IL "Junker": las especificaciones técnicas y las revisiones

Es difícil recordar una buena moto rusa que sorprende incluso a la primera reunión. Muchos argumentarán: "¿Por qué, porque hay tantos modelos dignos." Pero, de hecho, todos estos "dulces" (en la versión humana no sale ni una sola vez fuera del garaje), tales como el "Dnepr", "Planet", "Java" no son digno de atención: el mismo tipo de hombre en esta materia simplemente va salvaje . Por lo tanto, es difícil evaluar la preocupación rusa motor de la construcción. Pero esta perniciosos Estadísticas destruyeron una motocicleta. Aunque sería mejor llamarlo un ídolo en su parte. IL "Junker" – no es sólo dos ruedas bajo el asiento, "Cadet" – es el más adecuado que requiere cuidado y respeto (aunque debido a la edad).

comienzo de la carretera

Hasta 1999, era difícil creer en la popularidad del grupo de IL. Motocicleta "Junker" sopló este estereotipo en pedazos. Y por una buena razón. En los años noventa distantes en la forma que era imposible cumplir con la "bicicleta normal" (por supuesto, para los estándares de hoy en día). Luego viajó propulsado hierro "caja" con cochecitos de niños, se hace referencia como "vehículos". Y en este "paraíso para los diseñadores" IZ "Junker" apresuradamente apresurado. Características a una altura, el diseño es también, y lo más importante – un innovador y nevosozdanny hasta el estilo americano. Por primera vez en carreteras en mal había una buena moto. Y la fácil de ajuste, cuidado fácil y suave en la conducción.

ralladura de modelos

Una característica notable que distingue a "Junker", entre otros representantes de la facilidad de transporte, se ha convertido en la apariencia. Es la innovación de los diseñadores dio Buscando la gloria sin precedentes. Por primera vez la luz se puede ver la motocicleta placer "para el pueblo".

IL "Junker" representa un chopper – motocicleta tipo, caracterizado por una abundancia de cromo, rueda altamente elevada y aterrizaje vertical. "Junker" se convirtió inmediatamente en un clásico de la carretera, y sus rasgos distintivos es recordado por muchos. Simplemente no puede dejar de notar el depósito de combustible en forma de gota brillante. No es buscado durante mucho tiempo para, no se puede ver un cuadro de mando perfectamente integrado en la parte superior. La buena noticia y la estructura del asiento. El asiento de dos etapas realizado para una posición de conducción cómoda, de nuevo termina. Este pequeño detalle contribuye a transportar a otro hombre detrás sin violar las normas de seguridad. También, de manera importante, la pierna del pedal adelantó. Quizás suene como una cosa pequeña, pero realmente es una innovación que permitió enderezar la pierna en el aterrizaje. Anteriormente, tenían que dibujar en virtud de él, que llevó a la incomodidad y fatiga en las piernas durante los viajes largos y no sólo. Alto, rueda hacia arriba se ve impresionante. Pero no es fácil presumir de diseñador valiente. De hecho, esta forma de dirección contribuye a la colocación conveniente de dispositivos y gestión más fácil.

IL "Junker" en su apariencia impactante aún hoy en día. Pocas cosas pueden comparar con él en la belleza. Por lo tanto, esta moto más de quince años sigue siendo relevante, y lo más importante – deseable.

IL "Junker": las especificaciones técnicas

Motocicleta sorprendió no sólo el diseño, sino también la agilidad. Las hermosas ingenieros "dulces" fueron capaces de poner una calidad técnica decente que simplemente no puede dejar de elogio. En primer lugar, el control externo. Es estándar para todas las motocicletas. Pero aún así. manija derecha está equipado con un freno delantero. Él, por cierto, de un solo disco hidráulico. El hecho de que la IL Obtener este freno de alta calidad, incluso si prestada de los japoneses la YAMAHA, ya se está hablando de la gravedad del caso. En el panel de la derecha se encuentra el botón "Parada del motor" y la "luz de carretera / luz." El brazo izquierdo es la palanca del embrague y el freno trasero. Él, por desgracia, y la confusión, del tipo de tambor. Y entonces surge la pregunta: "¿Por qué" Dado que el espacio en el sistema hidráulico sería suficiente para la cabeza. ¿Por qué no hacer un buen sistema de frenado sobre dos ruedas? Bueno, esta pregunta probablemente no puede responder incluso el modelo de IL diseñadores "Junker". características del trazo y otros indicadores se muestran en el salpicadero. Ella se solía decir, que está en la parte superior entre los tanques de combustible. Señalan separada. Cada litros siete y medio, y cada uno con su propia abertura de un grifo, filtro y la tapa. ¿Por qué hacerlo – no está claro. Después de reabastecimiento de combustible se convierte en un juego de "girar la-apriete el tapón."

central eléctrica

La unidad de potencia, de pie en la "Junkers", la misma que en todos los últimos modelos del grupo IL. Este motor YU6 (heredado de "Jupiter") con refrigeración por agua. Sí, podemos hablar sobre el motor, que ya está fuera de fecha veinte años! Sin embargo, en ausencia de la otra, sólo podemos enumerar las ventajas y desventajas. YU6 – una de dos cilindros del motor de combustión interna de dos tiempos. Su volumen de trabajo de 347 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 24 caballos de fuerza se mide. frecuencia de funcionamiento (pasaporte técnico) – alrededor de 6000 rpm, pero, de hecho, este valor es demasiado alto. El alcance real de 5.000 rev / min.

YU6 se adapta a cualquier gasolina con un octanaje proporción de no menos de 80. "nutrición" Ideal – es de 92 octanos. La calidad del combustible no es necesario prestar atención. Motor de dos tiempos no es susceptible de malas platos. Aún así, es mejor no tomar riesgos y para llenar su moto favorita en las estaciones probadas. El consumo de combustible cada cien kilómetros es relativamente pequeña. En la ciudad es de 7 litros en la carretera a una velocidad de 90 km / h este número se reduce a 5,5 litros, y en una carretera plana a una velocidad de 60 km / hy se vuelve completamente ridículo – sólo 4 litros cada 100 kilómetros. Dos depósito tiene una capacidad de 15 litros, respectivamente, a un costo medio, sin repostar motocicleta puede estirar 300 kilómetros. Sin embargo, no debemos olvidar que YU6 – motor de dos tiempos, por lo que siempre después de cada llenado del depósito, el depósito de combustible que añadir aceite de 2T. Después de que la grasa se suministra junto con el combustible.

reparaciones

En la actualidad no hay ningún problema con el IZ de reparación "Junker". Esto es debido a la prevalencia de modelos y un pequeño "secreto" si se puede llamar así. Es decir, casi todos los detalles de la IgE pueden ser reemplazados fácilmente por un pariente cercano de la misma – "Júpiter". Por lo tanto, cuando las pequeñas roturas, lo que sucede muy a menudo, no se preocupe sobre piezas de repuesto.

IL "Junker": precio

Esta moto está diseñado para personas que no están en busca de noticias extranjeras. Así que, por su propia cuenta. Por lo que el precio no está diseñado para clientes muy ricos. La demanda de líquidos iónicos sigue ahí, por lo que el precio siempre se mantiene en buena forma. IL "Junker" en buenas condiciones, es muy posible que comprar para 1000-1500 dólares.