desmantelamiento correa CVT y características de diseño

Cada vez es más común hoy en día convertirse velocidad variable. A pesar de que comenzaron a ser utilizado durante un largo tiempo, ahora que son apreciados. Como todos los dispositivos, que son propensos a la rotura.

Particular, se debe prestar atención a las peculiaridades que usted debe considerar la sustitución de la correa CVT. Sus tamaños dependen del destino del producto. El patrón de distribución más grande con adquirió dentro de los 20 mm de altura y anchura y 45 mm respectivamente.

Lo que debe saber

trabajo producido de manera oportuna con la ayuda de herramientas específicas. Una correa con una gran generación no transmitirá adecuadamente par de torsión de las poleas, debido a que se pierde la alimentación. Se recomienda cambiarlo en talleres especializados han demostrado ser profesionales, pero esto no es posible, usted puede hacerlo usted mismo.

correa CVT: diseño

La estructura incluye las bandas de acero se revistieron con cuñas. En promedio, la sustitución de la correa se realiza cada 200-250 mil km. El incumplimiento de las reglas de operación puede dañar surgen debido a la fatiga del metal. El material es estirado, y la distancia entre las placas aumenta, lo que conduce a la rotura. En este caso el vehículo tractor es indeseable debido a que los elementos se derramaron cinturón puede dañar otras partes, tales como poleas o engranajes.

Los efectos agudos incluso el fracaso puede resultar en el sensor de velocidad, si falla durante el movimiento rápido y la unidad de control electrónico transferirá poleas en una situación de emergencia. En esta situación, la cinta de velocidad variable puede tanto ser deformado o roto. Si el coche se está moviendo a una velocidad media, la carga sobre la cinta será mínimo. Dado que el sensor se hace en el principio de la Sala de estas situaciones ocurren con poca frecuencia. Cuando se recomienda la compra de un coche usado para cambiar el sensor en el primer lugar. No será difícil, ya que está montado en la parte superior de la carcasa. correas CVT como motos de nieve pueden ser dañados y a baja velocidad, por ejemplo cuando se golpea la acera durante la marcha atrás.

La realización de obras

Para reemplazar la correa, se necesita un choque destornillador, varias abrazaderas, martillo, llaves, limpia la superficie del escritorio, y varios contenedores vacíos para el almacenamiento de pequeñas piezas desmontadas. Los tanques deben ser colocados de una manera conveniente como la eliminación de partes y momentos especiales para escribir o tomar una foto. Todo esto reduce el riesgo de error en el montaje del variador, como versado en el diseño de un día, y comenzar el montaje sólo después de una semana.

Para iniciar desenroscado los tornillos de las tapas del árbol de levas, no debe haber al menos seis, y luego se retira la tapa en sí. Engranaje helicoidal se retira, todas las partes retiradas se suman a un recipiente previamente preparado, seguido de un giro sobre la caja y obtener una parte de la carcasa junto con el eje. Además aflojamiento de tornillos realizados en el perímetro, con un martillo golpeando suavemente la tapa y suavemente retirada. Asimismo, no se olvide de la marcha. desenroscar suavemente bomba de sujetador, y desmenuzado con un ruedas dentadas de cadena. Ahora, la tapa de la bomba se puede quitar fácilmente, tiene que asumir el eje y tire con cuidado hacia arriba.

Reensamblaje no es un problema. Desmantelamiento del lado CVT de la caja se ha completado, es necesario posponer a un lado y comenzar a desenroscar la tapa. Se fija firmemente lo suficiente, por lo que hay que superar, se requeriría un destornillador ordinario. Después de retirar la tapa para abrir los elementos principales del variador: dos eje y la correa de velocidad variable. Por medio de abrazaderas (mejor opción sería la de plástico) de la correa es comprimida, se evitará su destrucción por más de análisis. La cinta se retiró junto con las poleas del variador, y la necesidad de asegurar que, con el fin de abrir un agujero no tiene nada extra. A partir de entonces se eliminan de las poleas de correa. Sólo podemos cambiar la correa de velocidad variable a la siguiente y pasar el montaje de todas las piezas.

características

Vale la pena prestar atención a los materiales utilizados. El caso es que ordinaria de goma de la correa textil, que se utiliza para un acondicionador de aire o un generador no es adecuado para el trabajo, ya que tiene un desgaste rápido.

correas CVT scooter que tiene una estructura especial, desprovisto de estas deficiencias. En variadores automóvil también utilizado como una cadena de metal ancho cinturón que consta de placas. Por su lubricación se recomienda usar un líquido especial, que no permite que se deslice la cadena.