignición acelerado carga principal y reducir el ruido del motor. Pre-inyección puede ser diferente, dependiendo de las condiciones de funcionamiento del motor. De este modo, en la marcha lenta se produce dos veces. Con el aumento de la carga – una vez. pre-inyección no se implementa a plena carga. El propósito de la inyección principal – proporcionar directamente el motor. Subtipos, no se divide. inyección adicional sirve para reducir la toxicidad gases de escape. Por lo tanto, puesto que el sensor de oxígeno recibe información en el ordenador, y luego suministra a otra parte del combustible. Las sustancias nocivas afterburned en el catalizador (también llamado un filtro de partículas diesel).

Generación "Common Rail"

Vale la pena señalar que la primera generación del sistema apareció en 1999 año. Es la presión de salida de 145 MPa. Dos años más tarde llegó el sistema de próxima generación (160 MPa). 3 Common Rail desarrolló en 2005 año. Por el momento, los vehículos están equipados con un sistema de "Common Rail" de cuarta generación. Las boquillas operan a una presión de 220 MPa. ¿Por qué tanta atención que se presta a la presión? Cuanto mayor sea la puntuación, más combustible se inyecta en el cilindro. En consecuencia, durante un cierto período de tiempo se realiza más potencia aumenta la eficiencia del motor.

conclusión

Así, nos encontramos con lo que el sistema de inyección directa, la forma en que se dispone y cómo funciona. Vale la pena señalar que el "Common Rail" se utiliza en la mayoría de los vehículos diesel, particularmente en Europa. El sistema, a pesar de su complejidad, tiene un enorme potencial.