¿Cómo funciona el tambor de freno, y para qué sirve?

A pesar de que los frenos de tambor se inventaron mucho antes que el disco moderna, siguen siendo relevantes para los fabricantes y los propietarios de automóviles. Tal popularidad se ha ganado a expensas de la facilidad de construcción. freno de tambor mucho más fácil, y, respectivamente, y más fiable, y sin pretensiones frenos de disco.

historia de la producción

Y que se inventaron en el siglo 19o. El primer prototipo de frenos modernos eran sistema primitivo de los tres componentes. En realidad, fue un tambor de freno fijado a la rueda, la tira resistente y flexible, que se encuentra alrededor de ella, así como una palanca que abarca el último detalle. Naturalmente, la vida útil de este sistema fue de corta duración, por otra parte, en sus diversas piedras y tierra tienes.

Mejorar el diseño hasta principios del siglo 20. A continuación, el ingeniero Lui Reno inventado un nuevo tambor de freno con los componentes más fiables. Por primera vez se incluye almohadillas situadas en el interior del mecanismo. El dispositivo de frenado está bien protegida de la suciedad, y por lo tanto su vida útil aumenta considerablemente.

Desde el tambor de freno ha cambiado varias veces su diseño y material, sino que su función se ha mantenido sin cambios. Tal dispositivo todavía se reduce la velocidad de la cabina si es necesario. También cumple la función del freno de mano.

¿Cuál es el disco de freno de tambor moderna?

tambores delantero y trasero están hechos totalmente de acero inoxidable y hierro fundido dúctil. elemento de salida Ready se pule en el interior y está montado en el vehículo. Detalle está montado en el eje de soporte o en un cubo de rueda.

Además, la estructura de freno de tambor incluye los siguientes elementos:

• Las pastillas de freno con una composición especial del material de fricción (cada fabricante mantiene un método secreto de fabricación).
• Cilindro hidráulico (puede haber varias piezas).
• disco protector.
• retenedor especial.
• primavera retirada.
• mecanismo samopodvoda.
• spacer zapato.
• zapatos suministran mecanismo.

¿Cómo tambor de freno?

El principio de funcionamiento del mecanismo es como sigue. El conductor presionando el pedal del freno crea una cierta presión en el sistema de fluido hidráulico. Es a su vez actúa sobre el pistón del cilindro de freno. Después de superar fuerzas de resorte de retorno del último elemento acciona la zapata de freno, que diverge lateralmente y estrechamente adyacente a la superficie del tambor. En consecuencia artículos velocidad de rotación reduce sustancialmente y al mismo tiempo la velocidad del vehículo disminuye.

conclusión

Como se puede ver, parte del diseño del tambor de freno cambiado mucho en más de 100 años de existencia. Todas las tecnologías utilizadas hoy en día, proporcionando coche corta distancia de frenado sobre cualquier superficie de la carretera. Sobre la eficacia de un solo paso que no son inferiores a los de sus competidores – sistemas de disco. Por lo tanto, los frenos de tambor todavía están en alta demanda entre los automovilistas, pero en los últimos años, muchas empresas se niegan a motor para complementar sus vehículos con este tipo de dispositivos, dando preferencia al disco.